變臉的汽車有哪些

A. 豐田亞洲龍「變臉」雷克薩斯，檔次感瞬間提升

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豐田亞洲龍是2019年新上市的中型轎車，新車外觀設計得非常大氣，相比凱美瑞，更有氣勢，而凱美瑞看上去就像亞洲龍的「弟弟」，車身尺寸與亞洲龍相比，稍微小了一些，看上去則更加運動一些。

就在近日，一位車友到一汽豐田四S店看車，看到展台上停放著一台深灰色亞洲龍，這款亞洲龍與其它亞洲龍有不同的地方，而且還比較明顯，車頭前臉的進氣格柵換成了點陣鎧甲式中網，「變臉」雷克薩斯，檔次感瞬間提升。

目前，三個動力版本，2.0L車型屬於經濟實用型，價格相對來說更經濟，油耗要比2.5L燃油版車型低，維護保養也相對經濟一些，對於動力輸出沒有過多的要求，這款車性價比還是很高的。

如果平時大部分時間，都在路上奔波，公里數跑得與計程車相差不大，那麼混動車型比較適合，因為公里數跑得越多，油錢就省得越多，等過些年換電池的時候，省下來的油錢，正好換電池。

最後一款是2.5L燃油版車型，平時只是代步用，一個月也就跑1000左右公里，用車不頻繁，油耗也費不到哪去，那麼就選2.5L燃油版。

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B. 奇瑞最強設計，看瑞虎7超級「變臉」

作者：韓嘯

如果說2019年奇瑞是憑借著新一代瑞虎8搶佔了市場話語權，那麼到了2020年，奇瑞的重頭戲又將以全新一代瑞虎7為主演。而隨著3月9日鍾聲的敲響，正式上市的全新一代瑞虎7沖擊銷量的道路也就正式開啟。

重新歸來的新一代瑞虎7/PRO也會成為奇瑞的新任銷量擔當，面對當下車市激烈的競爭，全新一代瑞虎7/PRO任重而道遠，瑞虎7的「變臉」上市能否俘獲一眾年輕人的心，成績又到底如何，我們拭目以待！

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C. 寶馬4系變臉詮釋"丑"即是"美"，網友：除了"雙腎"，還有什麼

自古以來有一種美，叫做"審美疲勞"。或許這個詞現在用在寶馬4系身上再合適不過了。寶馬一直以來都有眾多忠實的粉絲，當然不僅僅是因為其"寶馬"這個品牌，確實在性能和顏值上都是可圈可點的。

然而從寶馬3系開始，寶馬開始了"變臉"大計劃，不過到4系這里，延續了3系的"變臉"風格，不過是動作更大了。雖然3系曾經一度讓一部分人對其"變臉"的行為不太滿意，但是其熱度倒是一點都不低，而今4系出來，改變了一向橫向發展的格柵設計，甚至是顛覆了3系的前臉造型，再一次引起人們的爭議，但是不少人卻回應道：這個"大臉盤子"看久了，還是挺好看的。

由此，不少網友不僅感嘆，雖然4系做了相當大的變革，但是除了誇張的"雙腎"臉，還有什麼呢？

至於這樣的"臉"能不能被大眾所接受，其實只是時間問題而已，那些曾經備受爭議的槽點，都將成為經典，被載入史冊，而寶馬4系的存在是否會成為新的風向標，也並不是沒有這樣的可能。

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D. 奇瑞也玩「雙車戰略」，全新瑞虎7/瑞虎7 PRO「變臉」登場

2019年，車市寒凍，中國汽車品牌尤其不好過。

據中國汽車工業協會統計，2019年，國內乘用車總銷量2144.4萬輛，同比下滑9.6%。其中，中國品牌乘用車為840.7萬輛，同比下滑15.8%，市場份額39.2%，較2018年下滑了2.9個百分點。

但這一年，奇瑞汽車的表現突出，以全年累銷63萬輛實現6.9%的逆勢增長。

喜人的銷量背後，當然離不開好的產品力，比如瑞虎8以單車突破十萬台的勢頭，就成為奇瑞的支柱力量。

空間方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的長寬高分別為4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，和吉利博越、傳祺GS4相差不大，基本處於同級中等偏上的水平。

目前，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO已經開啟預售，預售價格為8.69萬-14.59萬元。並且，據奇瑞官方介紹，預定的前10000名車主可享受三年免息、5年10次免費基礎保養等多重好禮，感興趣的朋友，不妨去4S店實地看一看。

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E. 起亞忍不住出手，全新起亞K5「鬼畜變臉」，再看內飾，等的就是它

說起起亞這個韓系汽車品牌，想必對於愛車友並不陌生，起亞車型入華時間也比較早，只可惜銷量十分慘淡。為了扭轉這一局面，起亞近來推出的新車顏值高、顯運動、上檔次。新款起亞K5的到來更是讓不少消費者為之心動

動力方面，根據此前官方放出的信息，未來國產全新起亞K5將推出1.5T、2.0T以及2.0L混動三種動力選項供消費者選擇，傳動系統方面將匹配一台7速雙離合變速箱。

這樣的K5你們期待嗎？下方評論區留言吧！

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F. 更加年輕化，造型更激進，新款豐田凱美瑞大變臉

近日，豐田汽車發布了歐規版凱美瑞中期改款官圖，新車前臉重新設計，國產凱美瑞中期改款預計將於明年二季度發布上市。

動力方面，新車或將提供三種動力系統，分別是2..0L、2.5L以及2.5L混動三種。其中2.0L發動機，最大功率131kW（178馬力），百公里綜合油耗低至5.7升。2.5L發動機的最大功率154kW（209馬力），百公里綜合油耗值為6.0L。2.5L混動車型發動機的最大功率為131kW（178馬力），百公里綜合油耗為4.1L。傳動系統方面，2.0L發動機匹配的是CVT變速箱（模擬10擋）、2.5L發動機匹配的是8速手自一體變速箱、2.5L混動匹配的是E-CVT變速箱。

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G. 星途新車大變臉，作為奇瑞最寵的「親兒子」，銷量卻遲遲上不去

星途新車大變臉，作為奇瑞最寵的「親兒子」，銷量卻遲遲上不去

國產汽車品牌做夢都想玩高端產品，曾經奇瑞集團就一手打造了觀致汽車品牌，直接和當時的歐洲造車標准接軌，而且重金請到了歐洲設計師團隊親自操刀一舉拿下德國紅點設計大獎，然而這些努力似乎都已經付之東流，現在觀致高端品牌已經成為寶能集團旗下的棋子，雖然奇瑞集團還有一定的股權，但是早已經失去了控制能力。之所以沒能把觀致品牌做大做強，就是因為當時條件還不成熟，奇瑞汽車本身就沒有什麼技術積淀，不過近幾年奇瑞汽車正向研發的成果越來越多，所以又開始打造高端品牌了。

問題來了，你覺得星途汽車能火起來嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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H. 第七代現代伊蘭特全新設計驚艷「變臉」

近日，在「世界影都」美國洛杉磯好萊塢，現代汽車正式發布旗下全新伊蘭特的量產車型，作為現代汽車一大熱門車型，伊蘭特憑借年輕的造型，以及較為豐富的配置贏得不少消費者的喜愛，如今這款全新一代車型又多了混動的加持，讓喜歡它的人有了更多的選擇。

如今，作為第七代車型，全新伊蘭特基於全新的平台打造，其外觀及內飾都進行了轎跑式的設計，用以迎合當下流行趨勢，同時增加大量的配置滿足消費者的用車訴求，可未來當這款車引入國內，依舊躲不開來自合資、自主品牌的多重打擊，盡管北京現代還會採用新、老車型同時銷售的運營模式，可如果價格上沒有優勢，我想很難回歸到曾經的輝煌。

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I. 2013款寶馬 F20 116整備全過程記錄，恢復原來的駕駛質感

10萬塊買最純粹的寶馬操控，我真心推薦寶馬1系 觀點前置： 1、10萬塊出頭買到的四缸後驅寶馬、采埃孚8速波箱、超越同級的操控與底盤舒適度，以及較新的車齡（六七年） 2、整車維護成本不高，N13B16發動機故障率較低，可媲美日系車的穩定性 3、油耗表現友好，純市區基本都是8升油 4、動力屬於初級小鋼炮級別，城市裡開很平順、舒服、提速快、易上手 很好開！很省心！很省油！很有面！很便宜！（僅限BBA里各車系內PK，日系車用戶請無視）
最近裝D哥的好友，風騷的寶馬7系群主老黃（下一篇會介紹他）入手了一台寶馬118（F20底盤），對這車贊不絕口，在他的慫恿下，以及裝D哥周圍一幫鍵盤車神的迷惑下，迷迷糊糊地在一家汽車拍賣平台，拍下了一台寶馬116都市版。 前任車主是個隨意且低調的地產界大佬，車容車貌可以說是極度一般： 1、目測半年沒有洗車 2、長期停大樹下，擋風玻璃膠條老化 3、三條避震漏油 4、座椅污漬屬於戰損級別（夫人第一次上車就問我，這個前任到底在後排搞過啥？） 5、發動機輕度漏水漏油 作為玩車十幾年的老鳥，裝D哥對此嫣然一笑，通過查看保養記錄，發現此車超級靚仔，4S店保養記錄好幾頁，7萬公里實表，發動機波箱工況優秀，於是果斷拿下，並火速進行了例行套餐（忘卻前任全車精洗+恢復出廠狀態的機修整備）。
原車座椅污漬太重，耗時一天，重復N次的擦拭、晾乾，再擦拭，再晾乾，終於徹底去污。
前任家裡樹木套茂盛了，日曬雨淋，膠條提前老化，果斷更換原廠玻璃膠條，美觀多了。
此車漏水漏油的源頭，由於處於高位，往下滲流至發動機底部，造成整個發動機自上而下看上去都是油膩膩的感覺。處理方式是，先更換渦輪油管、水管膠圈，洗干凈發動機，開一段時間，再觀察其他漏點，繼續排查，更換相應配件。
寶馬1系的通病，避震機容易漏油，哪怕是跑了七八萬公里，也大概率提前出現該症狀，果斷更換四支寶馬原廠避震，恢復底盤的扎實度與高級感，提升操控。
經過一番二手車商式的全車變臉翻新整備，這台車又恢復了當年的精緻妝容。
機艙洗白白，不是為了好看，而是洗干凈了，再開幾百公里，觀察有沒有新的漏水漏油位置，方便下階段的整備。
說說這款車的幾個通病： 1、渦輪油管漏油、渦輪水管漏水，通過更換3個改進版的氟橡膠密封圈即可解決 2、節溫器下水管漏水 3、水泵漏水，更換水泵即可解決 4、氣門室蓋滲油，更換腳墊即可解決 5、機油格底座滲油，更換膠圈即可 6、避震容易漏油（寶馬避震設計缺陷，大部分1系大概率在八到十萬公里就開始漏油，影響操控，可廣泛咨詢1系車主驗證） 上述的第1到第5點故障，大概率在七八萬公里開始陸續出現，但別慌，這5個通病的維修費用極低，只要不是特別坑人的修理廠，一般一台華為P30的價格就可以埋單走人，修好了，又能瀟灑好幾年了。 至於避震漏油，裝D哥偷偷地告訴大家，你再花一台華為P30的錢，就能更換四條寶馬原廠全新的避震，，是不是很驚訝呢？ 對， 沒錯。 眾所周知，寶馬車都有寶馬味， 一般來源於地膠，以及儀表台防火牆的海綿，感謝前任車主的硬核操作，把全車內飾掏空，儀表台也拆掉，更換全車海綿，目前車內氣味清新，寶馬味已經是淡淡的級別了。
好了，好硬的廣告插入又來了，此車可賣，裝D哥已經任性地為這車更換了四條原裝避震，修復了上述的漏水漏油問題。絲般順滑的機波，緊致扎實的底盤，讓這台7年車齡的寶馬116，再一次回到了7年前嬌艷欲滴的猶如初戀少女般的美好狀態。 這台寶馬116，市區通勤一流，油耗低動力足操控好保養相對便宜，還是非常合適的，關鍵是性價比高。當然，不要忘記，他始終是一台寶馬，一台和日系車相比，故障率高，保養成本都相對較高的車型。我經常在思考，究竟有哪些人會買這種二手車呢？我想應該是以下兩類吧： 1、血氣方剛，迷信品牌，迷信鍵盤俠的所謂操控，但又預算有限的年輕小夥子； 2、對駕駛樂趣有一定的追求，但又追求性價比，不捨得花錢買新車，但又時常壓抑不住內心對性能車的一絲躁動與渴望，藏了點私房錢，四十歲上下的中年大叔；（不是說我拉，我沒藏私房錢的） 認真地報價：十萬多塊錢吧，全保才剛買，爽快買家果斷贈送刷動力服務（180匹，250牛）。 希望這次能賺到個 都城快餐 燒鵝雙拼加鹹蛋 的快餐錢吧。咔咔。 下期，裝D哥會跟大家聊聊手拿20萬預算，如何優雅地買車裝D，敬請留意。