汽車晶元供應在哪裡

『壹』 汽車晶元為什麼短缺

1、技術演變是原因之一。

當前，全球晶元代工廠大都在發力12英寸晶圓，而8英寸晶圓的產能就受到限制。汽車晶元對尺寸要求不高，8英寸晶圓正是其所需。

2、疫情導致產能不足。

汽車晶元市場被歐美廠商掌握在手中。在疫情期間，這些廠商的產能受到重創，造成汽車晶元供應緊張。

而且，新能源汽車晶元需求量增長，更是加劇供需矛盾。2019年，全球汽車晶元市場規模同比增長11%，到465億美元。

「晶元」代表的是半導體原件產品，也就是我們常說的集成電路，如果說手機晶元是這款手機的「大腦」的話，那麼汽車晶元也就相當於是汽車的大腦。其中汽車晶元主要可以分為「功能晶元」、「功率半導體」、「感測器」這三大類，下面就來分點介紹這三類晶元。

1、功能晶元（MCU）。

MCU也稱為「微控制單元」，汽車裡面的電子控制系統、信息娛樂系統、動力總成系統、車輛運動系統等各種系統功能想要正常運行的話，均需要用到這類型的功能晶元才能得以實現，其中目前最流行的「自動駕駛系統」也離不開功能晶元。

2、功率半導體。

功率半導體主要運用在汽車動力控制系統、照明系統、燃油噴射、底盤安全等系統當中，其中傳統燃油車一般將它運用在啟動與發電、安全等領域；新能源汽車則需要大量功率半導體來實現車輛頻繁的電壓變換需求，此外電動車的許多零部件中也少不了功率半導體的加持。

3、感測器。

汽車感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它的作用是把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電信號輸給計算機，以便汽車處於最佳工作狀態。例如氧感測器、胎壓感測器、水溫感測器、電子油門踏板位置感測器等等。

『貳』 汽車製造業與晶元息息相關，晶元在汽車中是如何運作的

晶元是汽車中的重要部分。在汽車上，攝像頭到控制器都離不開晶元。

需要加大晶元的研發

任何領域，對晶元的需求也是不一樣的。我們需要的是增加晶元的R&D和製造，讓更多的領域和行業用得起晶元，同時滿足各種企業的需求。我們企業現在需要的是加大晶元的R&D和投入，加大科技投入。這樣才能鼓勵更多的人加入R&D的團隊，讓他們在未來為中國晶元產業的發展做出一定的貢獻。

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『叄』 為什麼現在缺汽車晶元，哪裡可以買

大致有幾個方面的原因：

• 晶元原材料供應問題，晶元原材料硅料，70%以上由中國企業生產後出口，這些都是耗電大戶，一半在中國西北，去年因為節能減排產能被限制了很多；

• 台積電和三星現在發力5nm晶元，比起7nm的晶元，12英寸基片比8英寸要好，但12英寸基片的生產國內去年也才剛突破；

• 基片上光刻之後的下一步工序是蝕刻，而5nm晶元的蝕刻，國內的中微電子占據50%的市場，但是中微電子因貿易戰被限制，晶元代工廠只能找其他供應商，這會導致生產比延遲；

• 同樣的，晶元最後的封測，有一半是中國做的，也因為貿易戰關系被美國限制，導致生產延遲；

以上這些都是說手機晶元的，為什麼會對汽車晶元產生影響？因為目前全球最大的幾個的汽車晶元公司，他們的代工廠也都是台積電和聯電，台積電的生產線是有限的，多給一點給手機晶元，汽車晶元就要少一點。而汽車晶元，利潤太低。

• 因為疫情影響，車企們紛紛下調銷量預期，同時也減少了物料備貨，其中已經下單給晶元代工廠的汽車晶元訂單也被砍掉很多。但中國率先從疫情中回復過來，消費端猛然爆發需求，導致車企的生產端備料不足，只能重新給代工廠下單，但這時候的代工廠，手機晶元都忙不過來了，還生產什麼汽車晶元。

• 德州暴雪導致停電，影響了德州的三星晶元工廠，日本福島地震，震到了一些生產光刻膠的日本企業。這些都有影響。

• 因為疫情爆發，很多人出不去，電子產生消費暴增，攝像頭，鍵盤之類的最多，這些電子產品裡面也需要晶元，5G和AI的發展也產生了大量晶元需求，一個5G手機裡面的電源管理晶元比4G手機多2-3倍。這就搶佔了汽車晶元的生產空間。

『肆』 現在缺汽車晶元，哪裡可以買到

今年的汽車晶元短缺，元兇主要是：1.疫情影響導致很多企業沒有辦法正常開工，2.極端天氣導致企業受到影響，3.原材料供應不足從而影響生產。

疫情對於世界經濟的沖擊已經變得越來越明顯，疫情導致很多企業根本沒有辦法正常生產，這導致很多行業都出現了問題。今年的汽車晶元短缺，元兇主要還是疫情導致很多企業沒有辦法正常生產，從而影響產量，同時極端的天氣給很多企業帶來了傷害，企業停電或者公司受到影響不能夠正常交貨，還有就是原材料供應不足，從而讓整個產業鏈都受到影響。

一、疫情導致企業沒有辦法正常的生產。

疫情的沖擊可能比我們想像中的嚴重很多，如果發現一個人在企業被隔離，整條生產線可能都需要暫時停產，這對很多企業來說是非常知名的問題。晶元本來就是高端產品，如果一條生產線被耽誤，那麼交貨肯定會受到影響，疫情導致企業沒有辦法正常生產這是汽車晶元緊缺的真正原因。

三、極端的天氣到很多企業受到傷害和損失。

大家都知道歐美很多國家前段時間受到了暴雪天氣的影響，暴雪天氣導致機構晶元企業沒有辦法正常生產，同時還出現了停電問題，工廠受到損失和傷害，而且還沒有電，這根本就沒有辦法生存汽車晶元，這也是汽車晶元供應緊張的原因。

『伍』 汽車晶元主要用在汽車什麼地方

是車輛的集成電路，屬於半導體元件。

如果機動車輛缺少了晶元，車輛將無法運行，所生產出來的車輛不使用晶元，也無法在市場上銷售。晶元缺失，會直接導致車輛減產，車輛銷售會受到影響。機動車輛裡面的晶元，是行車電腦非常重要的組成部分，晶元出現了故障，或者是缺少晶元，行車電腦將無法運行。

汽車晶元的發展

汽車晶元主要是用來運算與處理，為設備提供性能支撐。晶元最大的特點就是集成，把許多非常繁瑣的電路高度集成起來，正是因為集成電路的出現，使智能設備才能夠做到越來越小。

而汽車晶元的應用，要從汽車電腦的出現開始說起，汽車的發明是在20世紀60年代，眾所周知，汽車主要是由機械控制，而化油器是一個很好的例子。化油器的工作原理是根據發動機不同的工作狀態，自動匹配相應的濃度。

眾所周知，機械汽車雖結構簡單，但是質量穩定，效率並不是很高，隨著時代的發展，電噴和直噴技術也逐漸應運而生，而兩者的共同之處都是可以通過電子信號去精準控制噴油器。隨著發動機上的感測器越來越豐富，發動機的溫度等但做都可以被偵測到，而這些數據也統一被傳回到ECU，ECU通過事先編好的編程，再根據具體情況進行精準控油。

ECU的第1次出現，是在1968年當時的大眾一部車，ECU作為一個集成化部件，具備一定的運算能力，它的能力從何而來，其實就是集成電路，也就是今天所說的晶元。

『陸』 為什麼汽車晶元會缺貨

汽車晶元會缺貨的原因1、受全球疫情的影響。2、汽車晶元需求迅速增長。3、半導體行業低估了汽車晶元需求。4、消費類晶元的產能搶占生產線等等的原因所造成的。

一、為什麼全球汽車晶元會缺貨。

1、受全球疫情的影響。

全球汽車晶元的產能主要集中在歐美地區，這些地區大多又是疫情的重災區，那麼響應隔離政策的同時就意味著企業只能停產或減產，汽車晶元的供應自然就出現了短缺現象。

2、汽車晶元需求迅速增長。

近幾年各大汽車都在往智能化方面發展，半導體晶元電子設備在汽車中所佔的配件比例越來越多，如今已經成為了大部分新能源車的標配。

3、半導體行業低估了汽車晶元需求。

晶元生產周期比較長，平均周期達26周時間，要經過數千道工序，企業往往不會備太多庫存，畢竟供大於求就會出現巨額虧損；但是疫情緩和後，中國市場的復甦使得晶元需求大幅增長，各家庫存均出現了供不應求的現象。

4、消費類晶元的產能搶占生產線。

成熟的晶元生產商在全球也就那麼幾家，而這些商家不只是生產汽車晶元，往往還需要生產手機、電腦的晶元。據統計，汽車晶元市場規模是小於手機以及個人電腦的，所以廠家很可能會優先生產消費類晶元。

5、意外導致多個晶元工廠停產。

2020年10月下旬日本AKM（旭化成半導體）工廠發生火災，持續91個小時的火情讓核心晶圓廠損失殆盡，2021年2月份美國半導體重鎮德州遭遇暴雪沖擊，雪災導致德州數家晶元供應商被迫停產，這些意外使得廠商在短期內難以恢復產能。

『柒』 國內生產汽車晶元的企業有哪些

恩智浦半導體，2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以「恩智浦半導體」為其中文品牌名稱，在大中華地區進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球領先的嵌入式應用安全連接技術領導者，恩智浦不斷推動著互聯汽車、物聯終端等智能安全互聯應用市場的創新。

恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為了全球最大的汽車半導體供應商。收購完成後兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

注意事項：

中國已經成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車晶元數量的大幅度提升，車規級晶元國產化已擁有規模基礎。然而，目前國產車規級晶元仍然存在整車應用規模小、車規認證周期長、技術附加價值低、上游產業依賴度高等問題。

結合中國消費電子行業發展和日韓車規級晶元產業鏈建設經驗，未來通過產業扶持政策聚焦解決上述問題，是提高車規級晶元國產化率，增強汽車產業鏈、供應鏈自主可控能力的有力途徑之一。單靠市場一股力量很難推動車規級晶元國產化，需要形成政府牽頭，整車企業聯合，針對頭部晶元企業開展重點扶持的策略。

『捌』 為什麼現在缺汽車晶元哪裡可以買

因為現在在製造汽車的時候，對晶元的使用需求比較大，比之前要大得多，以前的汽車晶元主要是控制車里電子設備的和控制發動機的，但是現在車里都有輔助駕駛的一些功能，所以使用的需求也變大了不少。

汽車晶元

汽車晶元主要指的是控制器和處理器晶元，一輛車可以正常駕駛離不開數據信息的處理，汽車每個功能裡面都有晶元，隨著現在汽車製造的比較多，所以就頻繁出現了晶元缺少的情況，在每個控制器的裡面都需要晶元。

『玖』 汽車晶元是哪個國家生產的,

有些是德國。

近期以來，「缺芯」成為全球汽車產業最大的難題。全球知名數據提供商IHS Markit預測，因全球汽車晶元短缺，2021年第一季度，汽車產量將比最初預期少約67.2萬輛。

到今年底，汽車總產量將削減96.4萬輛。目前，包括通用、大眾、豐田以及福特在內的汽車巨頭都已受到晶元短缺的波及，被迫面臨減產。

那麼，全球汽車行業陷入晶元危機，將帶給中國什麼機會？從長遠看，汽車行業正邁向電動化、智能化和網聯化，對晶元的需求會越來越大。

而我國自產的汽車晶元只佔全球產能的4.5%，關鍵零部件進口比例更是超過90%。所以說，這是中國企業的缺位，也是中國企業的機會。今天，張通社就給大家盤點一下汽車晶元領域的供應商們，看看其中有多少國產晶元玩家，正在搶占芯機遇。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『拾』 汽車晶元主要供應商有哪些

恩智浦半導體，2006年11月16日恩智浦半導體正式宣布將以「恩智浦半導體」為其中文品牌名稱，在大中華地區進行相關的市場營銷與運營活動。作為全球領先的嵌入式應用安全連接技術領導者，恩智浦不斷推動著互聯汽車、物聯終端等智能安全互聯應用市場的創新。

恩智浦2015年以112億美元收購了飛思卡爾，成為了全球最大的汽車半導體供應商。收購完成後兩者的總市值超過400億美元。恩智浦半導體去年被高通收購。

英飛凌其前身是西門子集團的半導體部門，於1999年獨立，2000年上市。其中文名稱為億恆科技，2002年後更名為英飛凌科技。目前，英飛凌在中國市場主要生產面向汽車、工業、電源管理和安全智能卡行業的電子元器件及功率器件等產品，包括設計、研發、製造和組裝。