Ⅰ 蘇聯實現工業化的方式及影響
以重工業為主，農業和輕工業為重工業提供經濟基礎。影響：積極 是蘇聯的國防，經濟地位得到提升，蘇聯的鋼產量達到了世界第二，歐洲第一。此時正當經濟大危機時，其他國家也紛紛派考察團到蘇聯考察甚至還有移民到此。 消極 斯大林模式僵化成為以後蘇聯解體的重要原因之一，而且也嚴重挫傷了農民的生產積極性，導致蘇聯有原先的沙皇統治下的糧食出口國變成糧食進口國，1964年蘇聯不得不從國外進口糧食。
Ⅱ 蘇聯的工業化道路
蘇聯的社會主義工業化建設開始於1925年聯共（布）十四大通過的社會主義工業化方針，同一般的資本主義國家的工業化過程相比，蘇聯的工業化建設有自己的特點。資本主義國家的工業化一般開始於輕工業，這是因為輕工業投資少、資金周轉快，獲得利潤也容易，通過輕工業的發展積累資金，再投資於重工業。重工業發展的特點是投資大、建設周期長。例如英國工業革命最先從棉紡織業開始。蘇聯工業化則首先從重工業開始，而且始終以重工業為中心。造成這一特點的基本原因是蘇聯用為當時世界上第一個社會主義國家，處於帝國主義的封鎖包圍之中，戰爭的危險一直沒有完全消除。要使新生的社會主義政權鞏固並長久存在下去，蘇聯必須要有強大的國防實力，而強大的國防實力是靠雄厚的工業基礎特別是重工業來支撐。這就要求蘇聯必須盡快要經濟上不依賴於資本主義國家，建成門類齊全的獨立的工業體系。蘇聯的工業化建設取得了巨大成績，從1928—1937年，僅用了十年時間，蘇聯的工業總產值就躍居歐洲第一位、世界第二位。對此應充分肯定。但同時也應看到，片面強調以重工業為中心的工業建設，也造成了一些問題，帶來一些消極影響：第一，造成農業和輕工業的落後。由於忽視了農輕重之間的協調發展，導致農業和輕工業的長期滯後，這使得重工業超前發展到一定程度後又受到制約。第二，由於重工業的發展建立在對農業和輕工業的剝奪基礎上，農業和輕工業積累太少，使群眾的生活長期得不到改善。
Ⅲ 蘇聯工業化的特點
蘇聯的重工業，鋼鐵，硬煤開采，石油，拖拉機，水泥之類的產業非常發達，有些產量甚至是美國的兩倍！！蘇聯的輕工業很差勁，關繫到民生的輕工業相對世界來說，屬於中偏上，輕工業在1978年綜合國力排世界第一的蘇聯，甚至趕不上巴西。可以說，嚴重的瘸腿！！而且，蘇聯的重工業產品出口也主要是和東歐，以及社會主義國家進行貿易，貿易總額佔全部貿易的50%多！蘇聯工業詬病過多，舉個簡單的例子，黑龍江面上，蘇聯人曾經用摩托車換中國人的暖水瓶，這樣的事情對蘇聯重視重工業輕視輕工業的狀態可謂一針見血
Ⅳ ，蘇聯工業化特點是什麼坪價蘇聯工業
根據發動工業化的主體，世界大國實現工業化的道路大體上可以分為三種:第一種是民間發動的工業化，以美國為典型的，以市場經濟為主，漸進式的從輕紡工業到重工業、機器製造業，再發展到第二次世界大戰後的以電子、核子、化工、航天等組成的新興工業。經歷的時間較長，比較協調，效益較好。第二種是政府發動的工業化，以前蘇聯為典型的，以計劃經濟為主，有領導有計劃地以高速發展重工業為中心，建立起比較完整的工業體系。其特點是:速度快，對鞏固國防有利，但投入多，又忽視農業、輕工業，使經濟發展不夠協調，影響了人民生活的提高和改善。第三種是民間和政府共同發動的工業化，以德國和日本為代表，其特點是民間和政府各取所長，優勢互補。一、前蘇聯模式的特點所謂前蘇聯模式，即是政府發動的工業化，就是由政府指定規定，運用行政力量籌措資金和興辦企業而推動的工業化。它的一個顯著特徵就是表現為一種突變性或革命性，在不太長的時間內較迅速地建立了國內的現代工業化體系，而這種突變特徵，是由這些國家所處的歷史背景所決定的。前蘇聯開始工業化時，世界上已經有了一大批國家先行完成了工業化。這樣，一方面，工業化國家的存在給後起國造成了迅速實現工業化的迫切性，後起國為了追趕先進國而不得不求助於政府的力量。另一方面，工業化國家又為後起國利用先進的生產技術和工業化經驗提供了可能性。後起國可以藉助政府的力量來學習、引進和模仿先進國的生產技術和工業組織。中國、印度、巴西3國在不同程度上都採取了前蘇聯的實現工業化的道路。從前蘇聯、中國、印度實行計劃經濟及在一定程度上實行計劃經濟的巴西來看，其工業化道路的共同特點是:(一)高速優先發展重工業和基礎工業。前蘇聯主要是由於當時國際政治環境所迫，中國、印度、巴西3國則是由於追求經濟獨立、擺脫殖民地、半殖民地經濟羈絆的願望。其優點是，贏得了時間，打下了經濟發展的基礎，鞏固了國防。其缺點是，經濟發展不夠協調，忽略了農業、輕工業的發展，影響了人民生活水平的提高。(二)從工業發展速度來分析，前蘇聯在二戰前及二戰後發展速度是快的，但是忽略了經濟結構的調整，生產的發展主要靠外延方式，不注重工業技術設備的更新。折舊的時間太長，新的科技發明不能得到及時推廣應用。因此，在60年代中期以後，特別在70－80年代，工業結構中的矛盾日益嚴重，工業發展的速度也顯著下降，新興工業的建立和發展，傳統工業的技術改造，都顯著地與發達資本主義國家拉開了差距，使前蘇聯經濟形成了嚴重停滯局面。中國工業發展上的問題，與前蘇聯大致相同，但更突出的是大起大落，有的時期過分投資，增長速度過快，有的時期只好被迫調整。印度的工業發展速度，經過一段時期之後，因為整個經濟發展不夠協調，被迫調整下降，或往往完不成計劃的指標。巴西工業發展，除了重工業與農業、輕工業的關系不協調外，還受資本主義經濟危機的影響。使得80年代的發展陷入低谷，高通貨膨脹的問題始終得不到妥善解決，外債的包袱一直很重。(三)在一個很長時期內，前蘇聯、中國、印度和巴西4國的工業經濟發展，均以進口替代為主這樣做，有利於建立自己獨立的工業體系，滿足本國國內市場的需要，減少對外國經濟的依賴。但是，缺點是沒有積極介入世界經濟和世界市場，不能適時調整經濟結構，不斷更新技術及設備，參與國際分工及競爭，跟上世界工業發展的步伐和新水平。(四)由於高速優先發展重工業和基礎工業的需要，前蘇聯、中國、印度、巴西4國的政府在經濟發展中都發揮了極為重要的作用，而且都以建立國有企業為主要依靠。前蘇聯、中國的國有化程度都非常高，並在相當時期內生產關系越發單一化。印度、巴西雖然側重於國有企業，控制國家的經濟命脈，但又相應地實行混合經濟，復制私營企業的發展，巴西還鼓勵外資企業的發展。中國在80年代以後，才鼓勵私營企業和外資企業的發展。前蘇聯、中國和印度長時間內實行基本上閉關自守的政策，沒有對外開放和積極介人世界經濟，使自己的工業化造成了很大的損失。在進行了以上共性的分析之後，接著將就幾個單獨的國家分析各自工業化道路中的經驗和教訓。二、前蘇聯工業化道路中的經驗和教訓「十月革命」以後的前蘇聯，也研究過美國工業化的道路，認識到這條道路的優越性的一面，但又看到資本主義剝削的另一面。更重要的是，這種漸進的工業化，需要逐步積累，逐步發展，需要經歷相當長的歷史時期。而前蘇聯「十月革命」後所面臨的經濟困境和惡劣的國際政治環境，使工業化道路的選擇，成為關繫到前蘇聯存亡的問題。經過激烈的辯論和斗爭，他們最終選擇了高速優先發展重工業的指導方針。歷史的實踐證明，前蘇聯雖然付出了沉重的代價，做出了許多犧牲，但畢竟在短時期內，實現了工業化，趕上了資本主義工業發展的步伐。第一次世界大戰前的俄國，基本上還是一個落後的封建農業國。1913年，工業產值在工農業產值中僅佔40％。國內戰爭結束時的1920年，前蘇聯的工業產值僅為1913年的13.8％，重工業被破壞得最為嚴重。前蘇聯從1928年開始第一個五年計劃建設，到1941年6月蘇德戰爭爆發，德國法西斯進攻前蘇聯，時間只不過是短短的13年多一點。就在這個短短時期內，前蘇聯依靠自己的艱苦奮斗，建立起以重工業為中心的完整的工業體系。從工業化開始的1926年到1940年，前蘇聯整個工業增長了10.7倍，年平均增長速度為17.8％，其中重工業增長了18.4倍，年平均增長速度為21.9％。前蘇聯一躍為當時世界第二位工業強國。應該說，前蘇聯這種高速優先發展重工業的工業化道路，是在特殊條件下，適應特殊需要的一種經濟發展戰略。其顯著缺點是，農業、輕工業的相對落後，影響了人民生活水平的相應提高。為了高速發展重工業，長期以來從農業拿得多，給得少，影響了農業的發展。整個工業從1926年到1940年增長了10倍多，而農業從1926年到1953年，僅增長了21.5％。如果考慮到耕地面積的增加及其他因素，實際上農業比過去更差，1953年的糧食總產量還低於1913年。農業的落後，不能不影響到輕工業的發展，因為許多輕工業的原料是來自農業。再加上，前蘇聯對輕工業的投資也很少，長期以來，輕工業的投資只佔總投資的5％左右，最高也沒有超過7％。而對重工業的投資占投資總額的比重均在30％左右，有時甚至高到40％。如果說，這種指導思想和實際畸形發展的結果，在戰前，還是可以原諒的話，那麼戰後長時期內沒有扭轉這種重重、輕農、輕輕的局面，則是一個極大的失誤了。第二次世界大戰以後，前蘇聯除了繼續發展其重工業以外，在採掘工業方面，特別是在石油工業、天然氣工業的發展中及航天工業中，取得顯著的成就。噴氣式飛機和人造衛星是前蘇聯首先發明創造的。70年代，由於西方經濟危機及其蘇聯石油、天然氣工業的大發展，前蘇聯曾從出口燃料中獲得巨大利益及外匯，但是仍然把大量投資投向重工業、軍事工業，形成了前蘇聯工業中軍事工業與之有關的重工業的產值，幾乎佔了工業總產值的2/3。但是，人民並沒有得到應得的實惠。前蘇聯形成了一種畸形的局面，人造衛星可以上天，航天站可以長期停留在太空，但是人們得不到豐富多彩的各種吃穿用的農產品和工業品，還要從外國進口大批的糧食和輕工業品。由此可見，前蘇聯的工業化的新發展，有兩個顯著的問題，一是仍然優先發展重工業，沒有使輕工業和農業與之協調發展。二是在先進科技的運用上顯著地落後於美國及其發達資本主義國家。
Ⅳ 俄國工業化進程 歷史
俄國（蘇聯）工業化進程歷史：
蘇聯在社會主義建設中由農業國向工業國的轉變過程。
從1926年開始，到30年代末基本完成。社會主義工業化的方針，是1925年12月召開的聯共（布）第十四次代表大會確定的。1926年，蘇聯的國民經濟基本恢復到或接近於戰前最高水平,即1913年的水平,但還是一個經濟上比較落後的國家，工業特別是重工業很不發達，在技術方面大大落後於經濟發達的資本主義國家。為了鞏固國防和維護國家的獨立，為了以新的技術改造包括農業在內的整個國民經濟,要求在短時期內實現工業化,使蘇聯變成一個強大工業國。
蘇聯工業化的特點：
優先發展重工業斯大林認為，不是發展任何一種工業都是工業化，工業化的中心，工業化的基礎，是發展重工業（燃料、金屬等等），就是發展生產資料的生產，發展本國的機器製造業。因此,蘇聯在資金分配上,側重支持重工業。頭兩個五年計劃用於重工業的投資佔全部投資的84.2%和82.8%。重工業的發展速度大大高於輕工業和農業。重工業、輕工業、農業各自的年遞增速度，第一個五年計劃期間分別為：28.5%、11.7%、-2.9%；第二個五年計劃期間分別為：19%、14.8%、4.6%。
Ⅵ 蘇聯二十年代工業化建設主要成就
①一五計劃:開始時間：1925年12月，標志：聯共(布)「十四大」召開，總方針：通過了社會主義工業化的總方針，把蘇聯從農業國變為工業國，由輸入機器和設備的國家變成生產機器和設備的國家，重點：發展重工業。
成就：形成了比較齊全的工業體系，實現了以重工業為中心的國家工業化。
②二五計劃：
1928年起進行有計劃的經濟建設，到1932年。成就：
工業總產值躍居歐洲第一，世界第二。
馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠；第聶伯河水電站；哈爾科夫拖拉機廠和車床廠；高爾基汽車廠；共青城飛機製造廠；烏拉爾—庫茲涅茨克鋼鐵、重型機械、煤炭基地；新庫茲涅茨克鋼鐵基地；伏爾加—烏拉爾石油基地；塔什干食品加工和畜產品加工工業基地；
三個大型鋼鐵聯合企業建成——馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠、庫茲涅茨克鋼鐵廠和札波羅日鋼鐵廠。
斯維爾德洛夫斯克、烏拉爾、克拉馬托爾斯克、新契爾克斯克、車里雅賓斯克等重型機械製造廠。
高爾基和莫斯科兩個汽車製造廠。
在「二五」計劃期間，蘇聯總共有4500個大企業建成投入生產；工業總產值增長了120%，其中重工業增長了139%，輕工業增和了100%，農業總產值由第一個五年計劃期間的負增長，增長了54%；國民收入增長了109%，人民的工資基金增加了1.5倍，集體農庄農民收入增長了2倍多，到1937年，大工業總產值比1932年增加了1倍，比1913年增加了7倍，大工業特別是機器製造工業的增長，使國民經濟各部門獲得了技術上的重新裝備，社會主義的生產關系在國民經濟的所有部門中基本確立。而同一時期，資本主義世界工業產量比1913年僅增長44.3%。到1937年，蘇聯的鋼產量達1770萬噸，鋼材為1300萬噸，生鐵為1450萬噸，煤為1.28億噸，發電量為365億度。經過兩個五年計劃，蘇聯建成了六千多個大企業，建立起鋼鐵、飛機、汽車、拖拉機、化學、重型機械、精密儀器等部門。工業布局有了很大變化。蘇聯的工業水平大幅提升，工業企業的現代化程度和管理水平大大提高，工人們的技術水平比一五期間提高許多。在東部地區興建了烏拉爾—庫茲涅茨克鋼鐵、重型機械、煤炭基地，新庫茲涅茨克鋼鐵基地，伏爾加—烏拉爾石油基地等；在中亞興建了塔什干食品加工和畜產品加工工業基地；在哈薩克建立了機械化采礦基地；在遠東地區的阿穆爾河流域興建了共青城飛機製造廠。1937年蘇聯的的工業總產值佔世界的10.6%，僅次於美國。超過德國、英國、法國躍居歐洲第一位，世界第二位。在整個國民經濟中，社會主義成分已取得了徹底勝利，國家所有制和集體所有製成為蘇聯社會的經濟基礎，公有經濟在國民經濟的比例佔到99.8%。
Ⅶ 蘇聯 的新型工業化模式指什麼
蘇聯新型工業化模式是指：在中央計劃（背景下），優先發展重工業的國家工業化模式。
蘇聯黨和政府曾經明確規定：從重工業開始，從發展重工業的核心，即機器製造業開始，實行新型工業化模式。斯大林指出：「工業化的中心、工業化的基礎，就是發展重工業（燃料、金屬等等），歸根到底，就是發展生產資料的生產，發展本國的機器製造業」。
蘇聯黨和正府的這一決定，是從當時蘇聯的國情，從當時蘇聯所處的歷史條件出發的。我們在研究和探討蘇聯優先發展重工業方針的問題時，必須充分把握住這一點。
Ⅷ 20世紀30年代蘇聯工業化的主要成就
l．大量引進西方先進技術和設備。
30年代蘇聯主要以外國商號和工程師、專家為媒介大量引進西方的先進技術和工藝，使蘇聯的社會主義工業化建設取得了巨大成就。1933年8月14日，蘇聯雜志《為了工業化》上寫道：「美國的商業和科學與布爾什維克的智慧相結合，在三四年內已經產生了巨大的效果……」〔1〕（pp.1-2）1929年10月，蘇聯政府批准七十多個有關外國技術援助和技術咨詢的協議，其中美國佔55個，為蘇聯接受援助項目的 78％〔2〕（p.207）。1930年執行的 104個技術援助協議中，約有84個是和美國、德國公司簽訂的。1929至1945年間，蘇聯和外國公司之間約有200個技術援助協議在執行中〔1〕（p.16）。可以說，30年代蘇聯所有的骨幹大型企業都是利用外國的先進技術武裝起來的。1944年6月，斯大林就曾經告訴美國人，在蘇聯約有2／3的大型企業是在美國的幫助或技術援助下建成的，其餘的1／3是在德國、法國、英國、瑞典、義大利、捷克、丹麥、芬蘭和日本的「幫助或技術援助下」建成的。
蘇聯的三大鋼鐵廠，馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠、庫茲涅茨鋼鐵廠和札波羅熱鋼鐵廠都是美國援建的。其中馬格尼托哥爾斯克鋼鐵廠是以當時世界最大的鋼鐵聯合企業——美國鋼鐵公司的格里工廠為模型設計的，而其餘20個原有的鋼鐵廠也在外國的幫助下進行了技術改造。蘇聯最大的第聶伯河水電站是引進美國技術設備，僱用美國技術專家，於1933年建成的。著名的高爾基汽車廠是30年代初由美國福特汽車公司援建的新廠，而莫斯科和雅羅斯拉夫爾這兩個老廠則是得到了擴充，用新的外國工作母機全部重新裝備。這三個廠加上1940年開工的一個較小的莫斯科裝配廠，構成了二戰前蘇聯汽車工業。斯大林格勒拖拉機廠是整套建於美國，再拆運至蘇聯的，約有80家美國廠商為該廠製造了所有設備，並由美國人及德國人在蘇聯加以組裝。哈爾科夫拖拉機廠也是由外國援建的，設備是德國和美國製造的，並由美國人擔任建設總工程師。在飛機和發動機的生產方面，美國供應蘇聯飛機或飛機附件，並給予技術援助。
蘇聯除了在重工業方面引進西方先進技術外，同時在輕工業、農業和交通運輸業方面大量引進西方先進的技術和設備。例如，蘇聯的棉織品的生產是在德國的援助下重振旗鼓的，並由美國大通銀行提供資金輸入美國原棉。後來，蘇聯產棉集中地區土爾克斯坦和外高加索的土地灌溉工程，曾得到擔任過巴拿馬運河建設顧問和美國農墾局局長的著名灌溉工程師戴維斯的幫助。戴維斯早在1913年就已經勘測過灌溉中亞細亞的「飢餓草原」卡拉甘荒地的可能性，並建議俄國當局進行更深入的勘測和設計工作。1929年6月，他被邀請到莫斯科並被告知，他的計劃已在進行。他留下來，擔任蘇聯棉花總管理局的總顧問，負責中亞細亞灌溉計劃的整個工程。
2．引進西方的技術人員和專家。
蘇聯在大量引進西方先進技術的同時，亦大量引進西方技術人員和專家。「1936年蘇聯的一個文件報導，1932年在重工業部門工作的各種外國專家約有6800人，另一個蘇聯文件報導，約有1700名美國工程師在重工業部門工作。」第一個五年計劃期間，約有400－500名美藉芬蘭人在蘇聯工作。在1932年，有200名德國人在馬格尼托哥爾斯克，有730名美國工程師和專家於不同時期在斯大林格勒拖拉機廠工作過。1933年前英國大都會——維克公司有350名建設人員在蘇聯工作。
3．引進資金，解決資金困難。
在經濟危機發生以前，蘇聯被排斥、孤立，很難得到西方國家支持的貸款。在1926年以前，蘇聯只從西方得到數量不大的短期公司貸款，而且利率高達15％－20％。危機發生以後，1929年英國開始實行對蘇出口的信用保證制度。1930年，義大利提供國家擔保對蘇2億里拉的貸款，1937年又增加至3．5億里拉。德國、瑞典、丹麥、挪威大都提供了這類信貸。1935年，蘇聯從德國獲得它歷史上得到的第一筆財政貸款，期限5年，利率僅6％。1936年英國給予蘇聯的一筆貸款利率又下調為5．5％。1939年8月，納粹德國與蘇聯又簽訂了一項貿易協定，貸款給蘇聯以進口德國的設備。莫洛托夫說：「這種協議對我們有利，因為它的信貸條件（7年期限）使我們能夠訂購到我們迫切需要的、額外的大量設備。」〔1〕（p.3）這些信貸的獲得解決了蘇聯進口設備的資金問題，為蘇聯社會主義工業化的發展提供了資金保障。