汽車電氣系統的基本特點是哪些

㈠ 汽車電氣特點

要了解電氣系統，需要先知道哪些設備會涉及到用電。汽車用電設備很多，下面先簡單歸納一下。
汽車電器設備組成可歸納為三大組成部分，即電源系統、控制部分（包括電路）、用電設備。
1、電源系統
由蓄電池、交流發電機、調節器、充電指示裝置等組成。
蓄電池：主要用於發動機啟動（為輔助電源）。蓄電池作為汽車上的電源之一，始終是直流電。當蓄電池放電完後必須由直流電源對其進行充電，因此，汽車上的發電機也必須輸出直流電。汽車上電器系統的額定電壓一般為直流12V和24V兩種。目前汽車上普遍採用12V電源，重型柴油車多採用24V。
發電機：發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，並向蓄電池充電。
調節器：協調兩個電源。
充電指示：反映充電系工作情況。
2、控制部分
由開關、繼電器、保險、線束等組成，用來控制用電設備或系統工作。
汽車上的用電設備採用並聯電路以保證各支路的電氣設備相互獨立控制。用電設備與電源的連接一般為兩條導線：公共的導線和公共零線。
單線連接是指汽車上的用電設備正極均採用導線相互連接且與蓄電池正極相連，而所有的負極直接或間接通過導線與車身金屬部分連接，汽車車身金屬作為一條公用導線，從而達到節約導線、方便維修的目的。
3、用電設備
消耗電能的元件，具體分為五大系統。
①、啟動系統
由起動機及控制電路組成，作用是啟動發動機。
②、點火系
點火系統用來產生電火花，點燃氣缸內被壓縮的可燃混合氣。主要包括點火線圈、點火器、火花塞、分電器等。
③、照明及信號
包括車內外照明燈具，為車輛安全行駛提供必要的照明。
④、儀表、報警及顯示裝置
作用是用來監測發動機及汽車的工作情況，使駕駛員能夠通過儀表、報警裝置及時監視發動機和汽車運行的各種參數與異常情況。它包括車速里程錶，發動機轉速表、水溫表、燃油表、電壓表、胎壓表和各種報警燈等。
⑤、信號裝置
包括音響信號和燈光信號兩類，提供行車所必需的信號。
⑥輔助電氣設備
現在汽車智能化趨勢明顯，一些輔助電氣設備也是越來越多，如電動天窗、電動後視鏡、電動雨刮器、座椅加熱、汽車視聽設備等。都是為了給車主提供更舒適、更娛樂、更加安全的保障。
⑦汽車電子控制系統
汽車電子控制系統主要是指利用微機控制的各個系統。比如發動機微機控制主要有汽油噴射發動機集中控制系統和電控柴油噴射系統；車身電子控制技術包括汽車安全、舒適性控制和信息通信系統等。

㈡ 汽車電器的特點有哪些

汽車電氣的特點：1、採用直流電：由於汽車上的電源之一是蓄來電池，為直流電源，且蓄電池放電後必需用直流電源對其充電。因此，車上的發電機也必需輸出直流電。2、採用低壓電源：汽車電系的額定電壓有12v和24V兩種，目前汽油車普遍採用12V電源，重型柴油車多採用24V電源。3、採用單線制：通常來說一般用電設備與電源的連接需要兩條導線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構成迴路，而汽車上所有的用電設備都是並聯的，具有良好的自導電性。4、負極搭鐵：由於汽車採用單線制，所以電系的兩條線路中的一條必需用汽車的金屬機體來代替，在接線時電源的一極及用電設備的一端要與金屬機體相連，這樣的連接稱為搭鐵。

傳統電器設備包含：1、充電系統（電源系統）2、起動系統 3、點火系統 4、照明信號與警告系統 5、儀表系統 6、其他鋪助電器
汽車裡面的電器設備包含發電機系統，蓄電池等等，電器設備關鍵是幫助汽車正常起動，也是要長期保養，保養措施為：
1、檢測調整電解液密度。可適度調高電解液密度，避免因電解液密度過低，而發生凍裂蓄電池外殼的事故。
2、調高發電機充電電壓。因為低溫下蓄電池放電量增大，因而發電機充電量必須提高，可適度調高調節器限額電壓，大多數狀況下冬季調節器的限額電壓比熱天時高0．6V相當合適。
3、維持起動電機功率穩定。冬季氣溫較低，發動機常常由於受凍到而使起動困難，這個時候需要頻繁使用起動電機，假如起動電機功率不足的話，會進一步添加發動機的起動難度。起動機的保養十分至關重要，平時應維持起動機的清潔，保證電刷與轉向器之間能正常接觸。
4、加強蓄電池的保溫。為避免蓄電池過冷發生凍結及關系起動性能，冬季可給蓄電池製作一個夾層保溫電池箱，以提高蓄電池的溫度。

㈢ 汽車電氣的特點是什麼

汽車電氣系統的特點：1、低壓，汽油車多採用12V柴油車多採用24V；2、直流，主要從蓄電池充電來考慮；3、單線制，即從電源用電設備使用根導線連接而另根導線則用汽車車體或發動機機體金屬部分代替單線制節省導線使線路簡化、清晰便於安裝與檢修；4、負極搭鐵，蓄電池負極與車體相連接稱負極搭鐵。

1、採用直流電

由於汽車上的電源之一是蓄電池，為直流電源，且蓄電池放電後必需用直流電源對其充電。因此，車上的發電機也必需輸出直流電。由於上述原因，所以汽車上採用直流電。

2、採用低壓電源  汽車電系的額定電壓有12v和24V兩種，目前汽油車普遍採用12V電源，重型柴油車多採用24V電源。

3、採用單線制 

通常來說一般用電設備與電源的連接需要兩條導線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構成迴路，而汽車上所有的用電設備都是並聯的，具有良好的導電性能。

4、負極搭鐵

由於汽車採用單線制，所以電系的兩條線路中的一條必需用汽車的金屬機體來代替，在接線時電源的一極及用電設備的一端要與金屬機體相連，這樣的連接稱為搭鐵。

㈣ 汽車電氣系統有何特點

原發布者:雲風輕7
電氣一、汽車電氣系統的組成現代汽車所裝備的電氣系統，按其用途可大致歸納並劃分為下面四部分：1．電源系統電源系統包括蓄電池、發電機及其調節器。前兩者是並聯工作，發電機是主電源，蓄電池是輔助電源。發電機配有調節器的作用是在發電機轉速升高時，自動調節發電機的輸出電壓使之保持穩定。2．用電系統汽車上用電系統大致可分為以下幾類：(1)起動系：主要機件是啟動機，其任務是起動發動機。(2)點火系：它是汽油發動機的組成部分，包括電子點火系統或傳統點火系統的全部組件。其任務是產生高壓電火花，按發動機的工作順序點燃氣缸內的可燃混合氣。(3)照明系統：包括車內外各種照明燈以及保證夜間安全行車所必須的燈光，其中以前照明燈最為重要。軍用車輛還增設了防空照明。(4)信號系統：包括電喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種信號燈等，主要用來保證安全行車所必要的信號。(5)電子控制系統：主要指由微機控制的裝置，包括：電子控制點火裝置、電子控制燃油噴射裝置、電子控制防抱死制動裝置、電子控制自動變速裝置等，分別用來提高汽車的動力性、經濟性、安全性、排氣凈化和操縱自動化等性能。(6)輔助電器：包括電動刮水器、低溫起動預熱裝置、空調器、收錄機、點煙器、防盜裝置、玻璃升降器、座椅調節器等。輔助電器有日益增多的趨勢，主要向舒適、娛樂、保障安全方面發展。3．檢測系統包括各種檢測儀表如電壓表、電流表、水溫表、油壓表、燃油表、車速里程錶、

㈤ 汽車電氣五大特點

只有4個特點。

1、低壓，汽油車多採用12V柴油車多採用24V；

2、直流，主要從蓄電池充電來考慮；

3、單線制，即從電源用電設備使用根導線連接。

4、負極搭鐵，蓄電池負極與車體相連接稱負極搭鐵。

組成部分：

電子控制系統包括發動機控制單元、制動防抱死和制動力自動分配模塊、自動變速器模塊等。信號系統包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標識燈，用於保證車輛運行時的人身安全。輔助電器系統，包括電動刮水器、空調器、低溫起動預熱裝置、收錄機、點煙器、玻璃升降器等。

㈥ 汽車電路系統的特點是什麼

汽車電路一方面具有一般電路的共性，也是由電源、用電器、開關、熔斷器及導線連接而成的。另外一方面又有自己的特殊性，共有五個特點：

1．兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發電機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。汽車中發電機與蓄電池並聯，所以才組成完整汽車電路的電源。蓄電池是一個可逆的直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉換為化學能。具有獨立的電源迴路是汽車電路的特殊性之一。兩者聯系是發電機靠起動機起動，而起動機的電源是蓄電池，當蓄電池的電能消耗完後又必須用直流電進行充電，所以汽車電氣系統為直流系統。

2．低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，即12V和24V兩種。目前汽油車普遍採用12V，柴油車普遍採用24V。

3．單線制

汽車上所有用電設備都是並聯的，電源到用電設備只用一根導線連接，而將汽車的金屬機體作為公共迴路，這種連接方式稱為單線制。由於單線制節省導線、線路清晰、安裝與檢修方便，並且用電設備無需與車體絕緣，因此現代汽車廣泛採用單線制。

注意：但在一些不能形成可靠的電氣迴路或需要精確電子信號的迴路，採用雙線制。

4．負極搭鐵（接地）

所謂搭鐵，就是採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到車架（發動機或底盤等金屬車體）上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為「負極搭鐵」（接地）；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為「正極搭鐵」。目前各國生產的汽車基本上都採用「負極搭鐵」方式。

5．用電設備並聯

所謂用電設備並聯，就是指汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

㈦ 汽車電氣系統的特點

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a汽車電器系統具有哪些特點？
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上進熊貓6N
2021-07-05

汽車電氣系統的特點：1、低壓，汽油車多採用12V柴油車多採用24V；2、直流，主要從蓄電池充電來考慮；3、單線制，即從電源用電設備使用根導線連接而另根導線則用汽車車體或發動機機體金屬部分代替單線制節省導線使線路簡化、清晰便於安裝與檢修；4、負極搭鐵，蓄電池負極與車體相連接稱負極搭鐵。

汽車電氣的特點有哪些

1、採用直流電

由於汽車上的電源之一是蓄電池，為直流電源，且蓄電池放電後必需用直流電源對其充電。因此，車上的發電機也必需輸出直流電。由於上述原因，所以汽車上採用直流電。

2、採用低壓電源 汽車電系的額定電壓有12v和24V兩種，目前汽油車普遍採用12V電源，重型柴油車多採用24V電源。

3、採用單線制

通常來說一般用電設備與電源的連接需要兩條導線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構成迴路，而汽車上所有的用電設備都是並聯的，具有良好的導電性能。

4、負極搭鐵

由於汽車採用單線制，所以電系的兩條線路中的一條必需用汽車的金屬機體來代替，在接線時電源的一極及用電設備的一端要與金屬機體相連，這樣的連接稱為搭鐵。

㈧ 汽車電氣系統都有什麼特點

1、單線制

就是利用汽車發動機、底盤和車身等金屬機件作為各種用電設備的共用連線，而用電設備到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流入到用電設備後，通過金屬車架流回電源負極而形成迴路。

2、負極搭鐵

採用單線制時，將蓄電池的一個電極用導線連接到發動機或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負極連接到金屬車體上，稱為負極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。

3、兩個電源

就是蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電設備供電；發電機是主電源，當發動機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電設備供電，同時對蓄電池進行充電。

4、用電設備並聯

就是汽車上的各種用電設備都採用並聯方式與電源連接，每個用電設備都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。

5、低壓直流供電

汽車電氣設備採用低壓直流供電，柴油車大多採用24V直流電壓供電，汽油車大都採用12V直流電壓供電。

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工作過程

電源系統內蓄電池和發電機是並聯工作的。在發動機正常工作時，由發電機向用電設備供電並向蓄電池充電；起動時，蓄電池向起動機供電。

由於發電機是由發動機通過傳動帶驅動旋轉的，當發動機轉速變化時，發電機輸出電壓也會變化。

為滿足汽車用電設備及蓄電池充電恆定電壓的要求，電源系統內均設置電壓調節器，以保證發電機輸出的電壓穩定在一定范圍內，防止因電壓起伏過大而燒毀用電設備。

充電狀態指示裝置指示蓄電池的充放電狀況。

㈨ 汽車電氣的基本特點是什麼

汽車電氣系統電系的特點 汽車電氣系統具有以下四個特點：

1．低壓

汽車電系的額定電壓有12伏（V）、24V兩種，汽油車普遍採用12V電系，而柴油車多採用24V電系。電器產品額定運行端電壓，對發電裝置12V電系為14V；對24V電系為28V。對用電設備電壓在0.9～1.25倍額定電壓范圍內變動時應能正常工作。

2．直流

汽車電系採用直流是因為起動發動機的啟動機，為直流串激式電動機，其工作時必須由蓄電池供電，而蓄電池消耗電能後又必須用直流電來充電。

3．單線制

是指從電源到用電設備只用一根電線連接，而另一根導線則由金屬部分如車體、發動機等代替作為電器迴路的接線方式，具有節省導線、簡化線路、方便安裝檢修、電器元件不需與車體絕緣等優點而得到廣泛採用。但在個別情況下，也採用雙線制。

4．負極搭鐵

採用單線制時，蓄電池的負極必須用導線接到車體上，稱為負極搭鐵，這是國家標准規定的，也是交流發電機正常工作的必要條件。

㈩ 汽車電氣的特點

汽車電氣系統的特點：1、低壓，汽油車多採用12V柴油車多採用24V；2、直流，主要從蓄電池充電來考慮；3、單線制，即從電源用電設備使用根導線連接而另根導線則用汽車車體或發動機機體金屬部分代替單線制節省導線使線路簡化、清晰便於安裝與檢修；4、負極搭鐵，蓄電池負極與車體相連接稱負極搭鐵。
汽車電氣的特點有哪些
1、採用直流電
由於汽車上的電源之一是蓄電池，為直流電源，且蓄電池放電後必需用直流電源對其充電。因此，車上的發電機也必需輸出直流電。由於上述原因，所以汽車上採用直流電。
2、採用低壓電源 汽車電系的額定電壓有12v和24V兩種，目前汽油車普遍採用12V電源，重型柴油車多採用24V電源。
3、採用單線制
通常來說一般用電設備與電源的連接需要兩條導線，一條為火線，另一條為零線，這樣才能構成迴路，而汽車上所有的用電設備都是並聯的，具有良好的導電性能。
4、負極搭鐵
由於汽車採用單線制，所以電系的兩條線路中的一條必需用汽車的金屬機體來代替，在接線時電源的一極及用電設備的一端要與金屬機體相連，這樣的連接稱為搭鐵。望採納，謝謝！