汽車升級一般升級哪些

① 汽車改裝都需要改什麼

防撞杠的改裝：前防撞杠是用來保護前發動機機倉，在同等高度的輕微碰撞時。對前機倉有一定的保護作用。後防撞杠只能對同等高度的輕微碰撞時對車後備箱部分有一定的保護作用。多數車主改裝防撞杠，是把它加粗加大。以此來增強防護力量。

音響：汽車音響改裝顧名思義就是對汽車進行音響改裝升級，其目的就是滿足車主朋友對汽車音樂的需求。

汽車改裝懸掛系統的重點：

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。

② 汽車系統升級是指那些方面

汽車發動機系統升級應該是指， 電控汽油噴射式發動機電子控制系統的升級，優化汽車發動機和ECU的參數，
電控汽油噴射式發動機電子控制系統就是：電控汽油噴射系統（Electronic Fuel Injection System）簡稱為EFI（電噴系統）。
電控汽油噴射系統主要由下列四部分組成：
進氣系統、供油系統、控制系統、點火系統
電控汽油噴射系統的優化升級，就是對控制系統 中電子控制裝置ECU程序數據進行更新，使發動機性能能夠得到提升。使汽車得到更好的加速性能、降低油耗、良好的啟動性能、滿足排放要求、換檔更平順、動力銜接更順暢等。
希望可以幫助到你，望採納

③ 汽車改裝都有哪些項目

1、點火系統改裝

點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。

點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。

2、車燈改裝

原廠的汽車車燈大部分都是鹵素燈，鹵素燈對日常行車所需要滿足的燈光要求達不到。特別是夜間行車的時候，燈光效果完全關乎著生命安全。

鹵素燈不僅照射距離達不到要求，同時色衰快，燈光泛黃容易視覺疲勞，使用壽命短暫。即使是新車，也使用不長久。升級車燈不僅僅是為了外觀，更多的是為了出行的安全。

3、排氣管改裝

一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。

許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一並拆除，此舉會增加廢氣的排放。此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。

通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。

4、渦輪增壓改裝

對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。

因此，當駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3～5分鍾，如果覺得這個動作有些費時麻煩，那麼建議加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置執行這工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。

注意事項：

汽車改裝可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。

紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。

根據國家有關規定，允許已注冊登記汽車更換前保險杠，加裝後霧燈。汽車進行改裝後，不可以影響到行車安全穩定性。公安車管部門在年審中一旦發現違規改裝，就會要求車主恢復原狀。最好根據車輛的品牌類型詳細咨詢一下車管所。確保車主行駛性能安全，不影響正常行駛。

④ 汽車改裝一般都改些哪些地方

汽車改裝一般改的部件：

1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。

2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。

3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。

4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。

5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。

6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。

(4)汽車升級一般升級哪些擴展閱讀：

汽車改裝應符合法律規定：

1、車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。

2、已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。

3、新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。

新規定則明確指出，汽車的變更內容可涉及改變車身顏色、更換發動機、更換車身或者車架。車主可以在變更後10日內直接去車管所辦理變更登記。

車管所在受理當日為車主辦理相關手續，包括在機動車登記證書上簽注變更事項，收回行駛證，核發新行駛證等。簡單來說，車主改裝不用先徵求車管所的意見了。

⑤ 汽車改裝有哪些

1.動力：一般升級動力先從排氣管入手，順序是尾段、中尾段、全段。一般全段都換的話就要配合電腦程序一起升級了。當然，還有運動三元催化的升級。然後是進氣系統，可以換成進氣量更大「蘑菇頭」。大廠的配件里還會有專車專用的進氣導流配件。再有增加或更換中冷，增加油冷、泄壓閥什麼的。這都是簡單的升級。如果有更高的要求，可以更換渦輪、擴缸等。

2.操控：從最簡單的加裝加強件，到升級穩定桿、輪轂、輪胎，再到更換避

⑥ 汽車改裝有哪些

汽車哪些零部件與系統可以改裝？

似乎大部分汽車用戶都期望自己的車能夠有些與眾不同，讓汽車成為一種體現個性的物品；所以對於改裝汽車總是很有熱情，那麼哪些類目是允許改裝的呢？
其實外飾和內飾都可以改裝，其中內飾可以隨心所欲的改，只要不改變座椅結構與布局即可；因為內在只是駕乘人員自己去感受，不會對其他車輛與行人帶來困擾。但是外飾雖然允許更改，不過必須滿足以下標准才可以。

01外飾常規改裝類目

1：車身改色是允許的，不論噴塗還是貼膜都可以。但車身主體顏色必須為≤2類，也就是說普通家用代步汽車最多是雙色車；而且特殊顏色的塗裝是不可以使用以及模仿的，比如藍白色的警用塗裝是模仿都不可以的，營運車型中的計程車塗裝與標志也不可以使用。

至於車身貼紙導致可以顏色豐富一些，不過大面積的主體貼紙也要控制顏色，且面積不能超過車身覆蓋件（不包括車窗）面積的⅓；商業類的車貼需要備案登記，普通的改色只需要到車輛管理所辦理手續。

（先申請後施工·最後更換行駛證）

2：外飾件「硬體」均可以改裝、加裝或更換。

輪轂輪胎

行李架

側踏板

裝飾杠

車貼標牌等

這些改裝類目都在《16項改裝標准開放》類目中，正常的更改都只需要先行申請變更，只要改裝件符合規定標准（包括手續），改裝後也只需要更滑行駛證即可。但這只是針對家用代步汽車開放的標准，嚴格意義上皮卡都是不允許的，因為這種車型屬於載貨汽車。

其次需要特別注意一點：車貼與金屬標牌可以黏貼，但卻絕對不能替代原車車標！

否則會按照改變車輛外觀特徵進行處罰，最高標准可以罰款500元，並且強制恢復原狀。

車標是一台車輛的「身份標識」，對於其他車輛和行人而言，這是在車輛肇事後留存信息的主要參考；而電子警察監拍系統也會通過識別車輛，確定車型以及車輛的基礎信息。所以更換車標會影響很多，這是絕對禁止的改裝。

02結構加強類目

判斷題：哪些架構加強件允許改裝，同時又真的有正面作用呢？

橫向拉桿 ×

底盤井架 ×

金屬護板 ×

這三項都是「允許改裝」但不建議改裝的類目！比如俗稱為「頂把」的橫拉桿， 其安裝方式通過前懸架的固定減振器的孔位，與減振器同時固定在塔頂位置；這一位置的車架鋼板應當承受的作用力，是按照減振器角度設計加強的。

橫拉桿增加了橫向拉力，這會造成塔頂位置的鋼板出現金屬疲勞，而且是非常嚴重的金屬疲勞；如果加裝頂把後高頻率在崎嶇路面駕駛，結果很有可能拉斷固定位置的鋼板。

「底盤井型拉桿」可以提升車身的抗側傾能力，然而對於車身的損傷程度不亞於頂把；因為絕大多數汽車都是「承載式·框架車身」，非承載有大梁的結構用不到加強件。那麼框架車身需不需要加強呢？

實際是完全不應該後期加強的，因為框架結構在崎嶇路面或高速過彎時，車架必須達到一定程度的扭轉變形，否則對於車輛的操控以及懸架系統是會有影響的。而井型拉桿是通過螺絲螺母固定於底盤後，強制減弱車身扭轉的程度，結果還則是將整體不會出現「塑性變形」的扭轉，改為固定錨段與周圍鋼板的超過抗拉強度標準的扭轉——汽車的抗扭剛度一般在≥20000N·m/1°的標准，試想如此巨大的扭矩作用於固定井型拉桿的底盤上，結果會如何吧。

重點：發動機金屬下護板不應使用！

因為這會嚴重影響車輛駕駛安全。大部分汽車都會設計出「發動機·碰撞下沉」的功能，而原車又不會設計出用於加裝護板的孔位；利用錯誤的孔位固定金屬護板後，碰撞中的發動機如果無法正常下沉，結果只能擠破防火牆而擠壓駕駛室。

所以原車護板才都會使用工程塑料材質，其功能等於「輕量化＋碰撞保護」；至於很多車輛的下護板不會全包裹油底殼，原因是要實現對於發動機艙紊流的導流，覆蓋之後反而會增加行駛阻力，並且破壞車輛運行的穩定性。

03燈光改裝-灰色標准

按照規定：汽車不允許改裝燈光，同時不允許加裝任何類型的外置燈光，以下四類不建議嘗試。

越野車型-LED頂燈 ×

轎跑車型-輪轂燈帶 ×

尾箱流水燈 ×

剎車天線爆閃燈 ×

中網內部爆閃燈 ×

這些燈光不建議使用，如果在對改裝車輛檢查比較嚴格的區域，有多少都會被處罰，而且會被強制拆除。

其中爆閃燈是絕對不允許使用的，不論紅藍、藍色、黃色還是白色；前三種是警用、救護與救援的專用警示燈組，白色沒有特殊含義但是會影響其他車輛的安全駕駛。所以這種燈光又被稱為警燈，包括喊話器都是屬於【震懾性警械】——違法使用警械可以處10日以下行政拘留哦，而且收繳和罰款是必然結果。

矛盾類目：

大燈升級

加裝霧燈

正常的汽車改裝燈光基本是這兩個類目，但是按照規定還是不允許的；不過事實情況卻是大量的汽車都在改加裝，而且不僅在用車過程中不會被處罰，在年檢中也基本都不會被「找麻煩」。

因為燈光的升級是為了提升駕駛安全，很多量產汽車的原車燈光水平確實太差；所以鹵素燈升級氙氣或者LED是沒有問題的，只要近光燈和遠光都加上透鏡（最少要有近光透鏡），滿足這一標准則沒有問題。

至於霧燈是肯定要加裝的，規則也不應當限制！因為《道路交通安全法實施條例》中明確規定，在雨雪霧等能見度較低的交通氣象條件中，車輛需要打開霧燈，部分場景要求打開危險警示閃光燈（俗稱雙閃）。

規定要求車輛使用霧燈而車輛沒有霧燈，除了加裝以外還有其他辦法嗎？所以霧燈的加裝理論上不屬於特殊或外置照明燈，沒有改變外觀特徵，也不會影響其他車輛。

總結：汽車的改裝建議只停留在內外飾的裝飾即可，越野車型可以考慮升高底盤，並適當加固非承載結構；轎車不建議加裝底盤的結構件，基本都是有弊無利。至於動力的升級倒是也允許修改ECU數據，排氣系統可以考慮升級，但不要出現噪音污染才好。

汽車底盤實際是五大總成-車架的一部分，車架的設計製造是要非常嚴謹的，後市場的改裝件多多少少都有些「玩鬧」了；所以改裝建議以「玩」的心態就好，不要用愛好挑戰別人的專業。

⑦ 汽車改裝需要改那些東西

1、車輛外觀：首先是車輛外觀的改裝，主要涉及包括更改車身顏色、車身貼膜等手段，而且車身應在更換顏色後的10天內到車管所辦理變更手續，並重新拍攝行車本照片和更換行駛證，不過對於消防專用紅（R03大紅色）、行政執法車專用色（上白下藍）以及工程搶險專用黃這三種顏色是不允許更換的。
2、保險杠：車輛前後保險杠存在很大的重要性，改裝的話不能改變車輛的長度和寬度。
3、輪轂：改裝車輪時需要注意輪轂的尺寸是不可以改變的，因為改變輪轂尺寸影響了汽車的動力和性能，屬違法行為，相同尺寸下的輪轂是允許更換的。
4、底盤懸掛：底盤懸掛同樣是常見的改裝項目，嚴格上底盤改裝是一些對車輛性能有很高要求的車主才會選擇的項目，底盤剛性的增強對操控性能的提升有明顯的表現，正常情況下加裝底盤懸掛的改裝是可以通過年審的；而懸掛的改裝分為避震器換裝、懸吊結構桿強化、車身剛性加強等部分，主要影響改裝項目的也就避震器，尤其當整體車身降低後沒有一套調教良好的避震懸掛作為支撐的話，車輛的駕乘舒適感就毫無存在感了。
5:、內飾：內飾方面的改裝，理論上在不影響安全行車的情況下是可以改裝的，但座椅是不允許私自拆卸或加裝的，在車管所機動車登記的車輛結構特點是不能擅自更改的；另外較為常見的是改裝車輛音響，目前市場上較為流行的是整體音響進行改裝，音響的改裝對於車輛的整體使用功能並沒有影響，在允許范圍內。
6：行李架：乘用車可以安裝不能超過30cm高度的行李架。
7、踏板：乘用車可以加裝不具備載貨功能的腳踏板，但橫向單側不能超過車身外側50mm,並且高度必須在兩輪之間。
8、中網：乘用車改裝進氣格柵的話，要保留原廠的品牌表示，並且不能改變車輛的長度和寬度、從而造成車外突出物，也不能改百年原車的照明信號裝置。
9、發動機：對於汽車心臟的發動機一般情況是不允許更換的，但出現已損壞或有質量問題是可以出示正規修車廠的證明及更換發動機的來源證明進行申請變更，需要注意的是發動機雖然可以換，但發動機型號是絕對不可以改變的。

⑧ 汽車改裝都需要改什麼呢！

汽車改裝分為車身改裝和動力改裝兩種，可以改的地方有：防撞杠的改裝、音響、改裝可變聲排氣管閥門、藍牙麥克、操控底盤改裝、尾翼等。

1、保險杠的改裝

拿到新車之後，有些車主可能會比較注重車子的安全性，覺得原裝車子的前後保險杠不夠結實，於是去做保險杠改裝，這個是沒有問題的，年審可以通過。

2、音響

音響改裝應該是汽車改裝裡面最常見的了，音響改裝不音響車子的整體使用功能，對於音樂愛好者來說也是一個不錯的選擇。而音響改裝也是允許的。

3、改裝可變聲排氣管閥

改裝排氣管閥門應該是改裝店裡面最多人選擇的，因為這可是裝B神器，即使是幾萬塊錢的車子，改裝之後，也能開出跑車的感覺。那聲浪簡直是一個爽。

4、藍牙麥克

這個其實在某種意義上是為了提高車主的行車安全，在行車的時候用藍牙接聽電話，這種有利於安全的改裝，交警也是舉雙手贊同的。

5、尾翼

從動力學設計上看，尾翼是用來降低汽車尾部的升力的，因為車尾比車頭大，當速度過快的時候，車尾的升力是比車頭大的，所以會感覺飄起來，但是加裝尾翼之後就可以降低升力。這個交警也是允許的。

6、車身顏色改裝

首先是外觀中的顏色改裝，依照國家法規規定，改變車身顏色後，10日內需要去車管所做變更車身顏色登記，就是讓行駛本上車照片的顏色和實際顏色保持一致。

7、車身貼畫

車身貼畫是最普遍的改裝車輛外觀方式，還有人調侃過，車尾窗上多來幾張貼紙，好像馬力都會憑空多出幾百匹的既視感。

9、改裝大燈

加裝透鏡、天使眼、改裝氙燈是絕對通不過年檢的。但可以在原車的基礎上適當改變燈泡的亮度，比如說4000色溫的燈泡改用6000色溫的是不影響車輛年檢的。

注意事項：

一、排氣系統的改裝

進氣系統改裝後，排氣系統也要進一步改動。流行的是將排氣管尾段改成直接排氣方式。從後面，可以看到一個粗粗的排氣口，感覺到車輛動力好像很大。如果將排氣系統的前和中段都改變，那就需要專業人士來做了。

因為排氣過於順暢可能會影響到發動機低轉速的扭矩；在改變排氣管前段和中段時，要注意技術含量和實際測試。

還有一款雙音直排桶，日常使用可以安裝上一個小消音器，幾乎和沒有改裝時的一樣。玩車的時候，拆下消音裝置，即可釋放聲浪。

專家觀點：這個改變對發動機動力提高改變不大，只是追求一種聽覺效果而已。不同品牌的直排桶，聲音不同。

最好挑選那種加速時有較大、悅耳的聲浪釋放，穩速行駛時聲音較小的直排桶。否則長時間駕駛車輛，駕駛員會感覺疲勞和煩躁。 因產地和車輛不同，價格相差懸殊，基本價格在900元至2000元之間。

二、發動機點火系統的改變

還有一種流行的改裝選擇，將發動機點火高壓線和火花塞更換成改裝專用的型號。為了不幹擾其他車輛用電設備，普通點火高壓線在製造時會人為地將線阻提高。車載音響、車載電腦都不會因為高壓干擾而影響其工作，使日常駕駛有安全感。但是這個設計也把部分高壓點火能量消耗掉。

為了提高發動機點火能量，零件製造商專為改裝提供一款高能量高壓點火線。這種高壓點火線比普通高壓點火線內阻要低很多，點火電量通過性好；為了克服對其他設備的影響，線體外殼採用高技術材料屏蔽，外觀好看，耐用性提高；線芯採用多芯制，保證線路暢通無阻。

改裝用高壓點火線使用專業火花塞。市場比較流行日本NGK和台灣產品，這些火花塞點火正極是針狀，可以提高點火能量。使用白金、銥金等貴金屬材料使火花塞能夠承受2000℃以上的高溫，激光焊接技術也使火花塞的放電點更加精確。

專家觀點：市場上改裝用高壓點火線有很多型號和牌子可以選擇。高端推薦NGK產品，外觀精緻好看，質量、工藝精良，基本價格都在1500元左右，價格很高；普及型火花塞可以選擇台灣製造的9芯低電阻高壓點火線，800元至1200元一套，價格相對便宜，效果也不錯。

還有就是沒有什麼名氣，使用效果一般的改裝點火線，價格在400元至500元之間。購買時要特別注意包裝上的產品性能參數等說明。

三、燃油壓力控制閥門的改進

多點電噴發動機的普及，為改裝帶來了方便和實惠。燃油增壓器是電噴發動機動力提升的好配置。在發動機供油系統上，有一個固定不可調節的裝置—燃油壓力調節器。主機廠將其設定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱內的汽油泵輸出的壓力一般是超過5KG/CM。

所以，在不可調的燃油壓力調節器後再安裝一隻可以調節的調節器，將燃油壓力提高到3.0~3.7KG/CM就成為可能。安裝後，單位時間通過噴油嘴的油量提高；壓力增大後，噴油嘴所噴出的汽油霧化效果更好，燃燒更充分。

幾乎所有加裝燃油增壓器的發動機，車主都能夠感受到車輛動力的提高。

專家觀點：根據國外測試結果，燃油增壓器可以幫助發動機功率提高約10馬力。但是必須同時改裝進氣裝置，否則有可能造成進氣不足，燃燒不充分。

⑨ 汽車發動機系統升級是什麼意思

汽車發動機系統升級是指， 電控汽油噴射式發動機電子控制系統的升級，優化汽車發動機和ECU的參數， 電控汽油噴射式發動機電子控制系統就是，電控汽油噴射系統簡稱為EFI（電噴系統）。

電控汽油噴射系統主要由下列四部分組成： 進氣系統、供油系統、控制系統、點火系統電控汽油噴射，系統的優化升級，就是對控制系統，中電子控制裝置ECU程序數據進行更新，使發動機性能能夠得到提升。使汽車得到更好的加速性能、降低油耗、良好的啟動性能、滿足排放要求、換檔更平順、動力銜接更順暢等。

電控汽油噴射系統的優化升級，就是對控制系統 中電子控制裝置ECU程序數據進行更新，使發動機性能能夠得到提升。

汽車ECU升級，在國內又叫：刷ECU，ECU改裝。這項技術是從歐洲發達國家引進ECU調校。ECU調校的主要原理就是通過讀取原車數據，在原車安全范圍內進行發動機數據的重新編程，主要優化發動機的點火，噴油等參數數據。

能有效果提高發動機的工作效率，控制精度，燃燒更加充分等等，達到提高發動機功率，扭矩等動力參數的輸出，提高駕駛樂趣，降低油耗。