蘭州石化工業的區位因素有哪些

Ⅳ 關於蘭州，蘭州給你們感覺怎樣

蘭州從總體上說還是一個較發達的城市，但是由於區位的原因，和工業的原因，它是一個適合發展和工作的城市，但不是一個適合居住的城市！
首先，大家應該都知道，中國污染最大的兩個城市是蘭州和太原，蘭州由於石油化工，以及一熱和二熱廠的發展，從早到今，蘭州一直是一個工業基地和軍事基地！而由於蘭州地處兩山中間，發展限制很大！
在區位方面，蘭州地處兩山中間，發展只能向東西方向發展，導致城市道路和人民居住都很不好，而且眾所周之，在蘭州這樣一個大城市來說，東來西往的車輛，不管是大車還是小車，包括長途經過的油罐車，貨車等等，要穿過東西，都是從蘭州市內的濱河路經過，因為再沒有其他的路所走了，導致危險系數增大，而且交通擁擠！蘭州雖地處黃河之濱，但是兩山的加逼大大的限制了其發展，因為這因素和污染的因素，曾有人提出削山的方案，就是要把蘭州的山頭削為平地，但是最後國務院沒有批准。在區位方面，銀川倒是一個很好的地方，它依靠黃河之濱，又依靠於大山之側，可謂依山傍水！但因其區位靠北，離發達地區較遠等因素，在經濟發展上不是相當的好！
在蘭州工作方面還行，因為他是一個工業城市，隨著發展，他對工作人員的需求數量和質量的提高，蘭州很大的一個特點是西北地方的核心城市，所以他的作用不容忽視，在這里消費水平低，蘭州的物價在全國來說都是很低的，所以在這里工作和賺錢還算一個好地方，但是在這里居住和享受生活就達不到很好的目的了！
蘭州也有特色，當然，每個地方都有自己的特色，比如說中國享受量很大的「讀者」雜志，就是蘭州的，還有牛肉麵，呵呵，就關於飲食方面，每個地方都有自己的特色，而且很多東西不是說因為是特色其他地方就沒有，比如說：讀者雜志，全國任何一個地方都能買到，蘭花牛肉麵，其他的城市也有賣蘭州牛肉麵的，其正宗之味那就因地不同了！
總之，我對蘭州的感覺就是他是一個適合發展人生、嘗試生活、體驗生活和工作的地方，但不是一個適合居住和享受生活的地方！

Ⅳ 蘭州石化和蘭石區別

蘭州石化：全稱「中國石油蘭州石化公司」是中國石油天然氣股份有限公司的地區分公司，2000年10月由原蘭州煉油化工總廠（俗稱「蘭煉」）和蘭州化學工業公司（俗稱「蘭化」）主營業務合並組建，是目前我國西部地區最大的煉油化工企業。

蘭化：全稱「中國石油蘭州化學工業公司」，2000年和蘭煉合並組成新公司，也就是現在俗稱的「蘭石化」或「蘭州石化」。

蘭石：全稱「蘭州蘭石集團有限公司」前身是「蘭州石油化工機械廠」。簡單的說蘭石是生產石油工業設備的。蘭石化是中石油下屬的一個煉油企業。蘭石廠在七里河區西站，目前絕大部分廠房搬遷到蘭州新區了。蘭石化在西固區，整個西固區絕大部分居民都是這個廠的職工和家屬。

歷史沿革

中國石油蘭州石化公司，是中國石油天然氣股份有限公司的地區分公司。公司的前身——蘭煉、蘭化均是國家「一五」期間的156項重點工程項目。

自1958年投產以來，實現利稅200多億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，分別被譽為新中國煉油工業和石化工業的「搖籃」。

蘭州石化公司集煉油、化工和化肥生產為一體，是中國西部地區最大的石化企業。公司擁有原油一次加工能力1050萬噸/年和70萬噸/年乙烯生產能力。

並具備相配套的二次加工能力，能生產汽油、柴油、煤油、潤滑油、催化劑、合成橡膠等400餘種石化產品，是我國生產石化產品品種比較齊全的企業之一。

其石油產品、合成樹脂、合成橡膠、催化劑等在國內外市場上享有良好的聲譽。蘭州石化公司是國內三大催化裂化催化劑生產基地之一。

以上內容參考：網路-中國石油蘭州石化公司

Ⅵ 中國石油蘭州石化公司的歷史沿革

中國石油蘭州石化公司，是中國石油天然氣股份有限公司的地區分公司。公司的前身——蘭煉、蘭化均是國
家「一五」期間的156項重點工程項目。自1958年投產以來，實現利稅200多億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，分別被譽為新中國煉油工業和石化工業的「搖籃」。 蘭州石化公司集煉油、化工和化肥生產為一體，是中國西部地區最大的石化企業。公司擁有原油一次加工能力1050萬噸/年和70萬噸/年乙烯生產能力。並具備相配套的二次加工能力，能生產汽油、柴油、煤油、潤滑油、催化劑、合成橡膠等400餘種石化產品，是我國生產石化產品品種比較齊全的企業之一。其石油產品、合成樹脂、合成橡膠、催化劑等在國內外市場上享有良好的聲譽。蘭州石化公司是國內三大催化裂化催化劑生產基地之一。2009年底新投產了550萬噸/年的常減壓蒸餾裝置.

Ⅶ 高一地理必修二知識點完整

必修二部分(高一)
第一章 人口的變化
§1 人口的數量變化
1、一個地區人口的數量變化包括人口的自然增長和機械增長(人口遷移)。其中，影響人口數量變化的決定性因素是自然增長，而機械增長對人口數量的影響力隨著范圍的增大而減弱。
2、從時間上看，世界人口數量的變化在不同歷史時期是不同的，從總的趨勢來看是不斷增長的，二戰後則進入快速增長時期，70年代後增長速度減緩。從空間上看，集中於歐洲、北美洲、大洋洲的發達國家，人口自然增長率較低，日本、俄羅斯；德國、法國、匈牙利等國家甚至出現了人口負增長現象；而集中於亞洲、非洲、拉丁美洲的發展中國家人口自然增長率較高。因此不同的國家和地區採取的人口政策是不同的。
3、世界人口增長模式是由出生率、死亡率、自然增長率三項指標共同構成的，可以分為原始型、傳統型、現代型三種類型。
4、圖中曲線①表示出生率，曲線②表示死亡率。A表示的人口增長模式是原始型，B表示的人口增長模式是傳統型，C表示的人口增長模式是現代型。在表格中填出各種人口增長模式的相關特點。

5、影響人口模式轉變的主要因素是社會生產力，在人口模式的轉變過程中，首先出現下降變化的是死亡率。
6、全球增長模式從總體來看處於由傳統型轉向現代型的過渡階段，從局部看，發達國家以及中國等少數發展中國家已經進入現代型型，而大部分發展中國家仍然處於由傳統型轉向現代型的過渡階段。
§2 人口的空間變化
1、人口遷移按照是否跨越國界可以分為國際人口遷移和國內人口遷移。
2、國際人口遷移總體特點是以集團性、大批量的移民為主。①19世紀以前主要遷往新發現的大陸，如由歐洲遷往美洲、大洋洲，開發了新大陸，傳播了工業文明，改變了人種的空間分布。②二戰後的人口遷移主要特點是定居移民減少，短期流動人口增加，遷移方向主要由發展中國家遷往發達國家以及世界性的大型能源基地，主要遷出區是拉丁美洲，主要遷入區有歐洲、北美和西亞、北非地區。
3、我國人口遷移分為兩個階段：①20世紀80年代以前，為了開發邊疆，主要以政策性遷移為主。②20世紀80年代以後，主要特點表現為人口遷移規模增大，頻率加快，遷移方向主要為由農村向城市，由內陸向沿海。
4、我國人口遷移的主要意義：①調節人口空間分布；②調節人才餘缺；③加強民族融合和文化交流；④促進經濟發展、縮小地區經濟差距。
5、影響人口遷移的因素包括自然因素、社會經濟因素、個人動機和需求等，從總體上看，最主要的影響因素往往是經濟因素。
§3 人口的合理容量
1、①環境人口容量：是環境承載力最重要的指標，表示一個地區能養活的最大人口數量；②人口合理容量表示一個地區在可持續發展的前提下所能養活的最大人口數量。二者均具有不確定性性。
2、影響環境人口容量的因素主要包括資源、科技水平、生活和文化消費水平等，其中最主要的因素是資源，與環境人口容量成正比的是資源和科技水平，成反比的是生活和文化消費水平。
3、保持人口合理容量的關鍵是既要提高生活質量，又要保持好生態、經濟、社會的可持續發展發展；對於不同國家和地區來說，保持人口合理容量的關鍵措施是不同的，發展中國家要盡最大可能將人口控制在合理的規模之內，而發達國家要建立公平秩序，保證大多數人追求生活質量的平等權力。
第二章 城市與城市化
§1 城市內部空間結構
1、城市形態分為組團狀(重慶)、團塊狀(北京、成都、合肥、華盛頓)、放射狀(延安)、條帶狀(蘭州、洛陽、西寧、宜昌)等。
2、影響城市形態的因素有自然條件(地形、河流等)和社會經濟條件(交通、經濟、文化、歷史等)。如：平原地區的城市形態多為團塊狀，山區和丘陵區的城市形態則多為組團狀。
3、城市中最常見的功能區主要是住宅區、商業區、工業區。各功能區之間沒有明顯界線；各功能區可能兼有其它土地利用方式；不同規模和類型的城市，其功能區構成不同。
4、住宅區：城市最廣泛的土地利用方式，中高級與低級住宅區呈背向發展。
5、商業區：需要便捷的交通及大量消費者；分布以市場最優或交通最優為原則；多位於市中心、交通干線兩側或街角路口；大多呈點狀或條狀。
6、工業區：專業化程度較高，相互之間協作性強；不斷向外緣移動；分布於交通便利地區(靠近公路、鐵路、河流等)
7、影響城市內部空間結構的最主要的因素是經濟因素，如地租的高低(主要取決於交通便捷程度及距市中心遠近)、各類土地利用方式的付租能力等。
8、圖中A表示工業，B表示住宅，C表示商業，由市中心向外緣遞變最快的是商業，①－③中適合發展住宅區的是②，適合發展工業區的是③，適合發展商業區的是①。

9、代表性的城市地域結構包括同心圓模式、扇形模式、多核心模式。
10、城市規劃的合理性必須兼顧生態、經濟、社會效益。例如：要有便利的交通條件；協調好相互的位置關系，以減少污染；設置必要的防護帶；必要的衛星城建設等等。
§2 不同等級城市的服務功能
1、城市等級越高，其服務種類越多，服務級別越高，服務范圍越大。城市服務范圍通常不固定，沒有明顯界線。一般城市服務范圍包括城市本身、周圍的小城鎮以及廣大農村地區；省會城市服務范圍覆蓋周圍各縣乃至全省；北京、上海、廣州等城市服務范圍則可擴展至全國。
2、城市規模和等級與其地理位置相關，位於資源豐富、交通便利的地區，有利於城市等級的提高。
3、合理布局城市的原則：①高等級城市數量少，低等級城市數量多；②低等級城市分布於高等級城市周圍；③高等級城市相互距離較遠，低等級城市相互距離較近；④不同等級城市的服務范圍層層嵌套(高等級城市服務范圍包含低等級城市服務范圍)
§3 城市化
1、人口向城鎮集聚、城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程就是城市化。其水平高低的主要衡量標准包括城市人口比重、城市人口數量、城市用地規模和面積等，其中最重要的標準是城市人口比重的高低。
2、促進城市化發展的原因主要包括：農村(推力)：人口過剩(對土地壓力大)、自然災害頻繁嚴重、收入低、社會服務短缺；城市(拉力)：就業機會多、社會福利保障程度高、文化設施齊全、交通便利。
3、發達國家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，發展速度慢，已經進入城市化的後期成熟階段，多出現逆城市化現象，從而出現眾多的衛星城。
4、發展中國家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，發展速度快，已經進入城市化的中期階段，多出現郊區城市化現象，造成城市規模和面積不斷擴大。
5、城市化對地理環境的影響是多方面的，即可以改善環境，如平整土地、修建水利設施、綠化環境等，也可以破壞環境，產生環境污染問題(大氣污染、水體污染、固體廢棄物污染、噪音污染、光污染、電磁輻射污染等)和生態破壞問題(如生物多樣性減少)，另外還可以產生交通及居住條件差、失業和就業問題突出、社會秩序混亂、內城衰落等現象。
6、人類解決城市化問題(建造生態城市)的主要對策：
①發展節能建築和綠色交通，減少環境污染。
②使城市與自然環境保持協調，建立良性循環：例如：
? A.城市化發展要與經濟、社會發展相適應，與環境保護相協調
? B.控制大城市規模，分散大城市職能，建設城市新區和建設衛星城
? C.合理規劃城市，處理好城市各功能區的關系
? D.提高綠化
? E.其他措施：合理進行交通改造、住房改造、加強社會秩序管理、合理調整產業結構
第三章 農業地域的形成與發展
§1 農業的區位選擇
1、影響農業的區位條件：
自然因素：地形、氣候、土壤、水源
社會經濟因素：交通、市場、勞動力、機械(工業基礎)、政策、
科技、歷史原因(生產習慣)
2、農業區位選擇的實質是合理利用農業土地。影響農業的區位因素是在不斷變化的，自然條件相對穩定，社會經濟條件更容易發生變化。
3、主要的農業地域類型：①以種植業為主的農業地域類型：季風水田農業；商品穀物農業。②以畜牧業為主的農業地域類型：大牧場放牧業；乳畜業。③種植業、畜牧業兼備的農業地域類型：混合農業。
§2 以種植業為主的農業地域類型
1、混合農業是同時發展種植業和畜牧業的農業地域類型，如澳大利亞東南部的墨累－達令盆地就是一個以小麥種植和牧羊為主的混合農業區。主要特點：①自身可形成一個良性生態系統；②時間利用效率高；③對市場的適應性強。
2、季風水田農業主要分布在亞洲季風區(東亞、南亞、東南亞)，以種植水稻為主，基本特徵：①屬於勞力密集型農業；②以小農經營為主(以家庭為生產單位)；③單位面積產量高，但是商品率比較低；④機械化和科技水平比較低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投資，治理水旱災害)。
3、商品穀物農業主要分布在美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭等(均以家庭經營為主)，另外中國的東北和西北地區也有分布(以國營為主)。商品穀物農業是一種以小麥和玉米為主要種植作物、典型的商品農業。商品穀物農業的主要特點：①生產規模大；②機械化水平高，③商品率率高。
§3 以畜牧業為主的農業地域類型
1、大牧場放牧業屬於畜牧業，主要分布在以牧牛為主的美國、阿根廷，以牧羊為主的澳大利亞、紐西蘭、南非。大牧場放牧業的主要特點：①面向市場(商品率高)；②生產規模大；③專業化程度高。
2、乳畜業屬於畜牧業，主要以奶牛為生產對象，生產牛奶及其相關製品。乳畜業主要分布在北美五大湖、西歐、中歐、澳大利亞、紐西蘭等經濟發達地區。因為乳畜業產品不耐貯藏、運輸不便，其布局必須緊鄰消費市場，因此多布局於大城市的市郊地區。乳畜業的主要特點：①面向城市市場；②商品化；③集約化。
第四章 工業地域的形成與發展
§1 工業的區位因素與區位選擇
1、影響工業的區位條件：①自然條件：土地(地形；租金)、水源。②社會經濟條件：市場、交通、勞動力、原料、動力、政策、科技、農業基礎
2、從經濟效益角度考慮：①甘蔗或甜菜製糖、水產品加工、水果罐頭製造等屬於原料導向型工業；②食品、瓶裝飲料製造(啤酒、汽水)、傢具製造、印刷、石化等屬於市場導向型工業；③有色金屬冶煉(鋁、銅、鎳、錫……)屬於動力導向型工業；④服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋、被服廠等屬於勞動力導向型工業；⑤衛星、飛機、集成電路、精密儀表等屬於技術導向型工業。
3、從環境效益角度考慮，高技術產品、食品等企業對環境十分敏感，應以優質環境為主導區位因素。①造成空氣污染的工業，應設置在居民區常年盛行風的下風地帶、最小風頻的上風地帶、與季風方向垂直的郊外；②造成水體污染的工業，污水排放口遠離河流上游；③造成固體廢棄物污染的工業，遠離居民區和農田。
4、在國家政策、企業決策者的理念及心理因素等社會因素影響下出現的現象：①我國80年代以前在內地建大型工業基地，在西部一些非紡織原料產區、消費密集區、經濟欠發達地區建設一批紡織工業中心；②實行改革開放政策，沿海地區經濟迅猛發展；③為縮小東西部經濟差異，大力推動內地工業發展；④近些年許多台港澳同胞、海外華人華僑在我國的投資。
5、現代工業發展中，①由於科技(冷藏保鮮技術)和交通的發展，原料地對工業區位的影響逐漸減弱，市場對工業區位的影響逐漸加強；②重要樞紐及干線對工業仍具有較大吸引力，但部分發達國家由於交通的完善，工業布局已不再將交通列為主要區位因素；③信息通信網路的通達性對工業的影響越來越突出；④對勞動力的素質要求越來越高。
§2 工業地域的形成
1、工業聯系類型：①工序上的工業聯系，即不同工業間存在著產品、原料的供應關系；②空間利用上的工業聯系，即不存在生產工序聯系的工業企業，因為需要共用各種基礎設施、服務設施以及廉價勞力等因素影響，也可以布局在同一區域內，例如：我國許多的經濟技術開發區；③信息聯系等。
2、工業地域的形成：工業聯系→工業集聚→工業地域。工業集聚可以是自發形成，也可以是規劃形成。
3、工業集聚的作用：①加強企業間的信息交流和技術協作；②降低中間產品的運輸費用和能源消耗；③降低生產成本，提高生產效率和利潤，取得規模效益；④共同利用基礎設施，節約生產建設投資。
4、發育程度高的工業地域，例如：鋼鐵工業區(鞍山)、石油化學工業區(大慶)、汽車工業區(十堰)以及機械製造工業區等，它們的特點主要包括：①協作企業多，工業聯系復雜；②生產規模大，佔地面積廣。
5、發育程度低的工業地域，例如食品工業等(麵粉廠、糕點廠、糖果廠)等，它們的特點主要包括：①主要利用當地自然資源和農產品，發展初級加工業；②工廠少，工業聯系簡單；③生產規模較小，佔地面積小。
6、要求分散布局的工業，主要以交通和通信為聯系基礎，在發達國家比較常見，容易形成跨國公司。比較常見的分散工業主要有產品「輕薄短小而且價格昂貴」的高科技產業(如電子工業)、結構復雜而且零部件繁多的復雜產品生產企業(如汽車工業)。
§3 傳統工業區與新工業區
1、德國魯爾工業區、英國中部工業區、美國東北工業區(五大湖工業區)、中國遼中南工業區等都屬於傳統工業區，它們的主要特徵：(1)建立在豐富的煤炭、鐵礦等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、鋼鐵、機械、化工、紡織等傳統工業為主；(3)以大型企業為核心。
2、傳統工業區當前發展狀況：(1) 原料和能源消耗量大，運輸量大，污染嚴重；(2)20世紀70年代以來出現衰落，急需改造。
3、德國魯爾工業區：(1)主要區位條件：①豐富的煤炭資源(鐵礦較少，需由法國和瑞典進口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④廣闊的市場。(2)衰落原因：①生產結構過於單一；②煤炭地位下降；③世界性鋼鐵過剩；④新技術革命的沖擊。(3)整治措施：①調整產業結構；②發展第三產業；③調整工業布局；④完善交通網路；⑤消除污染，美化環境。
4、新工業區基本特徵：(1)時間新：出現於二戰後；(2)地區新：形成於無傳統工業基礎的鄉村地區；(3)形式新：以中小型企業為主；(4)部門新：以出口型輕工業或高科技電子工業為主。新工業區主要包括兩種類型：(1)以新興工業即高新技術產業為主的工業區，如美國矽谷、德國慕尼黑、日本九州島、英國蘇格蘭地區、俄羅斯新西伯利亞。(2)以出口型輕工業為主的出口型工業區，如義大利薩索洛、普拉托。
5、義大利工業小區模式：以一項經營活動為中心，有比較穩固的協作關系和產供銷體系。基本特點：①以中小企業為主；②以輕工業為主；③集中了大量同類或相關企業；④生產高度專業化；⑤企業分布於小城市甚至農村，實行家庭包工等形式，生產過程分散。
6、美國矽谷電子工業區：(1)主導區位：科技、環境、交通。(2)主要優勢：①地理位置優越，環境優美；②氣候宜人；③高等院校集中，科技發達，人才集中；④便捷的交通；⑤穩定的市場(美國國防部的軍事定貨)；⑥創新環境和創新文化。(3)主要特點：①從業人員具有高水平的知識和技能；②增長速度較傳統工業快，產品更新換代周期短；③研究開發費用在銷售額中所佔比例高；④產品面向世界市場。
第五章 交通運輸布局及其影響
§1 交通運輸方式和布局
1、主要交通運輸方式的優缺點：①鐵路：最重要的方式，運量大，適合長途運輸；②公路：運用最廣泛，最機動靈活，對自然條件適應性強，適合短途運輸；③水路：運量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，運量小，運費高；⑤管道：運具與線路合二為一，運量大，連續性強。
2、現代交通發展趨勢：高速化、大型化、專業化。
3、主要點狀交通設施：港口、車站、航空港；
主要線狀交通設施：鐵路、公路、航道航線
4、影響交通運輸網布局的因素：①自然條件：位置、地形、氣候、河流等；②社會經濟條件：經濟水平、技術條件、社會因素。
§2 交通運輸布局變化的影響
1、聚落空間形態往往沿交通干線擴展，使交通干線成為聚落的主要發展主軸，例如：株洲、築波；交通線的興衰(運輸方式的變化、公路改線、河運航道的延伸和改變)會引起聚落空間形態的變化，例如：嘉興。
2、山區地勢起伏大，交通線路稀少單一，商業網點密度小；平原地勢起伏小，交通線路密集多樣，商業網點密度大。
3、城市商業中心、商業小區的布局主要有兩種情況：①以交通為最優原則，靠近交通線(城區幹道及道路交叉口、市區環路邊緣、高速公路沿線等)；②以市場為最優原則，靠近城市幾何中心、住宅區。
第六章 人類與地理環境的協調發展
§1 人地關系思想的演變
1、人地關系演變：
崇拜自然(原始時期)→改造自然(農業時期)→征服自然(工業時期)→人地和諧(即人口、資源、環境和發展相協調)(現在)
2、人類不斷通過生產活動從環境中獲取物質和能量；人類不斷通過新陳代謝和消費活動向環境中排放廢棄物和能量；人類對待環境的態度和行為，會得到環境不同的響應(環境的反饋作用)。
3、人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，會造成資源短缺和生態破壞等問題；人類向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力，會造成環境污染等問題。
4、環境問題主要分為環境污染和生態破壞。從其分布來看，①城市以環境污染為主，鄉村以生態破壞為主；②發達國家以環境污染為主，發展中國家，由於承受人口和發展的雙重壓力，而且發達國家將許多污染嚴重的工業轉移到發展中國家，其環境污染和生態破壞均較嚴重。
5、產生環境問題的根本原因是片面追求經濟效益，忽略了生態效益、社會效益，即環境問題的實質是發展問題。
6、可持續發展的內涵：生態可持續、經濟可持續、社會可持續，其中生態可持續是基礎，經濟可持續是條件，社會可持續是目的。
7、可持續發展的原則：公平性原則、持續性原則、共同性原則。
§2 中國的可持續發展實踐
1、中國走可持續發展道路的原因主要是：①人口基數大，每年凈增人口多，人口素質相對較低；②資源利用效率低，浪費和破壞嚴重，資源相對短缺；③各種環境問題不斷加劇。
2、實施可持續發展的最重要的途徑是發展循環經濟，其基本原則是：資源輸入減量化、資源再利用、廢棄物再生資源化。
3、實現循環經濟的關鍵：工業實行清潔生產，農業發展生態農業，日常生活中注意適度消費。

Ⅷ 西北地區工業基地

甘肅是我國的老工業基地，涵蓋石油化學工業、航空航天工業、核工業和有色冶金工業。西部大開發實施以來，甘肅工業發展較快，連續四年工業增長速度超過全國平均水平。2003年，全省實現工業增加值449.81億元，同比增長12.9％；其中規模以上工業企業實現工業增加值389.81億元，同比增長13.02％。工業對全省經濟增長的貢獻率進一步提高。

「工業強省」是甘肅加快發展的必然選擇

甘肅工業經濟雖然得到較快發展，但由於歷史和現實的原因，經濟總量小、人均水平低、在全國位次靠後的狀況長期沒有得到根本改變，橫向比差距在不斷拉大。四年來全省GDP、工業增加值增速均超過全國平均水平，但GDP佔全國的比重僅為1.1％左右，工業增加值佔全國的比重不足1％。從上述實際出發，甘肅省委省政府適時制定出「工業強省」戰略，並大力予以推行，旨在縮小差距，加快工業經濟的協調健康發展。

目前，甘肅工業結構呈現六大特點：以原材料工業為主的重型工業結構；以國有工業為主的所有制結構；以大中城市為中心的分布結構；資金密集型特徵比較明顯；以大型企業為骨乾的企業規模結構；產業布局呈現新的梯度格局。

針對這些特點，「工業強省」應強在哪裡？甘肅省經委黨組書記任繼東從三個方面做了詳細分析。

首先要使工業增加值在全省GDP中的比重不斷增加。長期以來，甘肅工業經濟佔GDP的比重呈現不斷下降趨勢，到2001年，工業增加值佔GDP的比重僅為33.18％。按照規劃，到「十五」末，全省工業增加值要達到550億元，年均增長10％以上，佔GDP的比重提高到36％—38％，工業經濟總量在全國的位次上移2-3位。

二是工業稅收在全省財政收入中的份額不斷增加。目前工業稅金佔全省大口徑財政收入的60％左右。要使工業稅金佔全省大口徑財政收入的份額逐步有所提高，並力爭使工業稅金增長的速度超過財政收入增長的速度。

三是通過工業的發展特別是中小企業的發展，吸納更多的城鎮勞動力就業和提高就業人員的收入。甘肅省中小企業提供的就業已佔到全部工業企業提供就業的72％以上，近年來新增就業人口中80％以上在中小企業就業。

推進產業結構優化升級

「盡管『九五』以來結構調整做了大量工作，取得了一定成效，但甘肅工業結構特別是產業結構仍存在影響經濟發展的突出問題。」主抓工業的甘肅省副省長楊志明告訴中國經濟時報記者，甘肅產業結構存在的問題具體有五個方面：一是傳統產業比重大，高新技術產業發展滯後。二是主導產業不突出，對國民經濟的帶動作用不強。三是技術含量低，開發能力弱。四是以原材料、初級產品為主的產品結構。五是外向型經濟比重偏低。

楊志明說，推進產業結構優化升級是甘肅扭轉與全國差距不斷拉大趨勢進而縮小差距，實施追趕戰略的現實選擇。

對此，甘肅金川集團、蘭州石化等大型國企均做出了有益探索。

位於中國鎳都金昌的金川公司建立健全了適應市場經濟發展的企業管理體制和運行機制，增強了企業發展的活力。金川公司宣傳部長李逢國介紹：在3年多的時間內，公司經濟總量顯著增長，鎳的年生產能力從4萬噸增長到7.5萬噸，銅的年生產能力從不足2萬噸增長到12.5萬噸，成為中國北方最大的銅生產企業。目前該公司積極推進與上海寶鋼等大企業的戰略合作，抓緊進行公司的整體改制，年內將完成股份公司的組建，力爭在2005年底或2006年上市。

有著中國石化行業老大哥之稱的中國蘭州化學工業公司和蘭州煉油化工總廠，拿出各自拳頭生產企業並入新組建的蘭州石化分公司，不僅使「主輔分離」工作得以順利進行，將蘭州石化分公司在短短的兩年時間內推上甘肅工業六十強的首位寶座，還採取積極措施，保證了存續企業中近十萬名職工的正常生產和生活。

大中小企業協調發展是工業強甘的必由之路

「堅持大中小企業並重、協調健康發展，是加快甘肅工業強省的必由之路。」甘肅省經委黨組書記任繼東分析說，「如果我們不把大的做強做優，甘肅工業就沒有中流砥柱，就缺乏帶動力和影響力；如果不把小的做多做活，實際上就不可能在量的方面有大的增加，就不可能在就業和其他方面有大的貢獻。」

因此，任繼東認為，一方面要在國家宏觀調控下，充分發揮市場機制的作用，努力將現有大企業不斷做大做強，切實提高在國內國際市場的競爭力。另一方面，要扶持優強中小企業發展，對具備一定條件、產業和產品優勢明顯的企業，通過支持技術改造、提升技術創新能力、兼並聯合重組等手段和形式，促其加快發展，培育和組建大公司和企業集團，鼓勵中小企業成為大企業的搖籃和夥伴。這方面，天水市做的相當不錯。

天水市市委書記張津梁介紹說，天水工業緣於「三線」建設布局，1998年前仍有89％的企業屬於國有，1992年開始處於整體虧損狀態，改制任務相當艱巨。天水曾推行承包、股份合作，但均未有成果。從2002年始，他們認識到天水改制的重心在於「明晰產權」和「身份置換」，隨後以物化貨幣、減員分流，以法律形式確定職工身份的改制獲得了巨大成功。

截至2003年底，天水市縣區屬企業93％以上完成改制，其餘7％屬於公益性、服務性企業也逐步完成改制。2002年到2003年，天水所屬企業實現整體盈利，2003年工業增幅達17.4％，今年1到5月，增幅達19％，保持強勁增長。

由於「工業強省」戰略的有效實施，甘肅工業經濟運行由速度效益型向質量效益型轉變，呈現出速度快、效益好、質量高的新特點。今年前四個月，甘肅規模以上工業完成增加值149.64億元，同比增長19.45％，比全國平均水平高出1.3個百分點。

來自甘肅省政府的消息稱，該省工業增加值完成500億元、增長11.5％的年度目標，預計可以順利實現。 （楊毅 黃傑 程小旭）

中國經濟時報 2004年07月05日

Ⅸ 中國石油蘭州石化分公司

油蘭州石化分公司

中國石油蘭州石化分公司，是2000年10月中國石油股份公司持續重組過程中，由原蘭州煉化公司和蘭州石化公司合並組建而成的，系西部最大的石化企業。公司前身——原蘭煉、蘭化均是國家「一五」期間的156項重點工程之項目，自1958年投產以來，40年實現利稅200億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，被譽為新中國煉油工業和石化工業的「搖籃」。
蘭州石化集煉油、化工和化肥生產為一體，具有雄厚的生產和科研開發實力。公司總資產達138億元，年銷售收入超過140億元，擁有750萬t／a的原油一次加工能力，並具備相配套的二次加工能力，能生產汽煤柴潤等多種類油品、合成樹脂、合成橡膠、合成纖維、化肥以及催化裂化催化劑、石油添加劑等400餘種石化產品，有多種產品榮獲國家金銀質獎，在國內外市場享有良好的聲譽。
國家西部大開發戰略的實施，給蘭州石化帶來了新的發展機遇。由於蘭州獨特的地理位置，公司成為上游新疆等大型油田原油出路暢通的重要保障，又是西北地區成品油和化工產品的最大生產商，也是成品油進入川渝、拓展西南地區市場的重要基地。因此，中國石油股份公司確定在蘭州建設世界級石化基地的戰略構想，把蘭州石化作為四大煉油和四大化工生產基地之一進行規劃建設。
未來發展中，蘭州石化煉油能力將達到1200萬t／a，乙烯生產能力達到100萬t／a，同時配套建設大型芳烴及其後加工等化工生產裝置，煉油和化工主體工藝技術、裝備和控制手段、產品質量、環保和主要經濟技術指標將達到國內外先進水平。公司正在全力實施業務發展規劃，加快建成千萬噸級煉油和化工生產基地，推動西部地區的經濟建設，決心為中國石油的價值提升和國家的經濟建設作出更大的貢獻。
中國石油蘭州石化分公司，是2000年10月中國石油股份公司持續重組過程中，由原蘭州煉化公司和蘭州石化公司合並組建而成的，系西部最大的石化企業。公司前身——原蘭煉、蘭化均是國家「一五」期間的156項重點工程之項目，自1958年投產以來，40年實現利稅200億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，被譽為新中國煉油工業和石化工業的「搖籃」。
蘭州石化集煉油、化工和化肥生產為一體，具有雄厚的生產和科研開發實力。公司總資產達138億元，年銷售收入超過140億元，擁有750萬t／a的原油一次加工能力，並具備相配套的二次加工能力，能生產汽煤柴潤等多種類油品、合成樹脂、合成橡膠、合成纖維、化肥以及催化裂化催化劑、石油添加劑等400餘種石化產品，有多種產品榮獲國家金銀質獎，在國內外市場享有良好的聲譽。
國家西部大開發戰略的實施，給蘭州石化帶來了新的發展機遇。由於蘭州獨特的地理位置，公司成為上游新疆等大型油田原油出路暢通的重要保障，又是西北地區成品油和化工產品的最大生產商，也是成品油進入川渝、拓展西南地區市場的重要基地。因此，中國石油股份公司確定在蘭州建設世界級石化基地的戰略構想，把蘭州石化作為四大煉油和四大化工生產基地之一進行規劃建設。
未來發展中，蘭州石化煉油能力將達到1200萬t／a，乙烯生產能力達到100萬t／a，同時配套建設大型芳烴及其後加工等化工生產裝置，煉油和化工主體工藝技術、裝備和控制手段、產品質量、環保和主要經濟技術指標將達到國內外先進水平。公司正在全力實施業務發展規劃，加快建成千萬噸級煉油和化工生產基地，推動西部地區的經濟建設，決心為中國石油的價值提升和國家的經濟建設作出更大的貢獻。中國石油蘭州石化分公司

Ⅹ 蘭州石化公司

公司是中國最早的石化基地 原先是國家戰備的能源 化工 石油冶煉基地
後來根據國務院的決定將蘭化 蘭煉主業和副業整體合並
既現在的蘭州石化公司和蘭州石油化工公司
不過 現在這倆個公司又要合並了