加工業哪個月份是淡季

Ⅳ 服裝行業全年每個月，哪個月是旺季，哪個月是淡季

一月:服裝冬裝鼎盛季節,屬瘋狂旺季.具體日期在元旦假期、雙休日。此時氣候嚴寒，冬裝買價高、利潤高。
二月:服裝冬裝最鼎盛的季節,屬瘋狂旺季.具體日期在春節前後、元宵佳節、國際情人節、雙休日。此時天氣依舊較冷，冬裝買價高、利潤高.
三月:服裝換季季節,冬裝開始甩貨,春裝陸續批量上市,屬標准旺季,具體日期在三八節、雙休日。此時天氣冷暖交替溫度過度，適合冬裝甩貨，春裝上市。
四月:服裝春裝銷售季節.屬標准旺季,具體日期在雙休日,此時天氣溫和,冷暖適中,春裝熱銷中.
五月:服裝春夏裝過度交替季節,屬標准旺季,具體日期在五一長假期間,雙休日.此時天氣氣溫逐漸偏熱,春裝下市,夏裝開始上市,夏裝熱銷,春裝甩貨.
六月:服裝夏裝銷售季節,屬標准淡季,具體銷售日期在兒童節,雙休日,此時天氣氣溫偏熱,夏裝熱銷,跑量大,但價格低,利潤少.
七月:服裝夏裝滯銷季節,屬瘋狂淡季,具體銷售日期在雙休日、傍晚時分。此時天氣異常炎熱，夏裝銷售基本停滯不前，建議促銷。
八月:服裝夏裝滯銷季節,屬瘋狂淡季,具體銷售日期在雙休日、傍晚時分。此時天氣異常悶熱，夏裝銷售完全滯銷，秋裝少量上市。開始大量夏裝清庫甩貨。建議低價促銷。
九月：服裝夏秋裝過度季節，也是淡季過度旺季的季節，屬尷尬淡季，具體銷售日期在雙休日、傍晚時分。九月中下旬，此時天氣開始降溫，日夜溫差較大，風大。夏裝清庫，秋裝全面上市。此時消費者多有持幣觀望心態，故人多成交低。此時各位DZ應當心態平穩，不焦不躁，積極調整好店內的貨品和陳列,准備迎接旺季。
十月:服裝秋裝銷售季節,屬瘋狂旺季,具體銷售日期在國慶長假期間、雙休日。此時氣溫適中，日夜溫差大，秋裝全面熱銷。此時國慶的到來也宣布了服裝旺季正式開幕。消費者瘋狂購物期集中在國慶長假，人多，成交量高，但秋裝價格適中，利潤適中，故需配合促銷來最大限度加大成交量，充分利用國慶來跑量。十月的銷售旺季主要集中在國慶七天長假,長假過後由於消費者地心理疲勞,還會出現一段低迷期。

Ⅳ 電子廠淡季是什麼時候

電子廠的淡季一般在每年的4月-6月份,意思就是電子廠的訂單不是很飽和,基本員工不加班。8-9月份為旺季,要招回大量人工,適用用一些力拓自動化設備,可以降低生產成本!」

電子廠普工主要是一些初級的擦拭，清洗，噴膠，組裝等一些比較簡單的工作，一般都是工作12小時，兩班倒，上六天休一天。公司不同工作時間也是不一樣的，大部分會有加班，畢竟正常時間工資不會太高，加班工資能高些。

電子廠的車間都是恆溫車間，常年都是這樣的，所以夏天在裡面上班也是很棒的，衛生很乾凈。下班也是一樣有秩序，在自己產線頭集合，組長可能會訓話，說一下今天的工作總結或者明天的安排。

電子廠一般從事電子配件的生產、加工、銷售，如：手機、電腦、電視機等電子元器件的生產、組裝。有生產小米手機、華為手機、htc、蘋果手機、三星手機等等。

電子廠的普工一般都是工作12小時，上六休一、目前南京、無錫、常州、崑山、上海等的電子廠基本工資在1800左右，加上加班費，一個月在4000左右，包吃住，一般都是當天安排住宿。有的電子廠是有夜班的，15天倒班的。長白班的電子廠很少。

自己可以根據需求進行選擇的。可以在打工網上面去觀察一下具體的招工信息。

Ⅵ 請問加油站的淡季旺季在那幾個月，淡季旺季差別有多大

淮河秦嶺以北地區，冬季封凍期間建築業不用油。
南方每年4-5月份和12月份用油量最大

Ⅶ 汽車行業的淡季和旺季是幾月份

車市淡季是3-4月份和6-8月份，而旺季指的是1月份、9-12月份。

買車首先要明確自己的需求、預算，就是買車的用途是什麼，然後選擇合適的品牌型號，顏色、配置等。然後試駕感受一下實際開起來的體驗。考慮到自己的經濟能力，購車的用途，以及日後的保養問題。

買車需要注意的事項如下:

1、不要太多相信合資品牌和跟隨大眾選擇買車：

現在的國產品牌的車性能也越來越好，和合資品牌的產品在同一品質相比，性價比更高。

2、不要太在意車的外表和裡面的空間：

有些人買車往往很在意車的外表，其實一輛車的好壞，它的裡面配置，內飾，動力等也是很重要的，內飾是自己看得最多的，而且動力是車的基本指標。

外觀都是別人看的，並不是購車的重要。車的後排空間，這就要車主相對於自己的家庭，人多的或就考慮後排空間大的車型，加長版或者高端的。但是只是一般的三口之家就不用特別考慮後排，普通的就已經足夠，因為後排大多是用不上的。

Ⅷ 鋼鐵行業的淡季與旺季是每年什麼時候

鋼鐵行業與建築行業的生產季節類似，淡季就是冬季，10月至次年3月，旺季是4月至9月。
當前各品種鋼價均呈震盪下跌狀態，一方面受到期貨合約價格下跌的影響，另一方面疫情反復及全運會即將召開使現貨需求走弱。從具體數據來看，期貨方面，螺紋鋼期貨下跌6.97%、熱軋卷板期貨下跌5.33%；現貨方面，螺紋鋼-3.21%、熱軋卷板-2.07%、中板-1.94%、線材-2.7%。
總體來看，當前仍處於鋼鐵行業傳統淡旺季交替的重要節點，行業需求旺季仍未真正來臨，伴隨極端天氣影響逐漸恢復且疫情逐漸好轉，預期鋼材下游需求有望復甦，鋼材需求轉好。我們從兩個方面進行分析，一是分析當前的基本面，二是分析產業鏈情況。
先看基本面。上周鋼鐵五大品種的供需雙降，但表觀需求仍高於五大品種總產量，供需仍處於緊平衡的狀態。其中，五品種的表觀需求周環比下跌1.68%至1023.07萬噸，五品種總產量為1015.59萬噸，是近三年同期最低。從庫存結構來看，廠庫增加但社庫下降，說明下游部分品種開始出現需求季節性恢復現象，尤其是季節性特徵較為明顯的螺紋鋼。
再看產業鏈。上游原材料方面，鐵礦價格上周跌破年初位，基於新冠疫情的不確定性、我國下半年限產和各大礦山下半年供應預期較為良好等因素，後期鐵礦價格繼續下跌的可能性較大；焦炭上周迎來第五輪提漲的初步落地，從側面可以看出，鋼企在利潤空間受鐵礦的制約逐漸減輕後，對於其它環節的成本容忍程度有所提高。但隨著國家部委「保價穩供」、夏季用煤高峰期接近尾聲和煤礦產能的恢復，預計半年內焦煤焦炭供需形勢應有進一步好轉，價格有望回落。下游用鋼方面，一是鋼材出口增速加快，7月我國鋼材累計出口4305.1萬噸，累計同比增速為30.9%，較6月上升0.7個百分點；二是建築用鋼迎來需求旺季，地產、基建投資韌性仍在，建築用鋼需求增多，同時汽車晶元短缺的緩解、汽車供給逐步改善，冷軋的需求也有較強支撐。

Ⅸ 潤滑油銷售淡季是哪幾個月為什麼

如果是城區市場，淡旺季不是太明顯大型貨車和汽車基本都是用多級油根據保養需求隨時更換。鄉鎮農村市場農用車和農機較多受季節變更每年4.5月份和9.10月份是銷售旺季。