航空工業強省有哪些

『壹』 天津航空城已有哪些航空製造企業

成都飛機工業(集團)、沈陽飛機工業(集團)、西安飛機工業(集團)有限責任公司、上海飛機製造廠、位於陝西省三原縣的紅原航空鍛鑄工業公司以及哈飛航空工業股份有限公司。國內共有六家航空企業直接參與了為空中客車A320飛機生產零部件的合作。

TTC公司是美國一家主要從事民航救生產品的公司，也落戶航空港、

『貳』 當今世界能獨立製造飛機的九個國家有哪些

1、美國。不管從民用客機還是軍用戰機，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機製造公司是美國的波音飛機製造公司 。

美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產企業。航空工業陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設計到試驗到生產到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。

2、法國。世界第二大飛機製造公司是歐盟的空中客車飛機製造公司 。空客應該算是法國的，而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產而已。

可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料他們必須藉助美國。

3、英國。也算航空大國，可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術或者材料上很多嚴重依賴於美國。生產企業有達索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰機的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機的生產能力很弱。俄羅斯由於蘇聯解體而元氣大傷，使得航空工業漸漸落後於美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產企業。

5、中國。算航空製造業的准強國，因為中國的航空工業也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發噴氣發動機，獨立進行風洞試驗，可以仿製或者獨立設計生產大部分類型的飛機和航天器，現在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。

代表企業有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機製造公司是巴西航空工業公司。

7、加拿大。世界第四大飛機製造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以製造飛機的國家及其企業為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發生產飛機的能力，基礎研究方面也非常薄弱。

(2)航空工業強省有哪些擴展閱讀：

全球能獨立自主製造航空發動機的國家僅五個。

在噴氣式航空發動機領域，有幾個不能忽略的事實：

1、目前世界上能獨立自主生產噴氣式發動機的國家：美、中、英、法、俄，即聯合國五常；

2、可以自主生產大型客機噴氣式發動機的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(P&W)；

3、可以自主生產重型戰斗機的噴氣式發動機（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。

目前，我國的戰機技術飛速發展，已經成功的開發出五代機J-20、J-31，應用於航空母艦的艦載機也成功入列，但是裝載於戰斗機上的噴氣式發動機的可靠性卻是一道難題。噴氣式發動機、噴氣式發動機、噴氣式發動機，繞來繞去都是繞不過的坎。

在噴氣式發動機領域，我國的起步較晚，並且應用於戰斗機的噴氣式發動機不同於火箭發動機，火箭火動機屬於一次性用品，對於燃料效率、材料耐久性要求並沒有那麼高，例如火箭發動機只需擁有不到2小時的壽命，而噴氣式發動機的使用壽命當然是越久越好。

所以對於發動機的製造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實，我們毫無理由在航空發動機領域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發航空發動機的國家之一。現在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

『叄』 航空工業最強的幾個企業有哪些

三菱重工，洛馬，波音，空客，vingin ……

『肆』 中國航空工業集團湖北省內分公司有幾家

中國航空工業集團公司下設研究所有3家在湖北，分別是605所-中國特種飛行器研究所，609所-中國航空附件研究所，610所-中國航空就生裝備研究所，605所在荊門，609和610所在襄樊。

『伍』 軍工製造方面，我國哪個省最強

今天的中國不僅是個經濟強國，還是個軍事強國。當然這里的強，肯定和美國這樣的超級大國相比是有差距的。

有外國媒體就調侃說：中國的一個遼寧省的軍工能力已經超越世界上所有發展中國家了，其實這句話一點不假。

『陸』 山東的高速是戰備高速嗎

山東的高速有一部分是戰備高速並不是所有，另外山東素來有「戰備省」的稱呼是應為
第一： 「山東的高速是戰備高速」，山東的確有部分高速路段屬於戰備高速；但目前國內已經有多條戰備高速，分別在中國各地。戰備高速的要求：
①這段高速公路必須是絕對平直的，長度必須在1500米到3000米之間，路段中間不能有路牌、路燈等遮擋物，周圍也不能有高大的樓房，以免影響了飛行員的視線。
②飛機的重量普遍都要比一般車輛大，為了保證順利起降，跑道地段必須比一般公路更厚，更堅固。③戰備公路附近必須有供戰機進行維修和補給的場地。
④公路上必須有引導飛行員起降的各種標識。
第二：「山東的航空是戰備航空」，據查山東航空是國航的子公司，不存在戰備航空一說。
第三：「山東電視台是央視戰備台」，山東衛視的確是中國國家第一戰備頻道，山東衛視在94年開始了首例電視衛星發射，實現全國及周邊國家的覆蓋，成為當年全國第一家24小時不間斷播出的衛星頻道。所以當時的山東衛視被定為國家第一戰備頻道，但經歷這么多年的發展，山東衛視作為國家第一戰備頻道更多也只是當年的榮譽了。所以山東衛視在某些方面做得不好還是得認。
所以大家不要以訛傳訛到處說山東省是中國「戰備省」!
當然離開「戰備省」這個說法，山東仍然是我國北方經濟第一大省，山東省的GDP常年位於我國第三；在工業方面，山東是全國唯一擁有41個工業大類的省份，十足的工業強省；在農業方面，山東是全國農業生產總值首個「破萬億」的省份，也是真正的農業大省；所以大家大可不必糾結於一個名號。無論山東高速是不是戰備高速，其在中國都佔有重要的地位，我們不應該改為了一個稱號而去過分的討論與糾結，那樣完全沒有必要。

『柒』 六十年代雅安的航空工業都有哪些廠子

摘要 中國航空工業川西機器廠隸屬於中國航空工業第二集團公司，位於四川省雅安市，1965年由航空工業部投建，1967年建成投產，是航空地面測試設備、機載設備和專用設備定點生產企業，是中國各類等靜壓技術設備的生產研製、開發基地，屬國家大二型企業。1997年建立省級企業技術中心。工廠佔地15萬平方米，建築面積38000平方米，各類機械、電器、液壓、熱表、檢測、工藝等裝備配套齊全。現有職工1500餘人（其中：中*專業、工程技術人才250餘人、技師40餘人）。

『捌』 中國飛機製造廠有幾家

咨詢記錄 · 回答於2021-10-28

『玖』 傳統航空工業大省與新型航空工業大省有什麼區別

1.資金來原西方是殖民掠奪，（毛）是集中國家自己力量（新）是在已有的工業化上面 2西方沖輕工業到重工業，（毛）是重工業到輕工業（新）是信息帶動，不分輕重 3西方是農村到城市（毛）是城市到農村（新）不分城市與農村 4西方的工業化發展緩慢

『拾』 中國一共有多少個飛機製造廠都是造什麼種類的飛機

飛機製造廠很多，最著名的三個就是沈陽飛機製造廠，成都飛機製造廠，西安飛機製造廠，前兩個主要是戰斗機，後面是轟炸機和運輸機。

下面是中國各飛機製造廠及其主要製造種類：

沈飛/601所/112廠
地處沈陽，是中國最早的航空研發基地，以研發戰斗機為主，生產能力相當強。目前主要生產俄國戰斗機。代表型號為殲-6、殲-8II。

昌河飛機公司/602所
中國直升機設計的中心。位於江西景德鎮。大部分中國直升機的設計都是源自這個遠離大城市的設計機構。最有名的作品毫無疑問是中國航空史上最神秘的型號武直-10。

成飛/611所/132廠
大三線上最成功的飛機設計和生產企業，其最成功的型號就是殲-7系列戰斗機。現在宣傳中經常出現的「梟龍」也是該公司出品。主要業務是戰斗機的研發，也是國內研發能力最強的航空之一。代表型號為殲-7、殲-10。洪都航空工業集團
早期的航空研發基地，位於江西南昌，以研製世界名機初教-6和世界上最小的超音速戰斗機殲-12而聞名。60年代到80年代曾經在傳奇人物陸孝鵬的帶領下研製過多種強擊機和戰斗機，並且在國內率先展開隱身技術的研究。是國內比較有創意的研發基地。目前公司的主要業務是高級教練機。代表型號是初教-6和強-5。

上海飛機設計研究所

在文革末期才開始興起的航空基地。本是飛機修理廠，因為在文革末期開始研製的中國僅有的大型運輸機運-10而成名。現在業務主要是研發支線運輸機，並且已經小有成果。不過以後該研究所將會逐漸並入西飛。代表型號是運-10。

貴州航空工業集團/011工程

開發大三線時期留下的大型航空製造企業，曾經以生產殲-7為主要業務。現在也具有一定的研發能力，在國內比較早的研製高級教練機。目前的業務以無人機和靈巧武器為主。公司的研發基地位於貴州省貴陽市。代表型號是殲教-7。

另有大小合資公司若干 均是同上述公司合作合資的。
上述公司均隸屬於中國有兩大集團：中國航空工業第一集團公司和中國航空工業第二集團公司。

(10)航空工業強省有哪些擴展閱讀：

飛機製造(aircraft manufacturing)是指按設計要求製造飛機的過程。通常飛機製造僅指飛機機體零構件製造、部件裝配和整機總裝等。飛機的其他部分，如航空發動機、儀表、機載設備、液壓系統和附件等由專門工廠製造，不列入飛機製造范圍。但是它們作為成品在飛機上的安裝和整個系統的聯結。電纜和導管的敷設，以及各系統的功能調試都是總裝的工作，是飛機製造的一個組成部分。