廢棄汽車輪胎如何循環利用

㈠ 換下來的廢舊輪胎怎麼處理

1、變廢為寶

廢舊輪胎經過智能切割和清洗後，再運送到智能裂解裝備中，反應生成裂解油、炭黑、鋼絲和燃氣，實現了廢舊輪胎處理的「零污染、零殘留、零排放、全利用」。

2、建立便捷穩定的回收渠道

要通過資源回收企業、加油站、汽車維護維修廠、報廢車輛回收公司等渠道來回收廢棄輪胎。廢舊輪胎不能作為垃圾扔在垃圾收集點，車主處理廢舊輪胎必須要聯系資源回收公司來收取，而資源回收公司上門收取時通常是需要繳納回收費用。

由於報廢汽車需要一筆費用，為了減少麻煩與支出，大部分消費者都會在購買新車之後，將舊車交給銷售公司處理。因此，汽車銷售與維修公司是廢舊輪胎回收的重要渠道。

汽車生產廠家基本上都設有專門的汽車銷售公司，擁有自己的維修部門。汽車出售後，售後服務人員會進行跟蹤服務，換下的輪胎由修理公司代為處理，不必支付回收費用。

3、翻新

隨著節能環保觀念意識的不斷增強，廢舊輪胎回收利用率不斷提高。廢舊輪胎的再利用形式主要有：翻新輪胎、生產再生膠、橡膠粉末、熱能利用、熱分解煉油以及用作鋪路材料等。

這些輪胎翻新企業首先將回收的輪胎通過品質自動識別系統，挑選出適合翻新用的輪胎，經檢測合格後再送到翻新車間進行翻新。從外觀上看，翻新輪胎與新輪胎完全一樣。不過，廠家都會在明顯位置打上翻新輪胎的標志。

4、燃料

廢舊輪胎可在被切割、粉碎後作為燃料使用。造紙、水泥、化工與鋼鐵行業是利用廢舊輪胎的主要用戶，每年都要消耗廢舊輪胎的一半以上。還有大約7%的廢舊輪胎被切割、粉碎後與其他鋪路材料混合，用於鋪設運動場地或者人行道路。

5、煉油

熱分解煉油是近年興起的新產業，部分廢棄輪胎被熱分解後提煉出石油製品。這部分產品的比例目前還不大，但被認為是今後處理廢棄輪胎最有價值的新興技術與發展方向。

㈡ 汽車更換下來的廢舊輪胎如何處理

目前我國廢輪胎循環利用的主要途徑：一是生產再生橡膠，二是生產橡膠粉，三是熱裂解。它們與舊輪胎翻新業一道，形成了具有中國特色的廢舊輪胎循環利用的工業體系。
舊輪胎翻新是國際公認的輪胎減量化、再利用和資源化的首選方式；
再生橡膠已成為繼天然橡膠、合成橡膠之後，我國橡膠工業不可或缺的第三大橡膠資源；
橡膠粉直接應用是被國際公認的廢輪胎環保型、資源型的無害化加工利用方式；
熱裂解是廢輪胎循環利用的最後環節，是將廢輪胎「吃干榨凈」的重要手段。
所以你將換下來的廢舊輪胎直接賣給廢品收費站即可！

㈢ 報廢汽車輪胎一般怎樣處理

汽車舊輪胎怎麼處理
1、輪胎翻新。輪胎翻新技術是將已經磨損或其他原因損壞的輪胎經過翻修加工，使之重新具有使用性能的技術。
2、添加催化劑等將廢輪胎煉油。廢舊輪胎連有技術是將廢輪胎通過加熱、加壓、方法提煉燃油的技術，該技術如果採用簡單廉價設備，容易造成二次污染。
3、輪胎膠粉再生膠。輪胎膠粉再生膠技術，是先利用廢舊輪胎膠粉設備將粉碎成20~30目的膠粉，然後再對膠粉進行脫硫處理，使膠粉重新形成軟化的可任意塑性的再生橡膠，以重新加工成任意橡膠製品。後期脫硫過程技術不過關，也易造成污染。
4、輪胎膠粉防水治漏。防水卷材主要用於房屋治漏，現在大多數房屋都會做防水防漏工作，該行業在全國各地都有，防水卷材的用量也是非常龐大，該技術橡膠粉也是主要原料，因為防水卷材也屬於改性瀝青。

㈣ 請列出4種重復使用橡膠輪胎的方法

一、通過翻新舊的輪胎來實現循環利用

翻新舊的輪胎，也就是我們常說的翻胎工業。翻胎工業不單單是橡膠工業的一大分支，還是我們環保回收產業的重要組成部分，對舊輪胎進行翻新的好處是非常之多的。在延長了輪胎壽命的同時，我們也節約了能源和資源，更是降低了一定的運輸成本。所以說，翻胎工業很有發展的前景。

二、利用廢舊輪胎來生產再生橡膠

說道對廢輪胎利用率追高的產業，再生橡膠產業可謂是當之無愧。其利用率之高，甚至已經達到了利用總量的百分之八十。但是效率如此之高的再生橡膠產業，卻有著耗能過大、流程過長、成本多過高等缺點，以至於再生橡膠產業並不能成為我們的最優選項。

二、利用廢舊輪胎來生產硫化橡膠粉

利用廢舊輪胎來進行硫化橡膠粉的生產，這是一項較為新穎材料學技術。它不僅僅兼顧了我們環保回收再利用的核心思想，在費用上也是相當的符合我們所提倡的可循環經濟發展。可謂是處理廢舊輪胎的最佳選擇，這項技術也得到了各大發達國家的重視。

廢舊輪胎的回收再利用，對於環境的改善與我們的可持續發展的大目標是息息相關的，希望大家能夠時刻保持環保意識，共建綠色的和諧社會。

㈤ 廢舊汽車輪胎有利用價值嗎

廢舊汽車輪胎可以用來煉油，主要是利用熱裂解原理，經過處理之後可以得到裂解油、炭黑、鋼絲等，這些產品具有一定的經濟價值，帶來了良好的經濟效益，所以廢舊汽車輪胎是可以再利用的。

㈥ 廢輪胎的再生利用

隨著人們生活水平逐步提高和物流業高速發展，我國的私家車保有量和貨車的數量逐年提高。車輛數量的增加帶動了經濟的發展，同時汽車輪胎的消耗和磨損也產生了很多的垃圾——廢舊輪胎。 數年以前廢舊輪胎都是當成垃圾被扔掉，極大的污染了我們賴以生存的環境。在這個時候一個新興行業悄悄興起，這就是——廢舊輪胎回收。 隨著時間的流逝，廢舊輪胎行業也逐漸發展形成了自己的一套完整的體系。據不完全統計，目前我國廢舊輪胎及其相關行業從業人員在10000人以上。這其中蘊藏著無限的商機。
舊輪胎從車上換下來以後有幾種命運 ：
一、賣給或者送給補胎的師傅或者收輪胎的小販或者賣給收廢品的，然後補輪胎的師傅和收廢品的又賣給收輪胎的小販。
1.磨損的不太厲害的（可以湊合使用的）被倒手賣給司機繼續使用；
2.可以翻新或者火補的被賣給翻新或者火補的或者套胎加工者手中進行加工，然後通過補輪胎的師傅或者直接賣給司機繼續使用；
3.磨損的相當嚴重的輪胎（報廢的）會賣給相應的加工廠進行分割粉碎或者煉油，然後進一步深加工；
4.可以做成各種橡膠製品的被直接製作成橡膠製品,如鋼絲簾子布，尼龍簾子布，舊輪胎盆等。
二、丟在家裡或者過段時間再賣或者直接丟棄 我國廢舊輪胎的回收和加工體系已經比較完善並且初具規模。 「如果不走循環利用道路，不充分利用每年產生的廢舊輪胎，再過15—20年，當我國的汽車保有量達到美國水平時，可能全世界的天然橡膠都賣給中國都不夠。」10月13日，在青島舉行的「2012年中國輪胎翻新與循環利用年會暨中國輪胎資源利用國際技術交流論壇」上，中國輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍對記者表示。
論壇期間，來自全國各地的輪胎翻修與循環利用行業的專家、企業從不同的角度發出聲音:當前，作為「城市礦產」的廢舊輪胎資源充分利用尚有很廣闊的空間可以開發，如果能盡早戰略部署，加快開發步伐，緩解我國橡膠資源匱乏的困境是可以排出時間表的。 天然橡膠樹是一種獨特的物種，它在中國的分布領域十分狹窄，由此導致中國的天然橡膠資源非常有限。而隨著經濟的高速發展，我國對橡膠資源的需求量正變得更加迫切。
「我國橡膠對外依存度是我國大宗戰略儲備物資中最高的，超過70%。我國橡膠資源的消耗量逐年增加，已連續10年居世界首位，供需矛盾十分突出。」南開大學化學學院教授劉雙喜對記者說。
劉雙喜特別指出，一個越來越明顯的事實早已嚴酷地擺在中國橡膠工業面前:隨著我國成為橡膠資源第一大消費國，主要產膠國聯盟正力圖把我國排斥在外。
「我認為，過分依賴進口資源將對我國經濟的可持續發展造成極大的危害。主要產膠國聯盟的做法實際上是想剝奪我國對國際橡膠生產、價格、市場等規則的參與權。」劉雙喜解釋說。
天然橡膠資源的稀缺性在一定程度上掣肘橡膠行業的發展，但橡膠再生資源的開發利用仍可以彌補一定的缺口。
世界各國對廢舊輪胎資源的綜合利用十分關注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩解工業生產原料短缺的情況，特別是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；其利用過程產生的污染較使用原生資源小；使用價格較原生資源低，可產生較大的經濟效益並可增加就業崗位。
在國際上，不同的發展階段、發展方式、勞動力價格導致各國對廢舊輪胎的利用方式也不盡相同。
據介紹，發達國家的廢舊輪胎很大一部分是通過熱能利用、舊胎翻新、出口國外來處理，中國的處理方式則比較側重於材料利用方面，所以我國應努力發展舊胎利用的技術。
劉雙喜認為，出現這種差異的主要原因是:發達國家在處理廢舊輪胎時很大程度上是出於處理『黑色垃圾』的角度進行的，因此有一部分輪胎會出口國外處理，減輕本土的處理壓力，而並沒有認識到廢舊輪胎是一種重要的橡膠資源；許多發達國家輪胎保有量非常巨大，但是其使用的輪胎大量來源於進口，因此其橡膠資源壓力並未凸顯；熱能利用相較於材料利用，所需的人力資源較少，所以這種處理方式較為經濟。
在他看來，熱能回收雖然能夠很好地解決廢舊輪胎處理問題，但從資源利用的角度來講，很大部分橡膠資源被白白浪費，並不是循環利用的最佳方式。與發達國家出於環保的角度處理廢舊輪胎相比，我國廢舊輪胎的資源循環利用更符合我國的國情，更是國際大勢所趨。
「再生資源必定是未來資源中的主要來源。如果我國能夠加快參與廢舊輪胎國際大循環的步伐，就能占據更多的廉價廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏的困境。」劉雙喜說。 事實上，由於我國天然橡膠資源上的劣勢，我國在橡膠利用技術上的研發不斷加強並取得顯著成效。曾有專家斷言，經過「十一五」的發展，中國的橡膠工業已成為世界橡膠工業的大國，「十二五」將是中國成為世界橡膠工業強國的重要階段。
現階段，相關技術研發廢舊輪胎再生資源的研發技術實力凸顯。據中國輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍介紹，例如，去年底，由重慶超科實業發展有限公司和重慶大學共同承擔的「廢舊汽車輪胎再製造關鍵技術與示範」項目通過專家評審驗收，該技術掌握了超低溫預硫化技術，打破了國外公司的技術壟斷，形成了自主知識產權。同時，年產50萬條廢舊汽車輪胎再製造生產線也正式投入運行，標志著我國廢舊輪胎再製造技術取得重大突破。
在論壇期間，記者有幸參觀了中國青島橡膠谷。2011年建立的青島橡膠谷總規劃面積3000多畝，其中核心區佔地500多畝，建築面積約100萬平方米，它構築了一個完整產業鏈條上的產學研體系，是一個以行業協會、大學、科研結構、知名橡膠企業和相關中介服務為支撐的高端產業集聚區。
依託國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心、中國輪胎翻修與循環利用協會以及青島科技大學而成立的青島萬方循環利用環保科技有限公司，專門從事廢舊輪胎循環利用技術和裝備的研發，搭建全球廢舊輪胎循環利用的產業平台。青島萬方循環利用環保科技有限公司負責人透露，在廢舊輪胎橡膠循環利用領域，萬方輪胎翻新的技術水平達到國際先進水平，已成功進入國際市場，翻新輪胎已取得美國DOT認證。 技術的騰飛為行業發展提供了動力，尤其值得關注的一個新態勢在於，資本的遊走則為中國橡膠再利用產業開拓著國際市場。
此次論壇透露，一些中國橡膠企業已有「走出去」的嘗試。例如賽輪股份有限公司已獲准在越南投資設立賽輪(越南)有限公司，該項目建成後，將依託當地的天然橡膠資源，利用中國－東盟自貿區的政策優勢和越南與西方發達國家優惠的雙邊貿易政策，發展海外業務，拓展海外發展空間。大連橡膠塑料機械股份有限公司在2011年收購了加拿大麥克羅機械工程有限公司之後，2012年又收購了歐洲著名的橡膠機械生產企業90%的股份。2012年7月，在協會的努力下，南通世霸客橡膠製品有限公司和江蘇逸勝投資有限公司經國家質量監督檢驗檢疫總局批准，成為了舊輪胎進口的試點單位。
朱軍說，2012年出台的《關於鼓勵和引導民營企業積極開展境外投資的實施意見》給民營企業的進一步發展帶來了新的機遇和挑戰。有條件的行業企業應該充分利用「兩個市場、兩種資源」，參與到國際橡膠循環利用大循環當中，搶占未來資源制高點。「這也是協會明年的一個重點工作。現在我們正在進一步調研，將會提出一些戰略性政策建議。」
中國廢輪胎網是集廢舊輪胎供求信息、最新報價等為一體的綜合性網站。 一項新技術讓廢輪胎有了新的回收利用途徑。橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）的一支團隊發現，改變舊輪胎中炭黑的微觀結構，可將其用作鋰離子電池的陽極材料。這不僅意味著新一代鋰離子電池的性能會更加優越，還意味著我們可以預防廢舊輪胎堆積對環境造成的危害。該實驗室正在准備申請這項技術的授權，並且十分期待在未來，將這些炭黑正極材料的鋰離子電池用於汽車、靜態儲存、醫學和軍事應用等領域。

㈦ 廢輪胎能做什麼

廢輪胎的用途有如下幾種：

1、一些景點會用廢舊輪胎做成鞦韆，吊橋等游樂設施。還有大多數的卡丁車的跑道，也會選擇用廢舊輪胎來做隔離帶。

(7)廢棄汽車輪胎如何循環利用擴展閱讀

廢輪胎屬於廢舊橡膠，廢橡膠的處理是當今人們面臨的嚴重問題之一。

為了滿足不斷提高的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩定和耐老化的方向發展，但是同時造成了廢棄後的橡膠長時期不能自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，另一方面浪費了寶貴的橡膠資源。

全世界每年有數百萬噸廢橡膠產生，數量如此巨大，如何對其進行有效處理已成為全社會普遍關注的問題。為此，除將堆積如山的廢棄橡膠製品當燃料焚燒外。

自1910年開始，各國科學家紛紛研究更為有效的廢橡膠再生處理技術。再生膠是指廢舊硫化橡膠經過粉碎、加熱、機械處理等物理化學過程，使其從彈性狀態變成具有塑性和粘性的、能夠再硫化的橡膠。

再生過程的實質是在熱、氧、機械作用和再生劑的化學與物理作用等的綜合作用下，使硫化膠網路破壞降解，斷裂位置既有交聯鍵，也有交聯鍵之間的大分子鍵。

㈧ 汽車輪胎怎麼變廢為寶

處理再利用技術方面主要有舊輪胎翻修、改制輪胎、制再生膠和制膠粉等。雖然這些工藝暫時能解決廢橡膠的循環利用，但是處理量有限而且高耗能、高污染最終還要成為廢棄物等。

㈨ 廢棄輪胎可以怎麼利用

廢輪胎的用途有如下幾種：

1、一些景點會用廢舊輪胎做成鞦韆，吊橋等游樂設施。還有大多數的卡丁車的跑道，也會選擇用廢舊輪胎來做隔離帶。

㈩ 廢輪胎怎麼利用

a一、概述

隨著我國工農業生產和交通運輸的發展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠製品的存量越來越多，據不完全統

計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。並且以每年15%左右的速度在遞增，西方發達國家早在四十

年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發達國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，

又污染環境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源。回收利用再生資源已引起我國政府的高度重視。早在七

十年代我國政府強調指示：經貿委、物資部、財政部、環保局、稅務總局聯合下達有關文件，對廢舊物資再

生回收給予很多免稅優惠政策。

我廠工程技術人員經多方面調查，根據我國國情吸收國內外生產膠粉的新近技術，改進了大型設備，投

資大，耗能高的缺點，設計了適合中小城市型規模生產膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗

職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研

磨相結合的原理。該機自動上料循環加工。節約人力、降低勞動強度。可連續生產。該機使用壽命長，適合

生產高細度膠粉(5-60目均可生產)產品質量好，適應性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今後橡

膠制粉的理想機械。

二、生產工藝與流程

1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然後利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉

碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經篩選後部分半成品繼續進

行循環加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。

三、原理與性能

XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進產品，它由破碎機、磨粉機、振

動篩、全自動上料帶風選四部分組成，一條龍生產，克服了產量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連

續生產等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內胎、外胎、鞋底、墊

片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。並採用高壓作用下研磨與剪切相結合的原理，能有效地控制粉

碎溫度，確保了膠粉的質量，粉碎細度可達5-60目，每套機組可日產膠粉2噸。

四、橡膠粉的用途

1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產量在100萬噸以上，各省均有大小不等規模

的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。

2、防水建材行業：當今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。

3、高速公路：過去單純用瀝青，現在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽

命。

4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫球場，均使用廢舊膠粉製成。

5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠製品，使再生膠工藝一

下就減少了很多工序，並且活化膠粉需求量大，前景廣闊。

6、彩色復合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，採用獨特工藝製成彩色復合地板磚

和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可

觀。

7、在其它製品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。

8、復合塗料：化工密封膠，將膠粉製成復合塗料用於橡膠復合瓦塗料，外牆塗料，防腐塗料等行業。

隨著新膠粉在全世界范圍內的大幅漲價，再生膠粉前途更為廣闊，廢舊橡膠的應用正向著供不應求的方

向發展