汽車旋扭力試驗機有哪些技術要求

⑴ 制動性能的路試檢測項目有哪些制動性能的台試檢測項目有哪些他們的技術要求是什麼

按功用分：

行車制動系駐車制動系輔助制動系：

行車制動系——是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動系。它的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車。

駐車制動系——是由駕駛雖用手來操縱的，故又稱手制動系。它的功用是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動 。

第二制動系——在行車制動系失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的一套裝置。在許多國家的制動法規中規定，第二制動系也是汽車必須具備的。

輔助制動系——經常在山區行駛的汽車以及某些特殊用途的汽車，為了提高行車的安全性和減輕行車制動系性能的衰退及制動器的磨損，用以在下坡時穩定車速。

按制動能量傳輸分：

機械式液壓式氣壓式電磁式組合式。

按迴路多少分：單迴路制動系雙迴路制動系。

按能源分：人力制動系動力制動系伺服制動系。

人力制動系——以駕駛員的肌體作為唯一的制動能源的制動系。

動力制動系——完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的制動系。

對制動系的技術要求：

汽車制動系應具有行車制動、應急制動和駐車制動三大基本功能。

1、行車制動系必須使駕駛員能控制車輛行駛，使其安全、有效地減速和停車。行車制動裝置的作用應能在各軸之間合理分配，以充分利用各軸的垂直載荷。

應急制動必須在行車制動系有一處失效的情況下，在規定的距離內將車輛停住。應急制動可以是行車制動系統具有應急特性或是同行車制動分開的獨立系統（注意應急制動不是行車制動中的急速踩下制動踏板）。駐車制動應能使車輛即使在沒有駕駛員的情況下，也能停放在上、下坡道上。

2、制動時汽車的方向穩定性，即制動時不發生跑偏、側滑及失去轉向的能力。

3、制動平穩。制動時制動力應迅速平穩地增加;在放鬆制動踏板時，制動應迅速消失，不拖滯。

4、操縱輕便。施加於制動踏板和停車杠桿上的力不應過大，以免造成駕駛員疲勞。

5、在車輛運行過程中，不應有自行制動現象。

6、抗熱衰退能力。汽車在高速或下長坡連續制動時，由於制動器溫度過高導致摩擦系數降低的現象稱為熱衰退。要求制動系的熱穩定性好，不易衰退，衰退後能較快地恢復。

7、水濕恢復能力。汽車涉水，制動器被水浸濕後，應能迅速恢復制動的能力。

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制動系常見故障：

1、制動失效。即制動系出現了故障，完全喪失了制動能力。

2、制動距離延長，超出了允許的限度。

3、制動跑偏。是指汽車直線行駛制動時，轉向車輪發生自行轉動，使汽車產生偏駛的現象。由於汽車制動時，偏離了原來的運行軌跡，因而常常是造成撞車、掉溝，甚至翻車等事故的根源，所以必須予以重視。

引起跑偏的因素，就制動系而言，一是左右輪制動力不等；二是左右輪制動力增長速度不一致。其中特別是轉向輪，因此要對制動力增長全過程的左右輪制動力差作出規定，且對前後軸車輪的要求不同。

4、制動側滑。汽車制動時，某一軸的車輪或兩軸的車輪發生橫向滑動，這種現象稱為制動側滑。汽車在水濕路面或冰雪路面上制動時出現側滑現象較多。尤其是在上述路面上緊急制動時，更容易出現側滑，造成汽車甩尾，甚至原地轉圈，從而導致交通事故發生。車輪抱死與制動側滑有如下關系:

前輪抱死拖滯，後輪不制動時，汽車按直線行駛，處於穩定狀態。但此時前輪失去控制轉向的作用。

後輪抱死拖滯，前輪無制動，當車速超過25km/h時，汽車後軸嚴重側滑，處於不穩定狀態。

當車速較高(例如50km/h以上)時，如果後輪比前輪提前0.5s以上的時間先抱死，汽車後軸側滑，也是一種不穩定狀態。

車輪抱死拖滯時，路面越滑，制動時間越長，側滑也越嚴重。

解決制動側滑最有效的方法，是安裝防抱死制動裝置(ABS)。

5、制動拖滯。在行車中，踩下制動踏板使用制動後，再抬起制動踏板，不能迅速解除制動的現象叫制動拖滯。制動拖滯會耽誤隨後的起步行駛。

⑵ 扭力試驗機的介紹

扭力試驗機是能對扭簧、轉軸、變速器等產品的扭力和使用壽命進行測試並分析統計對應的變化曲線的試驗裝置，具有精確控制扭力測試的旋轉角度、旋轉速度、目標測定數及暫停時間等功能。

⑶ 扭力測試儀功能有那些呢

扭力測試儀，主要用於檢測樣品的緊固程度以及其樣品某些部件的抗扭性能，以確定樣品是否符合扭力要求。主要目的測量瓶蓋縮緊或開啟時扭矩值的大小，故稱之為扭矩儀；扭力是使物體發生轉動的力。扭矩在物理學中就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，主要用於檢測樣品的緊固程度以及其樣品某些部件的抗扭性能，以確定樣品是否符合扭力要求。主要檢測瓶裝包裝產品瓶蓋鎖緊、開啟的扭矩值大小，是生產單位離線或在線重點控制的工藝參數之一。可檢測動力機械輸出的轉矩、轉速、功率。如電機、內燃機、液（氣）壓馬達、曳引機、石油鑽機等。可檢測傳動機械輸入、輸出的轉矩、轉速、功率、效率。如減變速機、電動閥門、離合器等。可檢測鋼性傳動件的可承受轉矩。如石油鑽機鑽 桿、煤礦山體固定錨桿等。可檢測制動機械的制動轉矩。如制動器、失電保護器、汽車渦流減速器、吊車減速器、剎車等。可檢測旋轉工作機械需要的轉矩、功率。如發電機、水泵、風扇、攪拌機等。可檢測運動付摩擦轉矩。如汽車傳動球頭與球頭座、船舶尾軸與尾軸套、滾珠絲杠與螺母等。數顯扭矩測試儀用途數顯扭矩測試儀主要用於檢測和校正各種電動風動螺絲批、扭矩起子、扭矩扳手的扭矩，各種產品涉及擰緊力的測試，零件扭轉破壞性試驗等，具有操作簡單，精度高、功能全、攜帶方便等特點，廣泛應用於各種電氣、輕工、機械、製造、科研機構等行業。

⑷ 扭力試驗機的典型應用

●
●手機整機扭轉測試
●NB轉軸扭力測試
●攜帶型DVD轉軸扭力測試
●電子詞典扭力測試
●旋轉開關扭力測試
●汽車門鎖（鎖具）旋轉開關扭力測試

⑸ 扭力試驗機的概述

本機適用於筆記本電腦轉軸、手機轉軸整機、電子詞典轉軸整機、汽車門鎖、旋轉開關等產品作扭力測試；
本機採用Windows中文視窗程式設定，操作簡便，自動存儲測試數據（扭力-角度曲線、扭力壽命衰減曲線、測試結果），且所有測試條件可存儲。採用高精密荷重元測量及伺服電機驅動，可以得到精準之扭力結果。

⑹ 扭矩測試儀的測試程序是什麼樣的

先將緩沖器裝在扭矩測試儀的扭矩測試頭上,再將螺絲批的批組裝在緩沖器上。把螺絲的開關按到自動狀態，用手指使力反向轉，把緩沖器的彈簧放鬆一點點。按峰值鍵，選擇PEAK峰值保持狀態。重復上述2～5的操作可以驗證螺絲批的輸出扭矩。再將螺絲批的批組裝在緩沖器上。把螺絲的開關按到自動狀態，用手指使力反向轉，把緩沖器的彈簧放鬆一點點。按峰值鍵，選擇PEAK峰值保持狀態。按清零鍵，液晶屏上顯示扭矩值為零。重復上述2～5的操作可以驗證螺絲批的輸出扭矩。螺絲批扭矩的檢測需要一些檢測設備。比如說延展性試驗機，扭力強度試驗機，攻入試驗機，旋入扭力試驗，氫脆化試驗機，攻速試驗機，自攻螺絲測試鋼板選擇表等等。有了這些檢測設備，才能更科學的檢測出螺絲批扭矩的相應數據。延展性試驗。適用范圍:所有種類自攻螺絲。測試目的:檢查產品在組裝旋轉或旋緊，或在上述過程受到沖擊應力時，是否會產生頭部，脆斷之危險。測試裝置:延展性測試座。小鐵戦建議最少測試量:每批8支,每批批量不超過250M PCS。測試程序，將螺絲置入測試座中適當之孔內。以鐵鎚擊打頭頂使測件之承受面與測座之座面符合。檢查，如果頭與螺絲柄完全分離者為測試不良。產品不良因素:心部硬度太高。滲碳層太深。沖孔太深。頭下內圓徑太小。

⑺ 扭力試驗怎麼做

這個需要提供式樣具體參數，一般軸件可以在專門扭力試驗機上面操作，假如是一個起重臂，那就需要專門設計試驗手段。不是可以在這里說明清楚的。

⑻ 有了解扭轉試驗機的嗎

扭轉試驗機主要用於材料及製成品在室溫下扭轉力學性能的檢測，也可用於材料及製成品的扭轉破壞等性能試驗。
主要技術性能指標：
●扭矩量程：500、1000、2000Nm
●扭矩測量范圍： 1%-100%；
●扭矩最小讀數值： 0.01Nm
●試驗扭矩解析度 1/±300000
●扭矩示值相對誤差：≤±1.0% （正轉和反轉兩個方向）
●扭矩重復性相對誤差：≤1.0%（正轉和反轉兩個方向）
●轉角測量范圍 0-10000°
●轉角示值相對誤差：≤±1% （正轉和反轉兩個方向）
●扭角(小角度測量)顯示最小解析度：0.0001°
●轉角最小讀數值：0.01°
●試驗轉速：0.05-720°/min(屈服前應在3°/min-30°/min；屈服後不大於720°/min)無級調速
●扭轉速度示值相對誤差：≤±1% （正轉和反轉兩個方向）
●扭轉速度示值重復性誤差：≤1.0%
●加力盤、扭矩盤間距離：0～500mm（可根據您的要求定製）
●兩夾頭的同軸度：≤Φ0.3mm
●試樣夾持直徑：標准試樣（圓試樣Φ10，標距50mm,100mm）
●電源：AC 220V±10％，50Hz；
●試樣夾持方式：按用戶試樣提供夾具一套
●試驗級別:1級
●主機凈尺寸(mm)：約1550*550*1100
●主機重量(kg)：約450
本款扭轉試驗機只是濟南鉑鑒生產的其中的一款。質量還不錯，您可以看看！

⑼ 扭轉試驗機的量程是指什麼

扭轉試驗機的量程是指測試力值的范圍
如下參考：
最大扭矩(N.m)： 500、1000、2000
有效側扭矩范圍(N.m)：2%-100%；
扭矩示值相對誤差：±1.0%；
扭矩分辨力：1/±100000；
扭轉角測量范圍：0～1000°
扭角分辨力：0.001°
扭轉角示值相對誤差：±1.0%；
轉速示值相對誤差:±1.0%；
夾持間距：0～500mm（可根據您的要求定製）；
電源：AC 220V±10％、50Hz；
主機凈尺寸(mm)：約1550*550*1100
主機重量(kg)：約350
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