汽車內輪差如何避免

A. 汽車行車過程中的盲區都有哪些呢該如何應對

汽車行車過程中的盲區都有哪些呢？該如何應對？

1.A柱盲區

A柱指的是前擋風玻璃輛車的兩側斜柱叫A柱。無論在轉彎還是在直線行駛的過程中，駕駛者的一部分視線都會被A柱擋住。造成一個視野盲區。

2.後視鏡盲區

B. 汽車拐彎時如何避免內輪差剮蹭

假設你的車停在「非字型」停車位內，車頭朝外，在你提車出庫時，你肯定不是前輪剛剛越過車頭前的停車位線就開始轉彎。如果這樣轉彎，你肯定撞上旁邊停放的車輛。

你必然是將車身駛出車位一半左右的位置才開始打方向，以避免車輛左右側與旁邊車輛發生碰撞，對吧？同樣的，通過較窄的胡同也是這樣，你會躲開牆角一段距離才打方向。

車頭剛過障礙物就轉彎，勢必發生剮蹭。

路口轉彎時要注意什麼一目瞭然了吧。

C. 汽車怎樣掌握內輪差 內輪差如何影響轉彎

「內輪差」指是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。
其實轉彎時，注意前面狀況同時，也要看好左右反光鏡以確保安全（特別是轉向那一側的），只要我們轉彎時，能大致觀察到內輪差的變化，就可以及時進行調整了。但因為正常角度的後視鏡，很難精確看到後輪運動軌跡的，所以，在特殊情況下（如狹窄彎道且內輪差范圍內有看不到的障礙物等）就要臨時進行反光鏡調整，就可以看清底下障礙物了，確保行車安全。
1、假設向左轉時，發現內輪差范圍內左側地下有一個障礙物（量尺）。
2、正常角度反光鏡進入彎道後是看不到的，就會有左輪壓上去的風險。
3、只要將反光鏡往下調，就可以看到底下的障礙物了，轉彎時就可以針對性調整和避讓。到正常路況再將反光鏡調整回來就是了。

D. 認識汽車內輪差，遠離這片「死亡陰影」

昨天上午，在我們廠區發生了一起慘烈的交通事故。一輛大型半掛車在右轉彎時，將同方向行駛的一輛電動自行車騎行者捲入車下，並拖行三百多米，最終導致電動自行車騎行者當場死亡。據現場的人描述，死者幾乎被半掛車碾碎，屍體四分五裂，慘不忍睹。這是一個只有36歲的大學生，冶金工程師，入廠十多年，孩子只有三四歲。不敢想像他的家人知道這個噩耗會發生怎樣的悲劇，在此願逝者早飛生天，願生者節哀順變！

汽車的內輪差造成了無數人的傷亡，直到今天仍然在威脅著人民的生命安全，是一片實實在在的「死亡陰影」。希望大家能把這篇文章分享出去，讓更多的人看到，讓更多的人認識內輪差，知道如何躲避內輪差。只要能挽救一個人的生命，這篇文章就功德無量了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 駕駛汽車在轉向時，有哪些注意事項需要知道

轉彎路段極易發生交通安全事故，所以在轉彎路段駕駛要減速，汽車轉彎技巧及注意事項有哪些。

正常公路十字路口行車怎樣處理？

在交叉路口左右轉的時候，駕駛員一定要打轉向燈。

1、左轉彎：左轉的時候，除了要提前變道打轉向燈，轉彎等待的時候盡量靠近路中心行駛，方便後車通行。

2、右轉彎：右轉的時候，除了要提前並線到外側車道，還要打右轉燈，提示路邊行人。右轉時車速要緩慢，同時要注意轉向時內輪差的影響，避免剮蹭到行人。

2、汽車轉彎時車速要慢，轉動方向盤不能過急，以免離心力過大造成汽車側滑。若汽車發生側滑時，應立即放鬆加速踏板，將方向盤轉向後輪側滑的一側，待車輛恢復正直行駛方向後，再回正方向盤繼續行駛。

3、汽車轉彎時應盡量避免使用制動器，尤其緊急制動，以防側滑或意外事故的發生。

4、汽車轉彎時，駕駛員應對車輪的行駛軌跡有一個正確估計。一般限制轉彎角度的因素有以下兩種：

(1)最小轉彎半徑：是在汽車轉彎時，方向盤打死時，其前外輪所走軌跡的半徑。它表示汽車在最小面積內回轉的能力，以及通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。

(2)內輪差：是在汽車轉彎時，內側前輪與內側後輪所行駛的圓弧半徑之差。

在汽車轉彎時，要根據地形，充分估計車輛的最小轉彎半徑和內輪差，特別在急轉彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時，更應注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時還要避免後內輪掉溝或碰及障礙物。

F. 汽車轉彎時，影響內輪差大小的因素是什麼

汽車在轉彎時一定會產生內輪差！不論所轉的彎大小，所謂的內輪差，就是汽車轉彎時後輪轍印偏離前輪轍印，較前輪靠轉彎半徑園心（內）很多，壓不住（准）前輪轍印，轉彎半徑越小，前後車軸距離越長，這個差別也越大。很多交通事故，都是這個內輪差造成的。

G. 請問什麼是汽車的內輪差如何使用內輪差駕駛車輛

內輪差（Difference
of
Radius
Between
Inner
Wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。
在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。內輪差，常常被人們所忽略，但它實際上也關繫到汽車（特別是汽車列車）的機動性。有時可以看到：汽車的前部雖然已經通過，但是汽車（或掛車）的後部卻撞到障礙物、行人。這內輪顧名思義就是轉彎時在彎道內側的輪。
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。所以我們經常看到，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候，都是拚命把車頭向彎道外側甩，否則，前輪過了後輪過不去。一個極端的假設比如，把方向打死轉彎，後內輪就幾乎象原地不動一樣了內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。
《道路交通管理知識大全》會車時的內輪差「在彎道中自己右轉彎，對面大車左轉彎」時情況會出現。即在我們駕車向右轉彎時，如果彎道上正好有一輛對面來的正在轉左彎的長車；如果兩輛車的車頭會車時較近，剛好擦過去，那麼、由於這個內輪差的問題，多半對方長車的中後段會向你靠近一米左右，可能會蹭上你的車頭；（計算公式計算公式為：
圓周率
×（外輪弧度半徑-內輪弧度半徑）÷兩輪弧度半徑比值內輪差(11張)
內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合
易車網

H. 什麼叫做「內輪差」駕駛員忽略內輪差會有什麼後果

內輪差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內後輪轉彎半徑之差。對汽車列車，則是牽引車的內前輪與掛車的內後輪轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。

I. 車主注意，開車請小心大貨車的轉彎死角，如何預防是關鍵

什麼叫「死亡彎月」？

大貨車在右轉彎過程中，司機會有一個視線死角，如果此時有人、車在旁邊很容易發生車禍致死，這一死角即內輪差，也就是我們說的「死亡彎月」。

不管你是開車、騎車、還是走路，一定要遵守交規，千萬別因一時疏忽，造成不可挽回的後果！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 汽車內輪差可能造成的主要風險

摘要 內輪差是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與後內輪的轉彎半徑之差。由於內輪差的存在，車輛轉彎時，前、後車輪的運動軌跡不重合。在行車中如果只注意前輪能夠通過而忘記內輪差，就可能造成後內輪駛出路面或與其他物體碰撞的事故。所以我們經常看到，很長的大貨車在轉較窄的路彎的時候，都是拚命把車頭向彎道外側甩，否則，前輪過了後輪過不去。一個極端的假設比如，把方向打死轉彎，後內輪就幾乎象原地不動一樣了