建築模擬3新施泰因工業區的鋼鐵廠在哪裡

1. 在我國鋼鐵工業基地中

原料地又接近燃料地
鞍山鋼鐵廠 包頭鋼鐵基地 攀鋼基地 京、津、唐鋼鐵基地 太原鋼鐵基地
消費市場
武漢鋼鐵基地 重慶鋼鐵基地
運輸的
上海鋼鐵基地

1.鞍本鋼鐵基地
包括鞍山鋼鐵公司和本溪鋼鐵公司。位於遼寧中部工業區，東倚千山山脈，北臨遼河支流太子河，兩側千里平原，南望渤海灣。鞍山與本溪兩鋼鐵公司之間相距僅10O公里。周圍資源豐富，鐵礦的探明儲量近百億噸，其中工業儲量40多億噸，居各大基地之首位。現有鐵礦開采能力約4000萬噸左右，是全國最大的鐵礦基地。1990年鐵礦（原礦）產量達3800多萬噸，佔全國鐵礦石總產量的1/5以上。鞍鋼的主要鐵礦基地有：東鞍山、眼前山、齊大山、大孤山等鐵礦，與鞍鋼相距僅10～20公里，呈弧形分布。本鋼則有：南芬、歪頭山，分布在本鋼南、北，相距各25公里左右。遼寧中部煤炭資源也相當豐富，擁有本溪湖（彩屯）、紅陽（沈南）等煤礦，與鋼鐵基地距離在100公里范圍內。但因經長期開采，區內煤炭不敷鋼鐵工業的需要。 鞍本鋼鐵基地經過40多年的改建、擴建，現仍是我國最大的鋼鐵基地。1990年生鐵產量為1016.26萬噸，佔全國的16％多，鋼產量為1008.16萬噸，佔全國15％以上，成品鋼材633.77萬噸，佔全國12％。其中，鞍鋼歷史悠久，規模龐大，擁有鐵礦山、選礦廠、燒結車間、焦爐以及煉鐵、煉鋼、軋材等冶煉設備，鑄管、焦化、耐火材料、機修、動力、運輸等附屬生產單位，共有職工21.7萬，能冶煉800多鋼種，軋制600多個鋼材品種。本鋼的特點是：鐵礦石儲量大、易開采、品質優，用其冶煉鑄造生鐵，質量全國最優，低磷、低硫，被譽為「人參鐵」。
2.京、津、唐鋼鐵基地
包括首都鋼鐵公司、天津各鋼廠及唐山鋼鐵公司，是全國重要的鋼鐵基地之一，主要鋼鐵產品產量佔全國總產量的10％左右。其中，成品鋼材產量佔全國鋼鐵總產量的13％。京津唐鋼鐵基地的有利條件是：①基地周圍資源豐富，冀東鐵礦基地擁有遷安、灤縣等大鐵礦，儲量僅次於鞍本；有開灤、京西等大煤田，其中開灤煤礦年產2000萬噸以上，是我國最大的優質煉焦煤基地；②基地位置優越，交通發達，扼關內外聯系的必經之路，鐵路、公路四通八達，有天津、秦皇島等重要海港；③基地靠近消費區，技術力量雄厚。北京是我國的政治、文化中心，天津是北方的最大港口城市、華北的經濟中心，唐山是河北省重要的工業城市。三市互為依託，密切聯系，成為我國北方重要的經濟區域之一，也是鋼鐵工業的消費大戶。從基地整體看，采選、冶煉和軋鋼能力大體平衡。 首鋼是京、津、唐地區最大的鋼鐵聯合企業，經近十年的改建、擴建，已形成300萬噸配套的生產能力，改變了過去生鐵產量大於鋼產量，鋼產量大於鋼材的不平衡狀況，1990年生產生鐵357萬噸、鋼435萬噸、成品鋼材374萬噸，首鋼技術先進，各項經濟指標均保持國內先進水平。 天津市各鋼廠以煉鋼、軋鋼為主，煉鐵基地在河北南端涉縣，與天津相距500多公里。每年還需要從外地調入近百萬噸的生鐵，供化鐵煉鋼；又調入大量鋼坯，供軋坯成材，造成往返運輸，能源浪費等不合理狀況。天津市的鋼材品種多樣，以中小型鋼材和金屬製品為主。 唐鋼與天津類似，以煉鋼和軋鋼為主，在河北宣化建立了煉鐵基地。「七五」期間，唐鋼新增75萬噸生鐵生產能力、172萬噸原礦處理能力、85萬噸連鑄能力和35萬噸軋材能力，連鑄生產能力由「六五」期末的5萬噸，增加到90萬噸，連鑄比也由4.21％提高到43.96％。
3.上海鋼鐵基地
擁有寶鋼及上鋼一、三、五廠3個主要煉鋼企業、梅山冶金公司及十多個軋鋼廠，目前生產規模僅次於鞍本鋼鐵基地。1990年生鐵產量526.9萬噸，鋼894.18萬噸，成品鋼材609.58萬噸。生鐵、鋼、鋼材分別佔全國總產量的8.4％、13.5％和11.8％。上海鋼鐵基地所在的上海市工業發達，生產協作條件好，技術力量強，管理水平高，水陸交通方便，這是本基地最有利的條件。但是上海市當地無鐵、無煤、無輔助材料，每年需要從外地運入數百萬噸的生鐵和焦炭。60年代末、70年代初在南京梅山建立了煉鐵基地。現在上海鋼鐵基地鋼材品種及利潤率均居全國首位。適當利用進口礦石，生產優質、尖端產品是上海鋼鐵基地的主要方向。 寶鋼是我國第一個具有世界先進水平的現代化大型鋼鐵聯合企業。1985年底第一期工程投產，1992年4月寶鋼二期工程全部建成。二期工程正式投產後，將形成年產鐵650萬噸、鋼671萬噸、400萬噸熱軋板卷、210萬噸冷軋板卷、50萬噸無縫鋼管和260萬噸商品鋼坯的綜合生產能力。 寶鋼與我國現有其他鋼鐵企業相比，具有設備大型化、自動化程度高的突出優點。

2. 請問我國西部有哪些鋼鐵廠

.鋼鐵工業的發展與分布 民族地區鋼鐵工業是從解放以後才興起的，從無到有，從小到大，發展迅速。1990年民族地區鋼產量為368.26萬噸，鋼鐵工業已經和正在成為民族地區經濟的重要方面。民族地區主要的鋼鐵工業基地有： 包頭鋼鐵公司：是1957年在原料產地基礎上建設起的一座新興鋼鐵工業基地。利用附近白雲鄂博的鐵礦，石拐子溝等處的煤，資源條件十分優越。現在包鋼已具有年產150萬噸鋼的綜合生產能力。 攀枝花鋼鐵公司：西南川西渡口市的攀枝花鋼鐵聯合公司，是「三五」時期建設的我國戰略後方最大的鋼鐵基地。1970年出鐵，1971年出鋼。攀枝花地區是我國五大鐵礦之一，地質工作者用新的科學方法，已證明區內的一條古裂谷帶是一個罕見的「聚寶盆」，礦種多達79種，54種具有工業儲量。其中鐵約100億噸，屬鋇鈦磁鐵礦，除自給外，尚可供四川、 貴州使用。所需煤炭則由貴州六盤水地區供應。現年鋼產量已達100萬噸以上。但因交通等條件限制，資源還遠遠未得到充分合理利用。 另外還有一批中、小型鋼鐵廠分布在各省區。如廣西柳州鋼鐵廠年產鋼近30萬噸，區內還有河池、靈川、貴縣、橫縣、環江、雅脈等鋼鐵工業點。貴州建有貴陽鋼廠、水城鋼鐵廠、遵義鐵合金廠等。雲南有昆明鋼鐵聯合公司。新疆於1979年成立鋼鐵聯合公司，包括八一鋼廠、治建公司、 雅滿蘇鐵礦、靜鐵廠等單位。寧夏有石嘴山鋼鐵廠。內蒙古的呼和浩特鋼鐵廠，已具有從煉焦到軋鋼的一整套生產能力，它的六五○軋機，的可軋鋼材20萬噸。 民族地區鋼鐵工業，經過40多年的努力，有了較快的發展，表現出面廣速度快、廠多規模小（除包鋼、攀鋼外）、設備陳舊成本高、資源豐富多伴生的特點。但是，目前還存在一些問題，無論在數量上還是質量上，都還不能適應民族地區經濟發展多方面日益增長的需要，在資源的利用率上、在經濟效益上都有待進一步提高。

3. 魯爾工業區的改造啟示有哪些

東北是中國最重要的能源基地和重工業及裝備製造業基地，在中國國民經濟發展中佔有重要地位，從區域經濟發展戰略上看與德國的魯爾工業區有異曲同工之妙。

德國魯爾工業區是以煤炭和鋼鐵為基礎、以重化工業見長的重工業區，二戰前由於煤炭資源豐富，鋼鐵市場需求強勁，就業情況良好，人們生活水平日漸提高。

隨著戰爭的爆發及結束，戰敗後的德國經濟一派蕭條，加之煤炭資源的日趨枯竭，重化工經濟結構的弊端越發明顯，傳統的煤炭工業和鋼鐵工業開始走向衰落。

衰落原因

1、生產結構單一

魯爾工業區的工業生產集中於煤炭、鋼鐵、電力、機械、化工五大工業部門，其中，煤炭工業和鋼鐵工業是全區經濟的基礎，這樣的生產結構中，如果某一工業部門衰落則將引起全區生產的衰落。

2、煤炭的能源地位下降。

20世紀50年代後，隨著石油和天然氣的廣泛應用，在世界能源的消費構成中，煤炭的比重逐漸減少，技術的發展使煉鋼的耗煤量逐漸降低，魯爾區的煤炭產量也逐漸減少。能源的消費構成是指所消費的能源占能源消費總量的比重。隨著社會經濟和科學技術的發展，世界能源消費構成也在不斷發生變化。

4. 首都鋼鐵廠搬遷到哪裡

首都鋼鐵廠搬遷到河北省唐山市。
由於首都環境保護的要求，尤其是2008年奧運會舉辦的需要，國家和北京市批准首鋼實行了異地改造，將北京市石景山區的首都鋼鐵廠搬遷到在河北省唐山市曹妃甸工業區，建設了首鋼京唐鋼鐵公司。
改革開放以來獲得巨大發展，成為以鋼鐵業為主，兼營采礦、機械、電子、建築、房地產、服務業、海外貿易等多種行業，跨地區、跨所有制、跨國經營的大型企業集團。

5. 北侖霞浦的台塑工業區 以及寶新 寧波鋼鐵的概況。

寧波寶新不銹鋼有限公司是由寶山鋼鐵股份有限公司、浙甬鋼鐵投資（寧波）有限公司和日本國日新制鋼株式會社、三井物產株式會社、阪和興業株式會社聯合出資，於1996 年3月合資組建的冷軋不銹鋼生產企業。公司設計年生產冷軋不銹鋼薄板60萬噸。公司座落於寧波經濟技術開發區，緊靠我國四大深水良港之北侖港，距離寧波城區約35公里，交通、物流十分便利。公司佔地面積約65萬平方米，廠區綠化覆蓋率高達35%，是一座現代化的花園式工廠。 公司引進德國、法國、日本等國家的先進技術裝備，消化日新制鋼的不銹鋼製造工藝和技術，傳承寶鋼股份的現代化企業管理經驗，原材料主要由寶鋼股份不銹鋼分公司、日新制鋼株式會社等知名廠家供應，在品種、質量、信譽等方面處於領先地位。公司主要產品為300、400系列冷軋不銹鋼和汽車排氣系統及工業用不銹鋼焊管。冷軋不銹鋼表面加工精度有2D、2B、NO.3、NO.4、HL、BA等，厚度0.20~5.0mm，寬度40~1320mm；不銹鋼焊管管徑Φ18.0~76.3 mm，厚度0.5 ~3.0 mm。產品廣泛用於餐飲廚具、衛生潔具、醫療器械、家用電器、食品機械、化工設備、汽車配件、電子元件、建築裝潢等領域。公司管理方針：關注用戶需求，踐行精益管理，持續減污控危，製造不銹精品，實現各方共贏。公司依照質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系標准要求實施規范管理，並經權威認證機構認證注冊。寧波鋼鐵有限公司由杭州鋼鐵集團公司、唐山建龍實業有限公司、南京鋼鐵聯合有限公司、福建聯華國際信託投資有限公司及外資共同出資組建。公司規劃建設從原料到煉鐵、煉鋼、連鑄、熱軋、冷軋等工序配套齊全、裝備一流的大型現代化鋼鐵聯合企業，先期年產鋼400萬噸、投資約170億元。該項目一期已經投產，二、三正在籌劃中。
項目廠址坐落於浙江省寧波市北侖區，佔地2.33平方公里，距市區約38公里。水路、公路、鐵路均可到達，具有交通發達、物流順暢的優越地理位置。西面與聞名世界的東方深水良港――北侖港毗鄰，廠界西側還有北侖港鐵礦石中轉堆場。
公司生產高附加值板帶材產品，滿足我國國民經濟發展和建設需要，替代進口，並參與國際市場競爭。
*熱軋薄板、冷軋薄板
*機械、建築用鋼板
*焊管用鋼板
*汽車鋼板、家電用鋼板
*變壓器、電機用硅鋼板
*熱鍍鋅板、彩色塗層鋼板
寧鋼 男，1961年2月生，江西省余江人。江西省景德鎮陶瓷學院教授。1982年畢業於輕工部景德鎮陶瓷學院美術系設計專業。中國工藝美術家協會會員、江西水彩水粉畫研究會會員。
陶藝作品參加日本現代中國陶藝優秀作家作品展及北京、上海、杭州、深圳等大型展覽。在全國現代陶藝評比和歷屆國際陶瓷節精品大獎賽及省市級陶藝評比中獲一、二、三等獎共20餘項。近年來共發表作品100餘幅及論文20餘篇。《人民日報》海外版曾向國外作專版評論及報導，上海各大報刊及香港《大公報》均進行介紹評論。1995-1997年在上海和香港舉辦個展，有多件作品由國家文化部、日本恩巴近代博物館收藏。1997年出版《寧鋼陶瓷藝術》畫冊，1998年出版《設計色彩教學》叢書並獲華東優秀圖書二等獎。作品入選《中國現代美術全集》、《中國現代陶瓷全集》、個人傳略入選《景德鎮陶瓷美術百家》、《中國現代陶瓷美術家辭典》。
寧鋼 男，1961年生於江西景德鎮。1982年畢業於景德鎮陶瓷學院，文學士，陶藝專業2000年碩士研究生班畢業。現任陶瓷美術系教授，陶瓷藝術設計系主作，中國美術家協會江西分會會員，中國工藝美術家協會高級會員是江西省高校中青年學科帶頭人，入選首批百千萬人才工程專家，享受江西省人民政府特殊津貼，中國美術家協會江西分會會員。
寧鋼教授近年來在國內外專業學術刊物發表作品100餘幅（件），論文20餘篇，曾獲得國家級、省市級各類陶藝評比金獎二項、銀獎二項、一、二、三等獎十餘項。人民日報、 勞動報、新民晚報、文匯報、香港大公報、香港明報、解放日報、南京日報、江西日報、景德鎮日報等報紙及《中國畫報》、《中華新時代》、《美術觀察》、《藝術界》、台灣《陶藝》、美國《陶藝》月刊等國內外30多個重點刊物和雜志均以專版專刊登陶藝作品和評論，寧鋼教授1995--1999年先後在香港、上海、南京、等地舉辦陶藝個展四次，作品由文化部、中國工藝美術館、日本恩巴近代博物館等地收蕆，1997年出版《寧鋼陶瓷藝術》個人畫冊1998年出版《設計色彩教學》教科書。2003年出版《中國當代陶藝家---寧鋼藝術作品集》，2005年出版《陶瓷古彩裝飾》教科書，作品入選《中國美術全集》、《中國當代陶瓷全集》、《景德鎮陶瓷全集》，作品入選第十屆全國美展、台灣亞太地區國際現代陶瓷展、韓國東方陶藝展，「中法文化年」法國展覽等。寧鋼教授多次赴加拿大、韓國、台灣等國講學訪問和參加陶藝交流活動。

6. 遼寧省有哪些鋼鐵廠

遼寧鋼鐵工業十分雄厚。有鞍山鋼鐵公司、本溪鋼鐵公司、撫順特鋼、大連鋼鐵、鐵嶺鋼廠、凌源市萬融鋼鐵廠等等

遼寧省的國有鋼鐵企業有：
鞍山鋼鐵集團（央企）
中國移動遼寧分公司
本溪鋼鐵集團
北台鋼鐵集團
東北特鋼
中石油遼陽化纖公司
盤錦遼河油田
中冶焦耐工程技術公司
大唐阜新煤制氣
渤海造船
大連港集團
葫蘆島港集團
中冶葫蘆島有色金屬集團
中國核工業遼寧分公司
沈陽飛機製造集團
具體介紹重點企業：
A：鞍鋼集團公司（簡稱鞍鋼集團或鞍鋼）：成立於2010年5月，由鞍山鋼鐵集團公司（簡稱鞍山鋼鐵）和攀鋼集團有限公司（簡稱攀鋼）聯合重組而成。鞍山鋼鐵始建於1916年，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為「中國鋼鐵工業的搖籃」「共和國鋼鐵工業的長子」；攀鋼是世界最大的產釩企業，是我國最大的鈦原料和重要的鈦白粉生產基地以及重要的鐵路用鋼、無縫鋼管、特殊鋼生產基地。重組後的鞍鋼集團公司已形成跨區域、多基地、國際化的發展格局，成為國內布局完善、最具有資源優勢的鋼鐵企業。曾獲得國家首批「創新型企業」、首批「全國企事業知識產權示範單位」榮譽稱號和國家認定企業技術中心成就獎。是國內首傢具有成套技術輸出能力的鋼鐵企業。2011年名列世界500強第462名。目前，鞍鋼集團具備鋼鐵產能3860萬噸。
B：中國本溪鋼鐵（集團）有限責任公司（以下簡稱「本鋼」）位於遼寧省東部的本溪市，距省會沈陽東南63公里。本鋼始建於1905年，是中國歷史最悠久的老鋼鐵企業之一。2003年本鋼在世界主要鋼鐵企業排名中列第29位，2004年實現銷售收入235億元人民幣。

7. 首鋼在哪裡

首鋼京唐鋼鐵公司佔用海域30.8平方公里，已經圍海造地20.38平方公里，還有近十平方公里沒有填平，已經造地的部分可以容納3000萬噸／年產能建設用地。首鋼京唐鋼鐵公司在曹妃甸工業區的建設開創了我國臨港靠海鋼鐵廠建設的新理念，其內部的合理布局和先進的裝備水平，代表了當今世界鋼鐵工業的新製造流程，其循環經濟的理念引領了新一代鋼鐵工業節能環保的新時代，其先進的產品設計填補了我國鋼鐵過剩時代高檔品種的空白，它的經濟效益正在逐漸釋放出來。1、曹妃甸是渤海最深的建港廠址，-25米等深線距離甸頭500米，可以為首鋼搬遷以後的新廠原料進廠提供低成本運輸條件；2、曹妃甸310平方公里的灘塗是建廠的優越廠址，圍海造地成本僅7.8萬元每畝；3、首鋼京唐公司廠址的地質條件優越，-48米的吃力層地耐力40噸，遠遠好於當年的寶鋼廠址和天津無縫鋼管廠址；4、這里離北京200公里，石景山來工作的人員乘班車3個小時可以到家，基本是方便的；5、首鋼總公司在河北的遷安、秦皇島、撫寧、廊坊的大廠都有大量的投資，在河北擴張可以與地方政府更好地溝通。

8. 急求！！一篇鋼鐵廠見習的論文！4000字左右！

海寶鋼鋼鐵廠實習報告
實習目的：
通過這次對鋼鐵廠的認識實習，是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程，運輸聯系、工廠布局，鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置，鐵路線路及站場，機車車輛、廠礦道路及汽車運輸，機械化運輸及裝卸設備等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解，以便為以後課程的學習打下基礎。
實習日期：
2005年9月22日星期四
實習地點：
上海寶山鋼鐵公司總廠
寶鋼概況
上海寶山鋼鐵集團公司（以下簡稱：寶鋼）位於上海市寶山區北部，北臨長江入海口南支河段，與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體，聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司，於1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業，注冊資本達458億元，年產鋼能力2000萬噸左右，盈利水平居世界領先地位，產品暢銷國內外市場。截止2003年底，擁有全資子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），參股子公司24家，包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬製品用鋼以及高等級建築用鋼等鋼鐵精品基地，中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保，打造綠色寶鋼，廠區綠化率答42.71%，空氣質量達到國家風景區標准，是中國第一個國家級工業旅遊景區。建廠20年至今，累計產鋼2.07億噸，利潤912.55億元，利稅1480.29億元，科技成果轉化率達95%以上，目前位居世界500強企業309位，鋼鐵企業世界第3位。
原料碼頭及原料堆場
寶鋼原料碼頭位於廠區的北方，長江入海口南支河段南側，由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成，呈反寫的「下」型。如圖示：
在碼頭的一側停泊著巨型貨輪「河北奔騰」號，碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然後通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去，供寶鋼使用。具介紹，鐵礦石也是如此，全部由此碼頭的傳送帶運至礦石料場。
煤堆場緊靠礦石料場，二者佔地都很大，但這也是寶鋼的重要部位，對寶鋼的連續生產有著「生命線」和「血庫」的意義。料場中平時都貯有相當部分的煤和鐵礦石，以備在緊急狀態下利用，可保證寶鋼40多天的連續生產。寶鋼使用的煤主要來自山西大同和海南，鐵礦石主要靠進口，來自巴西和澳大利亞品位高的鐵礦石以及國內部分鐵礦。這樣布局主要是考慮到上海特殊的區位優勢，瀕臨長江和東海，便利的航運及發達的滬寧杭三角洲地帶，更有利於產品銷售和出口，屬於典型的臨海型鋼鐵企業布局。從原料碼頭到堆場，全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸，減少原料的流失，還利於環保，這樣就大大的降低了勞動成本，為企業贏得了競爭的資本。
煉鐵廠
煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位於堆場的下位，主要由四座高爐構成，其中4號BF是新近投產的，國產化程度較高，由於含有多項技術秘密，未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。產量：1BF 329萬噸；2BF 328萬噸；3BF 378萬噸；4BF 235萬噸。可見，我國的技術和國外還是有一定差距的。
我們在2號高爐參觀實習。該廠採用半島式布置，有獨立的鐵水罐車停放線，這對於具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路，並且在停放線上有擺動流嘴，出一次鐵可以放幾個鐵水罐，提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。2號高爐的生產工藝流程如圖所示：
其設計年限為10年，有效容量為4063立方米，年產量為320萬噸。在每個出鐵口，都有一個濾渣器，將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝，沿著出鐵渣溝走，這里溫度還很高，到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣，鐵渣用等候在下邊的卡車拉走，送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集後再冷卻，重新利用，這樣既節約了用水，又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重，環境保護和經濟效益一舉兩得，實現可持續發展的目標。
A、B制粉作業區位於高爐的一側，卡車把原煤從堆煤場拉過來，然後倒入粉煤樓下面的煤倉中，再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工，用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區，可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識，以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解，這對我們以後做總圖設計時是有極大好處的。但由於當日受台風影響未能在上面多看，而失去了一個很好的機會。
煉鋼廠及鑄造車間
煉鋼廠位於寶鋼的中部，其上部是煉鐵廠，下部是無縫鋼管廠。其基本流程為（混鐵車）鐵水——轉爐——鋼包——連鑄車間，進入龐大的生產車間，迎面撲來的是由火紅的鐵水發出的陣陣熱浪，參加走道上沾滿了鐵粉。一個起重能力為40噸的吊車正吊著一桶鐵水，緩緩移向2號轉爐，然後將鐵水倒到轉爐中煉鋼。該廠有轉爐3座，具體參數如下：
類型：頂底復吹。
公稱容量：300噸。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
煙氣處理型式：OG系統。設計能力：年產鐵671萬噸。
投產日期：1985年9月。
可用於產品：汽車板、船板、管線、耐候鋼、結構鋼、模具鋼等。可見，其適用的是世界當今容量較大較先進的轉爐。
我們看到，1號轉爐剛出完鋼水，正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部，將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下，然後噴上耐火材料用於對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處，剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵，幾個工人師傅在操作著設備，通過火鏡觀察爐中的溫度及變化，以便准確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度，轉爐旁吊門打開，接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑，除去P、S等有害雜質，提高鋼質量。
接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一台垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機，年產設計能力230萬噸，可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯，3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。其平面布置如圖：
我們實習在3號澆鋼作業區上部，當鋼水從大包操作室位置由連鑄機鑄成具有一定寬度和厚度的板坯，經切割打磨送進熱軋廠或板坯場。火紅的板坯到一定的長度時，由乙炔焰進行切割，然後噴水冷卻，表面處理防止氧化，再經毛面打磨，後送到冷坯廠進行冷卻。
熱軋車間：（1050mm、1580mm）
我們主要在1050廠和1580廠實習，兩個廠的工藝流程差不多，只是在具體設備上有區別，生產鋼卷寬度不一樣。其工藝流程圖如下：加熱爐——高壓水槍除表面氧化層——粗軋——壓軋機組（SMS）水冷卻——側寬儀——打卷機——標號——出廠。
在1050廠我們看到，當鋼坯加熱後，首先除去氧化層，粗軋，經過往返5次壓軋、測寬，再經過七組壓軋機（SMS）軋製成型，然後15×6水幕帶進行冷卻，測寬，然後打卷。據介紹此廠生產鋼板厚3mm。在壓軋過程中，測得不合格的將推至一側作廢品。有3組打卷機，平時兩個工作一個備用，保證連續作業。
在1580廠不同的是加熱後先使其變窄，熱軋時只需3次，然後檢測，再進行精整，冷卻打卷。這一系列工藝過程中，全部由機器完成，從生產到運輸流水自動化作業，這里溫度達40多度，工人很少，高度的自動化是有利的，這也是現代化工廠企業的標志。
冷軋車間（1420、1550）
1420冷軋廠位於寶鋼工業區南部，在熱軋1580廠的下位。其基您正在瀏覽的實習報告是上海寶鋼鋼鐵廠實習報告 本工藝流程為：熱軋後鋼卷——酸洗——軋機——鍍錫厚板連續退火——准備機組——電鍍錫——精整——電鍍錫板卷。進入寬大的廠房，熱浪迎面撲來，剛剛從熱軋廠送來的鋼卷放在廠房中冷卻，其為青紫色。順著流程走，這里是1550mm冷軋車間。我們看到開始有機組用高壓水槍對熱軋的鋼卷進行酸處理，以除去其表面的氧化層，保證鋼片的質量。然後是切頭，保證介面的平整緊密，下面就是焊接，將切頭後的兩塊鋼板接起來，增加長度然後再經過幾組軋機的壓軋、定寬、檢測，最後變成很薄的鋼片，呈銀白色。每個軋機上一般有兩個軋輥，交替使用，更有利於生產。經過一系列的機組後，檢測為合格產品，送入清潔工廠進行處理。生產好的帶鋼鋼卷送到產品庫中。
在清潔工廠中，我們看到一台台清潔機正在工作，將鋼卷表面進行處理，除去氧化層，並塗抹上專用油，保護鋼材不被氧化，保證產品質量。再朝裡面走是鋼產品展。據介紹，該廠生產的鋼材用於各種汽車板，如一汽奧迪A6、上海大眾帕薩特B5、上海通用別克等，還出口義大利Fiat等。在展廳里邊，一輛奧迪A6的車體及紅旗、通用別克等汽車模型。還有家電用鋼，廣泛應用於電視、洗衣機、電腦、可口可樂易拉罐、VCD、冰箱等用品。產品已進入了生活中的方方面面，正如它上面所說的「鋼鐵融入生活，共享豐富人生」。
高線廠和無縫鋼管廠
高速線材廠和無縫鋼管廠相鄰，同位於鋼軋的工作下位。有時初軋廠檢修，我們就去高速線材廠實習。高線軋制工藝流程如下：加熱爐區——粗軋機組——中軋機組——預精軋機組——經軋機組——減定徑機——水箱——測徑儀——夾送輥——吐絲機——冷卻線——集卷機——P&F線——打捆機——成品進入廠房，首先是加熱爐對鋼坯進行加熱，然後是除P等有害雜質，然後經過豎向（H）與橫向軋制（V）交替12組，飛剪，13、14號軋機，然後是預精軋機（15H—18V），S18剪，再到精軋機組軋制，測徑，加送輥，到吐絲機時，把火紅的鋼線捲成像彈簧一樣。後面就是較長的冷卻線，檢測、打捆、標號、運輸。其方式是鉤式運輸線，全長560米，有60個吊鉤組成。V=0.25m/s。據介紹，打捆機的工作周期是34秒，這和鉤式運輸線相配合，保證連續生產。
無縫鋼管廠位於粗軋車間的下位。其原材料是粗軋後的鋼錠，這樣布置是有利的，減少了場內的運輸。1400mm連軋管機舊工藝流程圖：
管坯——環形爐加熱——穿孔——空心坯減徑——連軋——再加熱——張力減徑——冷卻——分段鋸——中間庫——切頭——精整檢測——成品庫。這里的溫度很高，40多度，加熱後的鋼錠被切斷後，再朝前送，在高溫下用芯棒對鋼坯進行穿孔。先定心，第一次鑽頭不動，鋼坯推進，然後再用芯棒推進、鑽頭旋轉打磨，抽出芯棒。鋼管冷卻，再送進精整車間，進行深一步的加工精整到成品。在此，我們注意到廠房全部用鋼板做地板，據介紹，這樣做有兩方面的好處：一是好多設備在地下便於檢修；二是由於這需要消耗大量的油，廢油流到地下便於回收利用，防止廢油流入地下污染土地和地下水資源。這可謂是環保和節約一舉兩得。
心得體會
通過這次實習使我對寶鋼有了大體的認識，進一步了解了鋼鐵生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間布置、廠區路網及綠化程度。這次認識實習使我了解了工藝流程對廠址選擇及車間布置的決定作用，認識寶鋼是我們人生的一大財富。寶鋼的科學選址和合理布局、先進的生產線、人性化的設計與管理、花園式的廠區，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。我歸結為以下幾點：
1、 科學選址和合理布局
上海資源缺乏，既沒有鐵礦石也缺少煤，為什麼會選址在上海寶山區呢？就是因為上海有著發達的交通運輸系統，廉價的水運是重要因素。上海地區屬於亞熱帶季風氣候區，盛行東南風。寶山區位於上海市的西北部，選址在寶山區，即位於盛行風向的下風向，減少了工業氣體、粉塵對市區的污染。選址在上海，充分考慮了廠區的區位優勢。有長江、東海的水運，還有便利的京滬、隴海、滬杭線等鐵路運輸；又位於滬寧杭經濟帶、東部沿海經濟帶和沿長江流域經濟帶的交匯處，有著廣闊的腹地，發達的科技和巨大的鋼鐵銷售市場，並且也便於出口國外。從巴西、澳大利亞進口鐵礦石，用山西大同的煤，藉助廉價的河運、海運，是典型的臨海型布局。
從廠區的布置來說是很合理的。像煉鐵、煉鋼等污染大的都在離生活區較遠的老廠區，而像冷軋等污染小的車間距生活區相對較近。由原料碼頭——料場——煉鐵廠——煉鋼廠——連鑄車間——初軋廠——熱軋廠——冷軋廠等合理布置，從原料到成品流水作業線，根據生產的連續性布局，如煉鋼上位是煉鐵廠，下位是連鑄車間等，並且廠區還留有相當的發展餘地。減少了廠內的運輸，提高了生產效益。
2、 高效的創新機制
強勢的企業離不開強勢的技術創新。寶鋼堅持「引進、消化、吸收、創新」的企業技術進步方針，引進最新技術，注重自主開發，不斷企業的核心競爭力。「掌握新技術，要善於學習，更要善於創新」，鄧小平同志的勉勵和要求，「嚴格苛求的精神，學習創新的道路，爭創一流的目標」，構成了寶鋼創新文化理念的主線，成為寶鋼25年來前進的不竭動力。每個分工廠都有自己的學習創新活動，大家參加創新競賽，促進了寶鋼的科技進步。我們在每個行政樓大廳里就能看到工人們創新的成果。在這種機制下，寶鋼科研成果達1300多項，專利授權1199件，已擁有企業技術秘密3339項。國內外技術貿易也迅速發展，成為技術加管理輸出的先進企業集團。
3、 花園式的工廠
寶鋼的另一大優勢就是廠區的綠化，綠化率達到42.71%。在寶鋼裡面，你覺得是風景區而不是鋼鐵廠。每個廠房周圍都有著近10米的綠化帶，能吸煙止塵、凈化空氣、降低雜訊、美化環境，給人良好的心情，提高工人的勞動積極性。從這幾張照片上你可以看到寶鋼的廠區的美化水平：青草、綠葉、紅花，給人一種心曠神怡的感覺。另外，寶鋼有很好的人文素質，人性化的公共設施。比如一個小小的警示牌，把稜角都折起來或者打磨平滑，防止傷人，在這一方面，許多城市或公園都自嘆不如。因此，寶鋼股份分公司成為中國冶金系統第一家通過ISO—14001環境認證的企業。在資源循環利用等方面，寶鋼堅持走可持續發展的道路，為眾多的企業樹立了很好的榜樣。
4、先進的工業生產線
寶鋼自動化程度很高，企業員工較少，但產量卻很高，一個大的廠房平時只需十幾個甚至幾個工人就可以安全生產了。從原料碼頭的抓鬥卸料機開始，傳送帶、吊車等一系列大型的自動化設備，工人只需在操作間按鍵就行了。一個1.2公里長的一個高線廠房，只有幾個工人檢察員、幾個機器操作員就可以了。從原料到成品，幾乎全部由機器完成，包括加熱、控溫、添料、軋鐵、製品、檢測、運輸等。機械化、自動化，這是現代化工業的標志，寶鋼在這一方面一直走在前列。並不斷地改進生產線，使其更加完善，更加安全和高效，積極自助研究開發新的項目，提高企業的自主創新能力和競爭力。
吳進朴
2005年9月25日

9. 梧州市有個桂鑫鋼鐵廠，具體位置在哪裡啊，誰知道

廣西桂鑫鋼鐵集團有限公司，
賀州市信都工業區