汽車音響門板有哪些

Ⅰ 想改裝汽車音響，四個門的喇叭，有什麼推薦么

改裝四門喇叭的話，音質一定要好，這樣才能出效果，我改的是德國古登，效果很不錯，你可以個店試聽一下，其實改裝的只要自己覺得好就行

Ⅱ 影響汽車音響改裝效果的因素有哪些

汽車內的空間布局及內飾材料的構成極為復雜，有座椅、頂棚、地板、門板、人聲等。聲波在傳播過程中，遇到上述物體而產生不同程度的吸收、反射，在車內空間形成復雜的音響效果。其中中高頻的頻段受影響最大。汽車內的空間布局及內飾材料的構成極為復雜，有座椅、頂棚、地板、門板、人聲等。聲波在傳播過程中，遇到上述物體而產生不同程度的吸收、反射，在車內空間形成復雜的音響效果。其中中高頻的頻段受影響最da。 共振會污染了音質。在汽車中，共振主要發生在安裝揚聲器的底板上。我們知道，汽車中揚聲器大部分安裝在只有一層薄鐵皮的門板上，而薄鐵皮是很容易被激發振動的，在揚聲器發生振動時會跟著振動。當兩者振動頻率一致時便會產生共振，從而造成失真，這是汽車音響的天然缺陷。

Ⅲ 有哪些汽車音響比較好的改裝汽車音響有影響嗎

就改裝音響本身來說,對汽車是沒有影響的。無非就是操作人員在改裝過程中是否有失誤的問題。改裝音響,需要把汽車原裝的音響拆掉。而拆掉原裝的音響,就必須拆門。因為大多數門板採用的是卡扣式的安裝方式,要在扣住時撥出來,如果技師不小心或不專業的話,就有可能拆斷卡扣造成損壞。並且根據新安裝音響的插...」

Ⅳ 汽車音響喇叭可以分為哪些部分

汽車音響改裝中系統組成包括：主要器材部分（主機，喇叭，功放等），線材配件部分，調音調試處理器以及輔助材料。以下是標準的汽車音響改裝布線圖，可供參考。汽車音響改裝布線圖中已經列出了， 在整個汽車音響改裝過程中所需要的基本元器件以及配件，這些元器件在電路中相互之間所起到的作用, 相對應的安放的位置以及各個元器件之間的連接線材。

四 線材配件除了上面介紹的，還包括熱縮管，蛇皮套管，U型端子等

五輔助材料：隔音材料一般用於吸音止震作用，貼於門板，底盤，引擎蓋，頂棚，後尾箱，翼子板等。

汽車音響改裝要求技術與銷售一體，在復雜以及集中的汽車電路中，布線安裝以及調試。市面的汽車擁有量不斷增加，各式各樣的車型層出不窮，需要大量的實踐經驗來解決改裝過車中遇到的難題，比如干擾。

Ⅳ 進口路虎攬勝極光3門板的汽車音響是什山品牌

門板上的音響喇叭牌子是哈曼卡頓

Ⅵ 東莞大眾POLO汽車音響改裝一套能文能武汽車音響有哪些步驟

享受真實自然之聲，東莞汽車音響改裝隔音哪裡改裝質量比較好，音響改裝意識的提高，對音樂的要求自然也不會落後，東莞大眾POLO音響改裝四門隔音升級。隨著時代的變更，社會的不斷進步，汽車行業迅速發展，現階段汽車不僅是代步工具，也可以成為我們的娛樂場所，因此大部分時間我們都與汽車為伴，這時你能忍受汽車噪音帶給你的不悅感受嗎？汽車隔音不僅能帶來安靜的駕駛環境，提升汽車音響音質，帶來舒適感，更能隔離噪音污染，保護身體健康。這款大眾POLO擁有現代簡約的外觀設計、舒適靈活的空間布局、隨心駕馭的操控體驗、出色環保的節油性能和先進智慧的安全科技，是一款智能化的家用轎車。

Ⅶ 汽車音響喇叭可以分成哪些部分

汽車音響改裝中系統組成包括：主要器材部分（主機，喇叭，功放等），線材配件部分，調音調試處理器以及輔助材料。以下是標準的汽車音響改裝布線圖，可供參考。汽車音響改裝布線圖中已經列出了， 在整個汽車音響改裝過程中所需要的基本元器件以及配件，這些元器件在電路中相互之間所起到的作用, 相對應的安放的位置以及各個元器件之間的連接線材。

四 線材配件除了上面介紹的，還包括熱縮管，蛇皮套管，U型端子等

五輔助材料：隔音材料一般用於吸音止震作用，貼於門板，底盤，引擎蓋，頂棚，後尾箱，翼子板等。

汽車音響改裝要求技術與銷售一體，在復雜以及集中的汽車電路中，布線安裝以及調試。市面的汽車擁有量不斷增加，各式各樣的車型層出不窮，需要大量的實踐經驗來解決改裝過車中遇到的難題，比如干擾。

Ⅷ 汽車車門的門板可以可以幾個音響

汽車車門上單個門一般都是高低音兩個喇叭，4個門就是8個喇叭，也有單個門單個喇叭的，那是同軸全頻喇叭。

Ⅸ 音質比較好的汽車音響有哪些

野獸DSP：讓汽車音響聲場完美
由於各種汽車音響環境"聲場"都不夠完美，因此需要以DSP進行聲場校正，從而解決一般常見的問題。一、DSP是什麼？DSP（數碼信號處理器），DSP是一個用來作聲音處理，有乘數功能的微型處理器。主要用作聲場控制（S.F.C.），但亦有在汽車及家庭電器的主動式噪音控制系統（A.N.C.）中使用。 1、DSP用作聲場控制，聽眾透過各頻率中直接聲波與反射波的時差等等的因素來感受到音場特性。DSP的工作原理就是利用電子線路去模仿這些反射波，從而造出一個正確的音場感受。2、ANC主動式噪音控制，主動式噪音控制的工作原理是利用喇叭輸出一個與噪音信號相反的信號，要消除環境中噪音就要依賴有高速運算功能的DSP，但到目前為止，要完全消除噪音仍然十分困難，現今科技只能夠把噪音降低。3、數碼延遲系統，數碼延遲系統先把模擬信號轉化為數碼數據，然後把數據儲存在隨機存取存儲器（RAM）內一段特定時間，再把數據輸出轉化為模擬信號。與模擬式系統比較，數碼系統的傳真度就比較高，所以十分適合用來作汽車音響的音場控制器，但仍然不易造出所要求的理想音場效果。4、數碼圖示均衡器，因為不需要用濾波器件，傳真度不會有損失。均衡器特性不會音老化或溫度變化而改變。例如：健伍分為七段，三洋五段，先鋒四段，頻響20-20000Hz。5、固定位置控制，因為汽車坐位並非在正中，通常比較容易聽見最近的喇叭，如果要改善這種偏離正中的聲音，就需要去控制前後左右喇叭之間的時差及聲壓差別。固定位置可以微調，所以適合安裝在任何車款之中。

6、超級環繞聲

抵消兩耳之間話音干擾（CROSS-TALK）及控制前後喇叭之間的時差，把環繞聲效果擴展。
二、DSP的使用注意事項
留意以下幾點可加強DSP的效果。
1、安裝喇叭
使用DSP時，主要的聲響來自前方，所以前方的喇叭的位置對音場十分重要，安裝時要注意以下兩點：
· 應使用大直徑的單元（喇叭）並且要避免門板產生震盪，這樣才是得到結實的中頻和低頻。
·除了裝在前門下方的喇叭之外、高音單元要裝得高一點（齊耳高度），使音場可以提高。
2、與系統組合
安裝有DSP的系統組合時應注意幾點：
·超低音喇叭的功放輸入，應使用DSP的超低音輸出去驅動。
·由於直接音波主要從前方喇叭發出，前方的功放應使用較大功率的型號。
·前方的高音單元建議使用無源分音器。
·主機（CD、MD）的音量控制應保持在『最大』刻度以下6dB，系統音量應由DSP控制。如果用主機去控制音量，音量小時DSP在進行模/數、數/模轉換時可能會出現誤差而造成失真。
在汽車有限的空間內，安裝和使用好DSP，以便在駕車期間能夠重新創造出身臨其現場演奏會欣賞感人的聆聽場面。

Ⅹ 汽車音響由哪些系統組成

汽車音響改裝中系統組成包括：主要器材部分（主機，喇叭，功放等），線材配件部分，調音調試處理器以及輔助材料。以下是標準的汽車音響改裝布線圖，可供參考。汽車音響改裝布線圖中已經列出了， 在整個汽車音響改裝過程中所需要的基本元器件以及配件，這些元器件在電路中相互之間所起到的作用, 相對應的安放的位置以及各個元器件之間的連接線材。

四 線材配件除了上面介紹的，還包括熱縮管，蛇皮套管，U型端子等

五輔助材料：隔音材料一般用於吸音止震作用，貼於門板，底盤，引擎蓋，頂棚，後尾箱，翼子板等。

汽車音響改裝要求技術與銷售一體，在復雜以及集中的汽車電路中，布線安裝以及調試。市面的汽車擁有量不斷增加，各式各樣的車型層出不窮，需要大量的實踐經驗來解決改裝過車中遇到的難題，比如干擾。