航空工業在長三角地區有哪些企業

❶ 上海有哪些航天航空行業相關的企事業單位

上海航天技術研究院(航天八院)
下屬16個研究所、13家工廠、10家公司和1家上市公司
八部，509所，800所，801所，802所，803所，804所，805所，807所，808所，809所，812所等。

航空工業
604所 上海飛機研究所 從事民用飛機設計和研究

615所 中國航空無線電電子研究所

640所 第一飛機設計研究院上海分院(上海飛機研究所)

還有上海商發

通用電氣（GE）公司，霍尼韋爾等，另外就是航空公司

❷ 飛機製造行業的現狀和發展趨勢如何

綜觀飛機製造業近百年的歷史，尤其是近幾十年來的發展史，飛機製造技術的發展由民用運輸和軍事用途強烈需求所牽引，並受到世界經濟和科學技術發展的推動，形成了今天飛速發展和廣泛應用的局面。�

冷戰時代的軍備競賽，刺激了軍事工業，尤其是飛機製造業的發展。為了研製高性能新型戰機、大型軍用運輸機、特種軍用飛機和武裝直升機，各國政府和軍方不斷推出新的研究計劃，投入巨額資金，開發先進製造技術及其專用設備，基本建立了飛機先進製造技術發展的基礎。�

隨著世界經濟較長時期的衰退，各國航空公司利潤急劇下降，直接影響到飛機製造商。因此，他們為了生存，降低飛機全壽命周期內的成本就成為了新一代民機研製的一個重要指標和先進製造技術的發展方向。�

冷戰結束後，各國大量削減國防經費，軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購費用，如F-22戰斗機每架1.6億美元。如此高昂的采購費，限制了該飛機的生產數量，因此美國軍方提出研製買得起的飛機——JSF聯合攻擊機(每架約3億美元)作為相應的補充。軍機的研製生產也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標。�

計算機技術的不斷發展，精益生產等許多新理念的誕生，使得飛機先進製造技術處於不斷變革之中，傳統技術不斷精化，新材料、新結構加工、成形技術不斷創新，集成的整體結構和數字化製造技術構築了新一代飛機先進製造技術的主體框架。為了進一步了解國外飛機先進製造技術發展的這一趨勢，本文介紹幾種主要製造技術(本站節選其中的《先進數控加工技術》)。

西方工業發達國家飛機製造業應用數控技術始於60年代。近50年的數控技術發展中，發達國家飛機製造業中數控技術發展現狀和應用水平主要體現在以下幾個方面：基本實現機加數控化、廣泛採用CAD/CAPP/CAM系統和DNC技術，達到數控加工高效率，建立了柔性生產線和發展了高速切削加工技術。�

1 基本實現了機加數控化
發達國家數控機床占機床總數的30%～40%，而航空製造業更高，達到50%～80%。波音、麥道等飛機製造公司都配置了數量可觀的各種不同類型的先進數控設備，特別是大型、多坐標數控銑和加工中心，同時與之相關的配套設備齊全，數控化率高，基本實現了機加數控化。�

波音公司在Auburn民機製造分部建立了鋁、鈦、鋼結構件機加車間和機翼蒙皮與梁結構件機加車間，機加設備362台，配置NC機床約180台，數控化率達50%。�

在90年代中後期，這些公司仍在進一步加強對機加設備進行技術改造和更新，特別是多坐標高速數控銑床和加工中心。如波音公司在Wichita軍機製造分部就新配有法國Forest Line公司43m×3m×2m高架3龍門5坐標Minumac 30TH 數控銑床，加工「空中客車」飛機結構件的英國航宇(BAe)、原德國漢堡DASA公司、負責貝爾直升機結構件製造的Remele公司等都配有數量不等的法國Forest Line公司的高速5坐標龍門銑床。其中Remele公司多達6台，主軸功率40kW，轉速40000r/min，可加工零件壁厚薄到0.76mm。同時還配有Fischer機床頭，主軸功率75kW，轉速5000r/min,可加工尺寸很大的機翼壁板，切削效率很高。貝爾直升機公司還添置了美國費城Marwin公司用於加工飛機結構件的Automax IV雙主軸5坐標高速加工中心，規格為20m×8m×9m，主軸轉速24000r/min，進給速度�20m/min�。�

2 數控加工效率高
發達國家飛機製造公司數控技術應用水平高。表現在：不僅數控設備利用率高(一般達80%)，主軸利用率高(95%)，且加工效率極高，加工周期短，勞動生產率是我國的20～40倍。大型機翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司製造C-17軍用運輸機起落架艙隔框，加工效率約30kg/h。�
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3 廣泛應用先進的CAD/CAPP/CAM系統
廣泛應用CAD/CAPP/CAM/CAE自動化設計製造應用軟體以及DFX等並行工程，並有足夠的工藝知識資料庫、切削參數資料庫、各種規范化的技術資料作為使能工具。因而設計與工藝手段先進，工藝精良，NC加工程序優質，縮短了工藝准備周期，提高了設備利用率和生產效率，大大縮短了零件生產周期。�

4 DNC技術廣泛應用
發達國家飛機製造公司大多數在70年代末80年代就已經廣泛地應用了分布式數字控制技術(Distributed NC，DNC)。波音公司在Wichita 軍機分部建立的一個DNC系統，大約連接有分布在若干不同車間中的130多台數控設備, 包括加工中心、大型銑床、數控測量機。麥道、MBB和extron工廠等都建立了DNC系統。美國大約有2萬多家小型飛機零部件轉包製造商，60％～80％都使用了DNC系統。採用DNC技術具有明顯的經濟和技術效益，通常可提高生產率15%～20%。�

5 高速切削技術的應用
高速加工(High Speed Machining,HSM)被認為是21世紀機加工藝中最重要的手段。高速切削與常規切削相比具有明顯優點：加工時間減少約60%～80%，進給速度提高5～10 倍，材料去除率提高3～5倍，刀具耐用度提高70%，切削力減少約30%，表面粗糙度Ramax可達8～10μm，工件溫升低，熱變形、熱膨脹減小，適宜加工細長、復雜薄壁零件等。
飛機大型復雜整體結構件採用高速數控加工技術是近幾年飛機機加技術發展的一種趨勢。因此，20世紀90年代中後期，飛機製造商添置了許多先進的多坐標高速數控銑和加工中心用於鋁、鈦、鋼等材料的各種整體結構件加工。波音Bertsche Engineering公司的高速加工中心，用於航空航天鋁合金、復合材料零件的加工。
對鋁合金高速加工，切削速度可達2000～5000m/min，主軸轉速達10000～40000r/min，加工進給速度為2～20m/min ，材料去除率30～40kg/h。�
高速切削加工技術對機床、刀具、控制系統、編程等都提出了更高的要求。發達國家對高速加工的配套技術研究和應用作為一個系統工程看待,解決得較好，並在不斷完善。�

6 應用高自動化水平的製造系統
發達國家飛機製造公司非常重視應用高自動化水平的製造系統，提高新飛機研製生產能力，加強企業競爭力。70年代末80年代先後建立了柔性製造系統(FMS)用於飛機結構件柔性加工，在新機研製中發揮了重要作用。90年代中後期，由於高速切削機床技術的發展和進步，飛機整體加工件的增多，開始較廣泛應用柔性加工單元或以柔性加工單元組成柔性生產線來加工飛機整體結構件(在汽車製造業領域也同樣得到應用)。如波音Wichita軍機分部用高速加工單元組成的柔性加工生產線來加工飛機整體隔框零件。達索飛機公司在「陣風」號飛機製造中也建立了一條柔性加工生產線，由4台5坐標切削中心構成，配有自動化工件裝卸小車，容量達1000的機械手控制的工具庫，只需配備一個操作者。
西方發達國家不僅重視發展數控主體技術，並注重協調發展與數控技術配套的各單元自動化技術，包括數控車間信息管理系統，從而使得數控技術得以快速發展並達到了很高的應用水平，有力地推動了飛機製造業發展和進步。目前，發達國家飛機製造商不僅實現了高效數控加工，而且實現了數字化設計(D-D)和數字化製造(D-M)。

❸ 中航工業集團下屬企業一覽表 中航工業集團旗下企業與研究機構

中航工業集團旗下企業與研究機構，有好幾十家，其一覽表如下：
301所中國航空綜合技術研究所，處於北京市；
601所沈陽飛機設計研究所，處於遼寧省沈陽市；
602所中國直升機設計研究所，處於江西省景德鎮市；
603所第一飛機設計研究院西安分院（西安飛機設計研究所），處於陝西省西安市；
605所中國特種飛行器研究所，處於湖北省荊門市；
606所沈陽發動機設計研究所，處於遼寧省沈陽市；
607所中航雷達與電子設備研究院（中國雷華電子技術研究所），處於江蘇省無錫市；
608所株洲航空動力機械研究所，湖南省株洲市；
609所中國航空附件研究所，湖北省襄陽市；
610所航空救生裝備研究所（在江漢航空救生裝備工業公司內），湖北省襄陽市；
611所成都飛機設計研究所，四川省成都市；
612所洛陽光電技術發展中心，河南省洛陽市；
613所洛陽火控技術發展中心，河南省洛陽市；
614所中國航空動力控制系統研究所，江蘇省無錫市；
615所中國航空無線電電子研究所，上海市；
618所飛行自動控制研究所，陝西省西安市；
620所中國航空工業發展研究中心（中國航空系統工程研究所），北京市；
621所北京航空材料研究院，北京市；
623所中國飛機強度研究所，陝西省西安市；
624所中國燃氣渦輪研究院，四川省江油市；
625所北京航空製造工程研究所，北京市；
626所中國航空工業空氣動力研究院沈陽分院，遼寧省沈陽市；
627所中國航空工業空氣動力研究院哈爾濱分院，黑龍江省哈爾濱市；
628所中國航空工業發展研究中心（北京航空科技情報研究所），北京市；
630所中國飛行試驗研究院，陝西省西安市；
631所中國航空計算機技術研究所，陝西省西安市；
634所北京瑞賽科技有限公司（北京長城航空測控技術研究所）北京市637所北京航空精密機械研究所， 北京市；
640所第一飛機設計研究院上海分院（上海飛機研究所），上海市。
中國航空工藝研究所北京市中國航空規劃設計研究院，北京市；
011基地貴州航空工業集團，貴州省；
012基地漢中航空工業（集團）公司， 陝西省漢中市；
013基地湖南航空工業局，湖南省長沙市；
014中心中國空空導彈研究院， 河南省洛陽市；
105廠天津航空機電有限公司，天津市；
112廠沈陽飛機製造公司，遼寧省沈陽市；
113廠西安航空動力控制工程有限公司，陝西省西安市；
114廠慶安集團有限公司，陝西省西安市；
120廠哈爾濱東安發動機（集團）有限公司哈爾濱市；
122廠哈爾濱飛機製造有限責任公司，哈爾濱市；
124廠鄭州飛機設備公司，河南省鄭州市；
126廠貴州新安航空機械公司，貴州省；
132廠成都飛機製造公司，四川省成都市；
162廠貴航集團雙陽飛機製造廠，貴州省；
172廠西安飛機製造公司，陝西省西安市；
181廠武漢航空儀表公司，湖北省武漢市；
205廠四川泛華航空儀表電器廠，四川省雅安市；
320廠洪都航空工業集團有限責任公司，江西省南昌市；
331廠南方航空動力機械公司，湖南省株洲市；
370廠常州蘭翔機械總廠，江蘇省常州市；
372廠昌河飛機工業（集團）有限責任公司江西省景德鎮市；
410廠沈陽黎明發動機製造公司， 遼寧省沈陽市；
420廠成都發動機製造公司，四川省成都市；
430廠西安航空發動機公司，陝西省西安市；
460廠貴州黎陽機械廠，貴州省；
513廠南京宏光空降裝備廠，江蘇省南京市；
522廠石家莊飛機工業有限責任公司河北省石家莊市；
531廠東方儀器廠，陝西省漢中市。

❹ 中國航空工業集團公司有哪些下屬企業

中國航空工業集團公司的下屬企業有200多家，簡單列舉主要幾個：中航光電、中航地產、成飛集成、西飛國際、中航精機、力源液壓、貴航股份、飛亞達、深南光A、深天馬、ST宇航、哈飛股份、洪都航空、東安動力、昌河股份、成發科技。
中國航空工業集團公司（簡稱：中航工業，英文縮寫：AVIC），是中國由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，於2008年11月6日由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。
中航工業集團公司設有航空裝備、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、金融、工程建設、汽車等產業板塊，下轄140餘家成員單位、近30家上市公司，員工逾50萬人 。2009年中航工業首次申報並成功入選美國《財富》雜志世界500強企業，排名第426位，成為首家入選的中國軍工企業。2014年中航工業連續第六次入圍《財富》世界500強企業，排名躍升至第178位。

❺ 中航工業下屬的比較好的單位有哪些對機械專業畢業的研究生來說

綜述：中航工業下屬單位非常多，分布在全國各地，像待遇比較好的有成飛，西飛，沈飛，昌飛，哈飛，611所，601所，602所，603所都是比較主要的單位。

中國航空工業集團有限公司，是由中央管理的國有特大型企業，是中國國家授權的投資機構，於2008年11月6日由原中國航空工業第一集團公司和第二集團公司重組整合而成立。

研發實力：

中國航空工業集團有限公司，擁有由中國航空研究院等33個科研院所組成的高水平科研體系，擁有一大批院士和國家級專家；擁有一批國家重點實驗室和重大科研試驗設施；擁有航空工業網聯通中國中國國內所屬成員單位，具備異地協同設計製造能力和現代化信息傳輸能力。

參考資料來源：網路－中國航空工業集團有限公司

❻ 中國有幾家飛機製造廠啊都在哪

1.沈陽飛機製造公司
2.成都飛機製造公司
3.西安飛機製造公司
4.陝西飛機製造公司
5.南昌(洪都)飛機製造公司
6哈爾濱飛機製造公司
7.上海飛機製造廠
8.石家莊飛機製造廠
9.昌河飛機工業集團
景德鎮
10.貴州
雲馬飛機製造廠
雙陽飛機製造廠
等等

❼ 為什麼製造C919要選在長三角而不是其他工業區

更正一下。C919不是在長三角製造，而是在長三角組裝（總裝）。C919主要機身及零部件都是在外地生產製造，然後運到長三角組裝。之所以如此，是因為上海各方面條件更完善，有利於吸引高科技人才，研發創新。

❽ 中國飛機製造廠有幾家

1、航空工業成飛：中國戰斗機和飛機零部件的主要製造企業。創建於1958年，曾是國營132廠。主要生產戰斗機和教練機。

羅陽曾是沈飛前董事長。沈飛也被譽為殲擊機的搖籃，生產的戰斗機多達9款，包括殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-8II、殲-11、殲-15、殲-16和FC-31；教練機包括殲教-1、殲教-6。

❾ 長三角有哪些跟航空航天有關的研究所

1、中國航天科工集團三十一研究所。2、西工大長三角研究院。3、北航蘇州創新研究院。4、南航蘇州研究院。5、海鷹空天材料研究院。

❿ 中國飛機製造廠有幾家

有九家，航空工業成飛，中國戰斗機和飛機零部件的主要製造企業，創建於1958年，曾是國營132廠，主要生產戰斗機和教練機。

航空工業通飛，中國通用飛機主要生產企業，已批量生產西銳SR20，SR22系列飛機，A2C飛機，小鷹500飛機，運5B飛機等產品，大型滅火水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛，航空工業西飛，中國轟炸機，運輸機生產基地，成立於1958年。

介紹：

航空工業陝飛，中國另外一家運輸機生產基地，運8系列運輸機，系列高新特種飛機都是陝飛生產，航空工業哈飛，中國直升機生產基地，直5，直9直升機，直19武裝直升機，直15直升機就由哈飛生產。

航空工業昌飛，中國另外一個直升機生產基地，直－10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機，中國另外一個直升機生產基地，直10武裝直升機就是昌飛產品，另外昌飛也生產直8系列直升機，直11系列直升機。

航空工業洪都，中國攻擊機，教練機生產基地，航空工業貴飛，航空工業沈飛，曾經是中國最大戰斗機製造廠。