解放汽車小j6波箱加油在哪裡加

『壹』 一汽解放小j6起步給不上油

首先，這個問題說明你的汽車發動機調教方面怠速調的太低了，你啟動車子後空轉不給油是是不是離以前轉還差一大塊，應該在7百轉左右，甚至更低！你看看，肯定是，如果不是的話那就很抱歉的說，這是你的車子出問題了！
如果是，你就去4s電調一下調教，把發動機轉速調高，調到9白多轉到1000轉左右為好。
但是怠速調的越低會越省油，但較容易熄火，就像你這樣，如果不加油們起步就會熄火
怠速就是發動機不加油門時的轉速，加油門發動機轉速就上升，調高了就相當於調低了加了點油門一樣。
至於起步到底要不要加油門，這個都可以，起步加點油門會提高發動機功率而使起步更快，而不加油們需要你離合松的跟慢而使動力釋放速度更慢才能保證不熄火，這樣也就使起步跟穩定了

『貳』 解放j6p後橋油怎麼加

摘要 你好，1.首先，為了可以讓汽車保持在正常的溫度，應提前進行暖車的處理。

『叄』 解放汽車後橋j6差速器怎麼加油

一、為什麼要裝差速器？
首先要說的是差速器這個裝置裝在哪裡，它的位置應該處於傳動軸與左右半軸的交匯點，從變速箱輸出的動力在這里被分配到左右兩個半軸。汽車在直線行駛時左右兩個驅動輪的轉速是相同的，但在轉彎過時兩邊車輪行駛的距離不是等長的，因此車輪的轉速肯定也會不同。差速器的作用就在於允許左右兩邊的驅動輪以不同的轉速運行。

二、差速器的構造：
差速器系統的核心是四個齒輪：兩個行星齒輪和兩個與傳動軸相連的半軸齒輪。這四個齒輪都在差速器殼內，這個殼體連接著傳動軸，本身也要轉動，在行駛時它的轉動方向與車輪轉動方向相同。
假設這個球體和地球一樣有兩個極點，並且以兩極的連線為軸進行自傳，這個球體可以理解為差速器殼體，這個殼體的兩極連接的就是汽車的左右半軸。這里安裝著兩個半軸齒輪，兩齒輪中心的連線就是差速器殼體轉動的軸線。
除了兩個半軸齒輪外還有兩個行星齒輪。理解兩個行星齒輪的狀態是理解差速原理的關鍵。還拿剛才所說的球體來舉例，兩個齒輪是對向安裝並且與半軸齒輪垂直，相當於6點鍾和12點鍾位置。這兩個齒輪經常要朝相反方向轉動，從而實現差速作用。殼體在自傳過程中會帶著兩個齒輪做公轉。
這四個齒輪雖然安裝在殼體內部但都是可以獨立於差速器殼體轉動的，只不過它們相互咬合在一起，每個齒輪的兩邊都咬合著另外兩個齒輪（每個半軸齒輪都咬合著兩個行星齒輪，每個行星齒輪都咬合著兩個半軸齒輪），只要其中一個齒輪轉動都會牽扯到其他三個齒輪一起轉動，而且其中一個齒輪朝某個方向轉動，與它相對的另一邊齒輪必定朝反方向轉動！這個現象可以通過實驗來證實：如果把一輛車的兩個驅動輪都懸空，轉動一邊的車輪，另一側車輪會朝相反方向轉動。

三、差速器的運作原理：
直線行駛時的特點是左右兩邊驅動輪的阻力大致相同。從發動機輸出的動力首先傳遞到差速器殼體上使差速器殼體開始轉動。接下來要把動力從殼體傳遞到左右半軸上，我們可以理解為兩邊的半軸齒輪互相在「較勁」，由於兩邊車輪阻力相同，因此二者誰也掰不過對方，因此差速器殼體內的行星齒輪跟著殼體公轉同時不會產生自轉，兩個行星齒輪咬合著兩個半軸齒輪以相同的速度轉動，這樣汽車就可以直線行駛了！
假設車輛現在向左轉，左側驅動輪行駛的距離短，相對來說會產生更大的阻力。差速器殼體通過齒輪和輸出軸相連，在傳動軸轉速不變情況下差速器殼體的轉速也不變，因此左側半軸齒輪會比差速器殼體轉得慢，這就相當於行星齒輪帶動左側半軸會更費力，這時行星齒輪就會產生自傳，把更多的扭矩傳遞到右側半軸齒輪上，由於行星齒輪的公轉外加自身的自傳，導致右側半軸齒輪會在差速器殼體轉速的基礎上增速，這樣以來右車輪就比左車輪轉得快，從而使車輛實現順滑的轉彎。

四、 普通差速器的弊端：
現在有一個問題：如果一側驅動輪失去抓地力為什麼車輛就無法前行？那是因為當一側車輪失去抓地之後，相當於這一側車輪的阻力為0，而另一側車輪的阻力相對於失去抓地的這一側來說太大了，在跟著殼體做公轉的同時，差速器內的行星齒輪自身還會瘋狂的自轉，把動力源源不斷的傳遞到失去抓地的那一側車輪，因此車子只會呆在原地不動。
因此可以這樣說，我們日常生活中接觸的兩輪驅動家用車其實是很「脆弱」的，只要路面鋪裝得不好或者帶點泥濘的話就很有可能拋錨！這和車子的馬力大小是沒有關系的。這也是為什麼很多高性能車和越野車要裝備限滑差速器。
限滑差速器的作用是若左右半軸的轉速差過大，限滑差速器會鎖止普通差速器，讓動力能夠在左右兩側半軸合理分配。而一些專業的越野車裝備四驅裝置和差速鎖，在抓地力不足的情況下通過手動控制或者電子設備把差速器鎖止，此時差速器就不起作用了，動力被平均分配到四個車輪上幫助車輛擺脫困境。

五、差速器價格：原廠件和副廠件的價格是不一樣的，建議去維修廠咨詢下，有幾百的，有兩三千的，也有上萬的呢。

『肆』 解放j6p質惠版2.0自己怎麼加機油

1、首先將車停在平地上，打開車底部的的機油蓋子。
2、讓裡面的機油流出。流干凈。
3、蓋上底部的機油蓋子。
4、打開上面的機油口，將新機油倒入。完成後關上機油口。

『伍』 解放j6p460馬力領航版水箱加註口在哪

發動機水箱加水口一般在駕駛室前蓋板下或者駕駛室後面。
貨車掛車水箱進水管一般是25的。給大貨車加水的軟管內徑也要25左右的。加水的時候把放氣口打開就可以了。

『陸』 解放j6p前面剎車油在哪裡加

解放j6p前面汽車剎車油加註口位於前機蓋下，駕駛員擋風玻璃下，發動機艙蓄電池左上角。以上就是解放j6p前面剎車油在哪裡加。

『柒』 解放j6p質惠版加機油在哪圖

汽車加機油從發動機頂部的機油加註口加。
步驟是：打開發動機的機蓋，逆時針擰開在發動機左側的機油蓋，把准備好的機油加入即可。
加機油的注意事項：1、在選用機油的時候要按照汽車使用說明書所規定的機油級別選用。2、盡量選擇多級油，節省油耗、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。3、加註機油量應略低於標准刻度，機油過多會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。

『捌』 解放j6p機油加註口在哪

機油加註口在發動機的左側。

解放J6，是一汽解放汽車有限公司自主開發研製的商用車，具有可靠、經濟、動力、安全、舒適的特點，按駕駛室分為2250和2490兩大系列，涵蓋8-24噸全系列產品，功率覆蓋130-500馬力。

特色

解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是國內排量、扭矩最大的發動機之一。

2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。變速器總成為解放與美國EATON合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。

設計解放自主開發研製的J6駕駛室，其造型設計趕超當今世界頂級重卡，形神兼備、氣宇非凡。內飾結構、選材用料，精工細作、品質卓絕。使中國卡車駕駛室的研製和生產水平，在安全性、舒適性、科技性與美學設計的結合達到世界級水平。

『玖』 一汽解放方向助力油從哪裡加註

摘要 機蓋打開後看見有一個方向盤圖標的蓋子，打開後可加入方向盤助力油。如果採用的是電動助力轉向，可以不用添加。助力轉向油就是一種加註在汽車轉向裡面的一種特種油液，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。