航空工業研究所工資多少錢

『壹』 中國航空工業規劃設計研究院碩士剛進去待遇有多少

2500,本科剛進去時2000，研究生時2500，半年轉正，然後才有績效工資等其他項目的工資。
設計院都是熬年份，評職稱，以後會好的。
希望能帶給你幫助

『貳』 中國航空研究院月薪3萬真的嗎

中國好姑娘就要月薪，如果是三萬的話也不狂外，中國航空研究院是中國航空工業集團公司所屬的前瞻性、整體性、
基礎性航空高科技研發中心，是國家級科研事業單位，
是國家授權可以在政府間科技合作框架下從事航空科學技術國際合作的科研事業機構。

『叄』 西安631研究所、閆良試飛院、以及西飛的工資福利待遇怎麼樣

首年15w年薪，安家費一般為5w（視學校而定）。

1、首年每月12500，依此為社保（五險一金）匯繳基數。

2、安家三個月試用期合格，轉正定級後一次發放，合同首次簽約五年，五年內離職安家費需要按比例退還。

3、公積金個人5%，單位12%。

4、每月有交通，餐補，通訊補貼等合計1400左右。

介紹

西安航空計算技術研究所（中國航空工業第631研究所）是從事機載、彈載計算機和航空軟體研製的專業科研機構。創建於1958年，前身是中國科學院西北計算技術研究所。

經過四十多年的建設，我所已發展成我國航空工業機載計算機發展中心、航空軟體開發中心、計算機軟體西安測評中心、航空專用集成電路設計中心。

『肆』 中國航空製造技術研究院(625所)待遇如何

如下：

625所是中航工業北京航空製造工程研究所，是老牌的研究所了，是中央直屬企業，福利待遇很不錯的，就是本科生在所里學歷算低的，一般技術人員，發展空間不大，做點基礎工作，科研高端項目比較難進，不過收入不低的，你第一年的年薪是低的，算上獎金和補助，4萬元差不多了。

不過第二年之後收入就會翻上去了，年薪7萬以上肯定有的。不過一周6天班是沒有調休的，也沒有加班費，但有獎金的。

中國航空製造技術研究院（簡稱航空工業製造院）是中國航空工業集團有限公司直屬業務單位，下設2家科研院所和1家上市公司。航空工業製造院位於北京市朝陽區，地處首都核心區與北京市副中心連接線，交通便利，自然環境優美，人文氣氛濃厚。

航空工業製造院主要承擔航空材料、製造工藝、專用裝備等基礎、應用和工程轉化研究工作，為我國新型飛機、發動機、導彈等航空裝備研製和航空工廠的技術改造提供了大量先進製造技術和工藝裝備。

同時，也為國防工業其他領域，如航天、電子、兵器、船舶等提供了先進製造技術。先後與美國、俄羅斯、德國、法國、瑞士、義大利、日本等三十多個國家和地區的研究機構、企業建立了長期的技術交流和經濟合作關系。

航空工業製造院按照航空工業集團提出的建設新時代航空強國的「兩步走」戰略目標和「八個堅持」、「五個深入」的行動綱領，以引領航空製造技術、支撐武器裝備發展、促進科技成果轉化、提升價值創造能力為使命。

按照「五個牢牢把握，五個不動搖」的發展思路，向著「躋身世界航空材料、製造技術與專用裝備研發強者之林」的願景目標邁進。

『伍』 有人知道進301所待遇怎樣

聘用制護士要求大專以上文憑，本科學歷有機會考取非現役文職。工資1500左右，獎金各科不同。簽合同後上常規的三險，無公積金。國家規定九年合同期滿後可以續簽無固定期限合同，都是立過功受過獎的護士。合同期滿前大部分都跳槽了，現在老護士很少
中國航空工業綜合技術研究所（301所）於1970年創建，至今走過了半個世紀的歷程。

301所從最初的十數人發展到今天的千人規模，從初始業務相對單一的一個技術基礎所，發展到今天集標准、可靠性、試驗與檢測、適航性與安全性、綜合保障、基礎數據研究與應用、無損檢測、標准件技術與應用、質量數據研究與應用、工業自動化、生產力促進、檔案管理與信息知識服務、信息編碼標准研究與推廣等諸多業務於一身，在航空行業和國防工業具有重要影響、發揮重大作用的一所現代化科研機構。今非昔比，成就斐然，可喜可賀！

301所的發展是欣欣向榮的中國航空工業的一個縮影，但同時又極具獨特性。作為一個技術基礎所，他們在科學技術發展規律認知下主動和持續開拓新業務領域的實踐與經驗，尤其值得關注和學習。

值此喜慶之時，我向301所創建50年致賀！向50年來矢志奮斗、為航空工業的興盛發展做出貢獻的幾代領導人和全體員工緻敬！基於我對301所發展成就與經驗的理解，同時也飽含我的期許，我向他們敬奉賀辭：

強航之業，標准為先；
興所之道，築基為本。

新知拓路，敢為人先；
所不在大，有為乃名！

築基——既指他們為全航空工業、以致全國防工業築牢有關領域的技術基礎，也指通過加強自身基礎建設，擁有獨特優勢，贏得發展效率和效益。
有為——無論人員規模和資產總量，301所仍算不上大所，但一個機構的名氣與地位取決於他們的作為，有為則有位，有為乃有名。
難忘的歷程

1970年10月13日，原國家第三機械工業部發文，成立三機部綜合技術研究所，負責航空標准化和新技術推廣。通過引進轉化蘇聯標准，開始航空標准化工作。1980年，引進全套美國軍用標准，1983年掛牌國防科工委軍用標准化研究室，承擔國家軍用標准化工作。在這里，誕生了第一份國軍標（GJB 1《機載懸掛物和懸掛裝置接合部位的通用設計准則》）。

上世紀九十年代，標准化和質量開始進入型號研製任務的管理中，301所的業務地位得到提升。301所得以掛牌國防科工委、總裝備部標准化研究中心，建立起航空工業可靠性與環境試驗中心以及航空機載產品綜合環境實驗室。

2000年後，因航空型號研製對於標准化和質量的高度重視，該所成為型號研製副總師單位，成為軍兵種裝備定型可靠性環境定點試驗室、基礎產品檢測定點試驗室，掛牌ISO/TC20（航空航天器技術委員會）國內技術對口單位、國防科技工業無損檢測人員資格鑒定與認證秘書處。

2010年後，成為中央融辦標准化技術支撐單位，掛牌工信部工業品牌培育專家組辦公室、市場監督管理總局質量與效益研究基地，組織發布第一份航空國際標准，質量與可靠性從技術跟隨邁向技術引領。

據301所最新公開宣傳資訊，全所現有職工1300餘人，固定資產8.8億元，經營規模約11億元；主要從事標准化、質量工程、適航性等航空技術基礎研究，擁有67個國家、行業及集團資質和掛牌經營業務，各類特色實驗室20餘個。

現一所兩區辦公，佔地面積共12萬平方米，南區位於朝陽區三元橋，北區位於懷柔科學城。幾年前獲得擴展良機、興建於雁棲湖畔的北區，如今已是高樓林立，實驗室與各類設施漸次到位，展現出令人欣喜的發展勢頭。

301所已確立「到2035年，成為世界一流的標准與質量綜合技術服務商」的願景目標，並以「立足航空裝備質量升級、助推國防裝備質量提升、輻射裝備製造業高質量發展」為價值定位，聚焦標准、質量技術、檢測、大數據，逐步形成面向裝備提供綜合服務的能力，為實現航空強國做出新貢獻。
新布局新定位

走過半個世紀的歷程，現在的301所已步入高速擴張發展的階段。他們在長期積累的基礎上，根據技術基礎業務的新需求和新特點，對於未來發展形成了新思維、新布局，即在已擁有能力的基礎上，集中力量，聚焦市場，拓展業務，強化能力，提升位勢，形成新三大板塊，並提出做「三者」的定位。分別是：

一、政府服務產品部——做「思想的提供者」
基於在標准化和質量領域的長期積累，面向中央融辦、工信部、市場監管總局、科工局、國標委等政府機構，裝備發展部等軍委部門，提供質量及標准化服務，通過研判時局、前瞻未來，提供戰略規劃、政策支持、公共服務，推動行業變革與進步。

二、裝備服務產品部——做「質量的提升者」
基於在裝備建設領域的站位，聚焦主業，面向航空裝備領域各部門各單位，提供標准化、質量工程、適航等技術服務和第三方檢測鑒定服務。通過參加航空型號的標准化、通用質量特性和綜合保障與試驗鑒定工作，支撐空軍、海軍、陸航等型號研製和使用保障工作。

三、企業服務產品部——做「知識的傳播者」
基於在軍工領域的知識和技術基礎，面向廣大軍工企業、工業領域企業、民參軍企業，以企業、人員及產品為對象，提供線上（融融網）線下的標准知識、工具軟體、服務媒介、專家資源、專業培訓教育、管理咨詢等服務。

我為這個「三部」「三者」的業務布局和角色設計擊節叫好——有高度，有新意，不落窠臼，又切實可行。三個部都冠以「服務」和「產品」，足見定位之准與理念之新。這是一份緊跟時代步伐，把握技術規律，以新認知和新語匯，繪制出的富有挑戰性、催人奮進的發展綱領。

技術基礎工作的大環境在悄然發生改變，總趨勢是共性、基礎性業務在擴展和強化，從基礎技術的研究攻關與應用轉化，到公用設施條件的建設布局與共享共用，均呈現這一特點。原已成立的各技術基礎所，分工負責的業務不減反增，需求旺盛，要求顯著提高。

就301所的業務分工，也面臨諸多挑戰，需要滿足多種迫切需求，如超前/引領性標准建立與應用的需求，裝備質量保障與提升的需求，傳統「五性」加第六性（自然與電磁環境適應性）測試認證的需求，各方對質量數據有效利用與價值挖掘的需求，工業知識傳播與基礎業務培訓的需求等。

301所在深入研究和分析這些需求的基礎上，把千方百計滿足需求作為自身業務建設的驅動力，及時做出了必要的改變。他們思深謀遠，做出了「三部」「三者」的定位與回答，從而把挑戰轉化為機遇，既使傳統業務得到承續與加強，又拓展了諸多急需的新業務，揭開了新發展階段的新篇章。所慶前後，我曾有機會走進301所，眼見新構架成形，開始運行，員工精神抖擻，發展態勢喜人。我為301所薪火相傳的持續進步而振奮和欣慰。

『陸』 中航工業新鄉航空工業(集團)有限公司研究生待遇怎麼樣

摘要 中航工業新鄉航空工業(集團)有限公司平均工資為4609元/月,其中50%的工資收入位於區間3000-4000元/月,16%的工資收入位於區間4000-5000元/月。

『柒』 航天研究所實際收入是多少

這個要看位置，每個人崗位不同，薪資肯定不同。

北京某航天研究所的一名員工稱，全年收入合計25萬左右，「餓不死，也發不了的感覺，性價比不高，支撐我們的可能就是航天人的那份使命感吧。」

這名員工是985高校碩士畢業，在研究所工作6年了，根據每個月獎金數額的不同，月收入基本在0.8-1.4萬元之間徘徊，平均算下來大概月薪1萬多的水平。

另外每月交通補貼700元，飯補600元，公積金一個月到手5100元，一年共6萬元出頭，年終獎大約在5-7萬元之間，合計一整年收入大約有25萬，在業內應該是中等偏上的地位。

以上內容參考：騰訊網--北京某航天研究所碩士：985高校畢業，工作6年

『捌』 中國航空製造技術研究院(625所)待遇如何

如下：

625所是中航工業北京航空製造工程研究所，是老牌的研究所了，是中央直屬企業，福利待遇很不錯的，就是本科生在所里學歷算低的，一般技術人員，發展空間不大，做點基礎工作，科研高端項目比較難進，不過收入不低的，你第一年的年薪是低的，算上獎金和補助，4萬元差不多了。

不過第二年之後收入就會翻上去了，年薪7萬以上肯定有的。不過一周6天班是沒有調休的，也沒有加班費，但有獎金的。

中國航空製造技術研究院（簡稱航空工業製造院）是中國航空工業集團有限公司直屬業務單位，下設2家科研院所和1家上市公司。航空工業製造院位於北京市朝陽區，地處首都核心區與北京市副中心連接線，交通便利，自然環境優美，人文氣氛濃厚。

航空工業製造院主要承擔航空材料、製造工藝、專用裝備等基礎、應用和工程轉化研究工作，為我國新型飛機、發動機、導彈等航空裝備研製和航空工廠的技術改造提供了大量先進製造技術和工藝裝備。

同時，也為國防工業其他領域，如航天、電子、兵器、船舶等提供了先進製造技術。先後與美國、俄羅斯、德國、法國、瑞士、義大利、日本等三十多個國家和地區的研究機構、企業建立了長期的技術交流和經濟合作關系。

航空工業製造院按照航空工業集團提出的建設新時代航空強國的「兩步走」戰略目標和「八個堅持」、「五個深入」的行動綱領，以引領航空製造技術、支撐武器裝備發展、促進科技成果轉化、提升價值創造能力為使命。

按照「五個牢牢把握，五個不動搖」的發展思路，向著「躋身世界航空材料、製造技術與專用裝備研發強者之林」的願景目標邁進。

『玖』 中國航空工業規劃設計研究院工資怎麼樣

基本工資都在3500左右 一年能拿多少工資 主要就是看自己有沒有能力 一般設計院都是自己在外接單畫圖 如果只拿死工資，一年就幾萬塊錢 年終就有年終獎，這個主要就是看收益多少。