汽車的輸出功率率與哪些因素有關

① 影響汽車發動機效率的主要因素是

1、發動機

發動機的油耗對汽車的油耗有決定性的影響，而發動機的油耗決定於發動機的結構與性能。發動機對汽車油耗的影響主要有五方面：

2、傳動系

汽車傳動系效率越高，傳遞動力的過程中能量損失越小，汽車的油耗就越低。對於機械齒輪變速器，其擋位設置增多，能增加發動機處於經濟工況下工作的機會，有利於提高汽車的燃油經濟性。

擋數無限的無極變速器，在任何條件下都提供了使發動機在最經濟工況下工作的可能性。若無級變速器能始終維持較高的機械效率，則汽車的燃油經濟性將顯著提高。

3、汽車總質量

汽車總質量影響到汽車的滾動阻力、坡道阻力和加速阻力，對汽車的燃油經濟性影響很大。因此，要將汽車的車身輕型化：採用輕型材料，減輕汽車自重，輕型設計技術；使構成部件、附屬品輕型化。

4、汽車的外形

汽車行駛為克服空氣阻力而消耗的發動機功率與汽車行駛速度的三次方成正比。汽車速度不高時，空氣阻力對汽車的燃料消耗影響不大，當車速超過50km/h，空氣阻力對汽車燃料經濟性的影響逐步明顯。降低空氣阻力是節約燃油的有效途徑，減小空氣阻力主要是通過減小汽車的空氣阻力系數來實現。

5、輪胎

輪胎結構對滾動阻力影響很大，改善輪胎結構，可以減小汽車的油耗。目前降低滾動阻力的最好辦法是使用子午線輪胎。子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，滾動阻力一般要下降20%～30%。另外，輪胎的花紋及胎壓對汽車的油耗有較大的影響。

② 在汽車中發動機輸出的功率和什麼有關

發動機的爆發力和發動機內部的摩擦力，摩擦越小就負荷小，輸出的功率才能最大化，爆發力，燃燒室內所產生的爆炸大小跟汽油的濃度和油氣混合比例點火的提前快慢有很大的關系

③ 關於汽車的功率和速度

樓主的對比有很大問題。最高車速和整車的動力輸出成正比，影響動力輸出的主要因素有：功率、轉速、扭矩、變速箱以及車重。樓上的說達不到最大功率並不完全，當你在高速上行駛時有時候會達到180甚至200公里/小時，這個過程雖然有幾十秒或者一分鍾，但現實中是經常發生的，不開玩笑我也開過這么快的速度在幾十秒內，這個時候只要達到車型的最高車速也就達到了最大功率，況且這3款車的極限都沒有200公里/小時，加上風阻以及載重等因素，比如福克斯1.8l手動最大速度195公里/小時,當你開到185的時候其實就已經達到了最大功率，其他兩款的最高車速一個180一個185，在現實中更能達到它們的最大功率。
鑒於這3款本人選擇都是手動且5檔的車型進行對比，由於福克斯是1.8l排量，整車動力輸出肯定大於1.6l的其他2款車型，也就是說福克斯的車速絕對高於其他2款車型，詳細對比如下：
【福克斯1.8l手動】
車重1.325噸
最大功率91kw
最大扭矩161n
最高車速195公里/小時
【速騰1.6l手動時尚】
車重1.353噸
最大功率74kw
最大扭矩145n
最高車速185公里/小時
【科魯茲1.6l
sl手動】
車重1.36噸
最大功率86kw
最大扭矩150n
最高車速180公里/小時
很直觀，福克斯車重最輕（其實三者差不了多少），功率最大，扭矩最大，而且福特官方測評福克斯最高車速是≥195公里/小時，那麼實際中怎麼樣呢，本人以實際駕駛的福克斯1.8l自動高速最高時速最高能達到190公里/小時，手動的1.8l福克斯，最高速度大於195公里/小時根本沒有問題。在同等路況下，福克斯最高速度絕對高於其他兩款車型。1.8l排量車型對比1.6l排量車型，排量佔主導地位，也就是1.6l和1.8l在動力輸出上沒有可別性，反之，1.8l和1.6l在油耗上沒有可比性，就是沒有必要比較，排量就能看出來，這就是物理規律中的能量守恆定律！

④ 有關汽車功率的問題!!

1.油耗大致相同，但是在不同速度時油耗會有不同。
2.加速是看車的扭矩大小決定的，當然還要看換擋速度等多方面，甚至積炭也會有影響到加速性能。
3.功率大最終會體現到最高車速上，多20KW的功率肯定會快一些的，就好象燈泡一樣，功率越大，做的功就越多，光就越輛，車也一樣，功率越大，就越能跑。可發揮的空間就越大。

⑤ 發動機功率與什麼有關

有功功率P=1.732UIcosΦ
無功功率Q=1.732UIsinΦ
並網的發電機，轉速永遠按額定轉速旋轉，電壓永遠和網上一致，不會改變。
單獨運行的發電機，發電機的轉速和勵磁電流決定電壓的高低，轉速越快、勵磁電流越大，電壓越高。單獨運行的發電機，功率的大小由負荷決定，負荷是多少，發電機就發多少。

從物理結構來說，發電機的定子和轉子除了是一個原動力的拖動外，是完全獨立、互不幹擾的兩部分；
發電機的定子是有功源，產生感應電動勢、電流，在原動力的拖動下，向外輸出交流電的有功，由原動力（油量、氣量、風量、水量等）決定有功功率的大小。
發電機的轉子是無功源、繞組從外部引入直流電建立磁場，在原動力的拖動下，向外輸送交流電的無功，由外部輸入（多數用發電機自發的交流電整流而得）的直流電決定無功功率的大小。
從電磁原理來說，轉子和定子又是緊密聯系的，發電機的有功和無功都是由定子輸出的，轉子的力矩決定有功功率的大小，轉子線圈的直流電流決定無功功率的大小。

⑥ 關於車功率,到底是什麼決定輸出功率啊

當達到最大速度後,如果如果減小力，那麼根據牛二定律速度一定會減小，這是考慮阻力的實際情況。題目里沒有考慮阻力。牽引力全部用在加速度上面了。
對於補充……中學物理題目裡面很多東西完全脫離實際的……他只是用了汽車這個名詞代替木塊來說，因為用汽車說起來比較方便。實際中油門踩多少決定功率多少。
那我說下我對汽車了解的一點知識，剛考出駕照……
車啟動的時候發動機的轉速基本上是恆定的，啟動檔掛上時離合器是一個很奇的東西，可以讓發動機和輪子以任何速度比連接，腳起越多車輪轉越快。這個過程可以近似當成恆定功率啟動。當然發動機內部轉動也是有阻力的。
如果直接抬起輪子速度和實際車速不一致就會工作不正常，汽車會自動熄火保護。
這裡面的離合器的結構我也想不明白，反正就是很神奇。但是要用力學功率什麼的解釋知道這些也差不多了。
題目中只要知道p=fv，恆定功率啟動剛開始v很小，所以力f很大，加速度大，隨著速度增加加速度減小。恆定加速的話功率是月來越大的，要踩油門越踩越用力……

⑦ 汽車發動功率決定於什麼因素

汽車發動功率決定於
是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：
功率(w)=2π×扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60，
簡化計算後成為：
功率（W）=扭矩（Nm）×轉速（rpm）/9.549。
一般與汽缸數量與汽缸工作容積，傳動機構工作效率有關。

⑧ 汽車的動力與什麼因素有關！

汽車的動力性能是由整車的動力總成的素質決定的，雖然汽車的發動機在當中扮演了非常重要的角色，但是在發動機排氣量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。舉個例子來說，目前市面上的嘉年華1．6L和千里馬1．6L這兩款車，兩車在車型大小和整備重量上相差無幾，排氣量相同。我們來比較一下這兩輛車的動力，我們發現無論是實際的駕乘感受還是指標測試，兩輛車的動力性能幾乎一樣，0-100公里/小時的加速測試中兩車都是在10秒左右完成。特別是實際駕駛後，很多駕駛員甚至對嘉年華良好的動力表現留下了更深的印象。那麼讓我們來看看兩車的引擎輸出功率指標吧：嘉年華，四氣缸橫置車頭，單頂置凸輪軸每缸兩氣門的ROCAN發動機，在每分鍾5300－5700轉的時候，發動機可以輸出68千瓦的最大功率，在每分鍾2500－3000轉的時候可以輸出135牛·米的扭矩，而千里馬呢，憑借著直列四氣缸單缸四氣門設計的阿爾法發動機，千里馬的輸出功率在每分鍾5800轉的情況下達到了76．5千瓦，而扭矩輸出也在4500轉的時候達到了142．4牛·米。從指標上分析，顯然千里馬占據了絕對的優勢，那麼為什麼在實際駕駛的時候兩車的動力表現不分伯仲呢？原因就在於，千里馬雖然發動機比較優秀，但是畢竟這款車是韓國人設計和製造的，在動力匹配的功夫上顯然不如歐美的廠家來的老到。變速箱和發動機的匹配還不夠密切導致了千里馬的實際動力輸出不如指標上表現得優異。嘉年華雖然也是上世紀90年代的車，發動機技術上也遠遠不如千里馬來的新潮，但是由於嘉年華在設計的時候就引入了汽車動力總成的概念，對全車的動力系統進行了整體的優化，發動機和變速器的配合默契了許多，引擎不算高的輸出功率被良好的變速箱搭配給充分的釋放了出來。因此嘉年華的動力性給人感覺很不錯。
這里推薦個帖子，詳細的講解都在里邊了。
參考資料：
http://bbs.znufe.e.cn/printpage.asp?planid=243833

⑨ 關於汽車輸出功率

功率：功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等於0.735千瓦。

扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

汽車的加速性能，包括汽車的原地起步加速時間和超車加速時間。原地起步加速時間，指汽車從靜止狀態下，由第一擋起步，並以最大的加速強度(包括選擇最恰當的換擋時機)逐步換至高擋後，到某一預定的距離車速或車速所需的時間。目前，常用0--96KM所需的時間(秒數)來評價。超車加速時間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時間。加速時間越短，汽車的加速性就越好，整車的動力性隨即提高。

車商在宣傳或推銷自己的汽車時,都將汽車技術參數附上,其中少不了最大功率與最大扭矩兩項。如本田AccordEX最大功率為145馬力/5500轉/分。它們的意思是：當發動機轉速達到5500轉/分時，輸出功率最大，最大功率為145匹馬力。當轉速為4500轉/分時，輸出扭矩最大，並為20.3公斤·米。那麼，最大功率和最大扭矩越大，是否說明發動機越「有勁」或越好呢？其實不是，因為這里有個產生最大功率和最大扭矩的條件：當轉速分別達到5500轉/分和4500轉/分時。
開過車的人都知道，常在市區行駛時，發動機轉速很難超過4000轉/分，一般維持在1500轉/分到3500轉/分之間。如果AccordEX在轉速3000轉/分時的功率為80匹馬力，那麼，它就不如一部最大功率僅為100馬力/3000轉/分的汽車感覺更有力量。當然，一旦上了高速公路，高轉速大功率的汽車表現會較佳。
因此，經常在市區跑的汽車，最大功率和最大扭矩出現在較低轉速的汽車更好開，特別是在自動檔汽車更是如此。評價汽車性能時千萬不可被最大功率和最大扭矩值所迷惑，還要看產生的轉速大小。