眾泰汽車有哪些專業

『壹』 新能源汽車主要學些什麼專業方面的知識

其實主要學習新能源汽車構造、電工電子技術、汽車電控技術、電動汽車、動力電池與驅動電機、汽車新能源與節能技術、汽車檢測與故障診斷等。培養掌握純電動車的專業技能，能利用新能源車檢測設備和工具，從事新能源汽車需要的檢測與維護、故障診斷與排除等工作的技能型人才。

『貳』 眾泰T800有什麼特點

在不久前落幕的2018北京車展上，眾泰汽車正式發布了旗下全新7座SUV——眾泰T800。作為眾泰汽車旗下的旗艦SUV產品，眾泰T800除了尺寸是目前眾泰SUV家族中最大的，同時它所裝配的一系列高規格配置也絕對稱得上它旗艦級的稱呼。當然，對於真正考慮購買7座SUV車型的消費者來說，在外形上體現尊崇感之外，能否兼顧家庭出行的功能性與舒適性更是關鍵所在。眾泰T800的到來，真的能夠滿足消費升級背景下，消費者日趨多元化的用車需求嗎？

由於本次試駕活動被安排在封閉道路進行，不能使眾泰T800的動力水平得以全面展現。所以我只能從幾個層面簡單介紹一下新車的所帶來駕駛感受。

『叄』 眾泰汽車有幾個生產資質

1個
眾泰控股集團座落於素有五金之都美譽的浙江省永康市，
始建於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向的現代化民營企業集團。現有浙江、湖南兩大整車生產基地，形成「眾泰」、「江南」兩大汽車整車自主品牌，
具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。是目前國內擁有轎車、輕型客車、輕型貨車和純電動汽車等完整汽車生眾泰汽車系列(5張)產資質的民營汽車專業製造商之一，企業注冊資本6.6億元。

『肆』 眾泰有三個系，有那些

眾泰s系列是眾泰汽車推出的全新車系，s系列的首款車型應該是年內亮相吧。眾泰s
s.zotye.com.望採納。

『伍』 比亞迪、眾泰、獵豹工廠和大眾工廠各有什麼區別

我就讀的學校是在長沙的某一所大專，專業是汽車製造與裝配技術，在學校期間，主要學習理論知識，當然也有配合實踐操作。作為一名汽車相關專業的學生，那麼接觸車輛自然比其他人多一些，在讀書的時候，從老師口中就能感受到，汽車工廠噪音很大，都是一些大型機械，總是就是工作環境並不是很好，而在畢業的前期，老師們就組織汽車製造與裝配技術專業的學生去工廠實際考察。

雖然長期在上汽大眾車身車間，但是四個車間都有接觸，因為長沙工廠主要製造大眾朗逸，所以每天需要製造1000多輛，這個就使得節拍非常快，上汽大眾長沙工廠58秒就可以下線一輛車，之所以這么快，就是高度自動化，工廠自稱自動化程度是達到80%以上，就車身車間的庫卡機器人，那麼就有700多台。在第一天進入上汽大眾車間的時候，我就被驚到了，因為高度自動化，這和我之前參考的比亞迪、眾泰、獵豹差異特別大，後來才得知，上汽大眾長沙工廠是當時大眾在全球范圍最先進的工廠，也是因為這樣，我只佩服大眾工廠。

『陸』 眾泰車是國產嗎

眾泰車是國產的。

眾泰汽車總部位於浙江永康，是中國首批布局新能源汽車產業化的企業之一，是國內首家獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產公告目錄的企業，在中國新能源汽車領域曾創造了 「六個」第一。眾泰汽車目前擁有眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等領域。

參考資料：眾泰汽車-網路

『柒』 汽修學哪個專業畢業後比較好找工作

汽車新能源專業非常的不錯，
一、新能源汽車持續高速增長
2018年新能源汽車產銷量產銷數據增幅明顯，主要原因在於：1、大城市對新能源汽車的優惠政策和對燃油車各種的限制措施，導致越來越多的消費者轉向新能源汽車。
2、雙積分辦法的實施效果凸顯，車企為降低傳統車油耗發展新能源車的熱情很高，豐富了新能源汽車的品類。2018年以來，主流車企新車型加速投放，比如比亞迪全新一代唐、上汽榮威的MarvelX，吉利的博瑞GE等，越來越多可滿足消費者真實需求的車型投放市場；
3、產品性能在提升，成本不斷降低。2018年續航里程、品質做工、用戶滿意度都在提升，消費者選購新能源汽車的意願也在提升；雖然價格沒有明顯降低，但是續航里程、智能化的功能和配置在提升。
2019年以來，新能源汽車產銷高速增長。2019年6月中國新能源汽車產銷量分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長56.3%和80.0%。其中，2019年6月中國純電動汽車產銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比上年同期分別增長78.0%和106.7%。2019年6月中國插電式混合動力汽車生產完成2萬輛，比上年同期下降8.9%。2019年6月中國燃料電池汽車產銷分別完成508輛和484輛，比上年同期分別增長9.8倍和14.6倍
2019年上半年，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%，其中純電動汽車產銷分別完成49.3萬輛和49.0萬輛。雖然車企面臨補貼退坡壓力，但今年以來，各地均出台了多重措施促進新能源汽車產業發展，尤其是「國六」標准以及「燃油車新政」的實施，推動了新能源汽車上半年產銷量的高增長。預計第三季度新能源汽車繼續保持強勁熱銷勢頭，整個新能源汽車銷也將突破20萬輛。
二、政策扶優扶強，乘用車高端車型佔比不斷提升
分車型來看，2019年上半年新能源汽車市場繼續延續「乘強商弱」的格局。中汽協數據顯示，1-6月份新能源乘用車產銷量分別完成56.2萬輛和56.3萬輛，同比增長65.1%和87.6%；新能源商用車產量為5.2萬輛，同比增長5%，銷量為5.4萬輛，同比增長30.6%。
值得注意的是，由於補貼新政以關鍵技術指標提升為核心，採取「低退高補」，降低了續航在300km以下的純電動乘用車、新能源客車、新能源貨車和專用車的補貼標准。在政策引導下，車企積極推出高續航、大型化、SUV化產品，新能源乘用車高端車型佔比不斷提升。隨著2019年新推廣目錄的繼續發布，高續航里程和高能量密度A級新車型有望繼續發展。
三、上游動力電池行業集中度提升，行業競爭日趨激烈
從2016年-2018年動力電池出貨量及裝機量的差距來看，比例有逐漸縮小趨勢。2016年國內動力電池產能不足，且年度沖量現象明顯。2017年補貼政策大幅調整，過程中產業鏈的消化、調整周期較長，導致過程中的庫存、電池替換比例高。
2018年政策及補貼門檻進一步提高，產業鏈沖量、以賬期獲取訂單的比例下行，使產業鏈的配置比例逐漸良性。受新能源汽車產量同比高增長帶動，上游動力電池出貨量及裝機量將形成良性的比例關系，繼續保持高增長態勢。據高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2018年中國動力電池出貨量為65GWh，同比增長46%。
同時，當前國內動力電池市場還呈現出一些新特點：一是動力電池企業數量驟減，行業集中度快速提升。中國汽車工業協會數據顯示，新能源汽車數量從2017年135家減少至90家，動力電池上游、設備等環節也出現分化加劇現象。其中，比亞迪和寧德時代在動力電池的市場份額分別為44%、21%，二者的市場份額遠超其他動力電池企業，格局較好；
二是動力電池領域加快新技術革新，打造產業核心競爭力。具體體現在：電芯及模組尺寸向VDA集中，做大尺寸成為提高電池能量密度的重要手段；高克容量材料(高鎳三元材料、硅碳負極等)被批量使用；
三元動力電池出貨量比例超過磷酸鐵鋰電池，達65%；三是電池行業也即將進入洗牌期。上游原材料價格近年來上漲給電池企業帶來一定壓力，而下游車企面臨補貼退坡要求電池企業降低配套價格。
此外，從2016年開始，工信部明確將新能源汽車和動力鋰電池企業目錄掛鉤。現在距離補貼完全退坡的時間越來越近，國際電池巨頭紛紛投向中國市場，動力電池產業的競爭進一步加劇，中小企業將加速被淘汰。
四、下游充電樁保有量超過百萬台，主要集中在一線城市
近日，中國充電聯盟對外發布了一份調查報告，截至今年上半年，國內的充電樁保有量已經達到100.2萬台，這一數字同比增長了69.3%。同時，國內一些企業建設的公共充電樁也已經超過了41萬台。
分省市來看，公共充電基礎設施建設區域仍較為集中，北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達75.3%。
從充電量來看，6月份，全國充電總電量約4.06億kWh，較上月增加4.7千萬kWh。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、陝西、四川、山東、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西、安徽等省份，電量流向主要以公交車為主，乘用車佔比同樣較高，環衛物流車、計程車等其他類型車輛佔比較小。
充電運營商方面，截止到今年6月份，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬台的共有7家。這7家運營商占總量的89.8%，其餘的運營商占總量的10.2%。充電運營商集中度高。
五、新能源汽車出口表現突出，車企紛紛布局海外市場
2019年以來，新能源汽車出口表現較強。2019年1-5月份，我國新能源汽車出口額增長了78.5%，平均價格增長了50.4%。雖然目前我國出口的新能源車平均單價不高，但數量已達到一定規模，且在汽車出口總量中所佔比例越來越高，未來出口潛力巨大。這或許將成為我國汽車產業新的增長點，改變我國汽車出口長期不足的局面。
同時，我國新能源車企也正加快「走出去」的步伐，比亞迪、北汽、海馬新能源、眾泰汽車等車企，已經對海外市場，尤其是「一帶一路」沿線國家展開布局。未來，隨著「一帶一路」的推進，電池等技術的成熟、產業鏈經驗的積累，以及在海外市場品牌的樹立，我國新能源汽車「走出去」步伐將加快。

『捌』 眾泰是國產車嗎

眾泰是國產車 眾泰控股集團是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發製造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌。具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。 眾泰控股集團坐落於素有五金之都美譽的浙江省永康市，始建於2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件的研發製造為核心業務和發展方向的現代化民營企業集團。現有浙江、湖南兩大整車生產基地，形成「眾泰」、「江南」兩大汽車整車自主品牌，具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。是目前國內擁有轎車、輕型客車、輕型貨車和純電動汽車等完整汽車生產資質的民營汽車專業製造商之一，企業注冊資本6.6億元。

『玖』 眾泰Z700有哪些質量問題

一、電吸門合不死

二、縫隙不平

三、出現變速箱（自動擋）故障

『拾』 ZOTYE是什麼車

眾泰汽車

眾泰汽車是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業。

自2016年以來，眾泰汽車連續兩年銷量突破30萬輛。

目前，眾泰汽車已在杭州、重慶、日本橫濱和義大利都靈設立了四大研發中心，已形成了A、B、L三大技術平台，並在中國新能源汽車領域創造了「六個」第一。

眾泰汽車的品牌標志取自英文ZOTYE AUTO首字母「Z」，表現了企業獨特的識別基因，使標志具有很強的識別性和品牌區隔性。新標原來的基礎上進行全新的塑造和設計，「Z」字造型優化得更具運動感和力量感。

黃金比例突顯科技動感動感，體現眾泰汽車創新強化自主，引領駕馭潮流，綻放青春激情活力的品牌基因；線性立體彰顯剛勁力量，體現了眾泰汽車產品堅固安全的品質，也反應了企業踏實雄厚的實力。