汽車的高壓導線有哪些

A. 汽車電器線路中的導線分哪兩種導線

汽車線路導線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動電纜和蓄電池打鐵電纜之分；高壓線又有銅芯線與阻尼線之分。汽車導線主要根據導線的絕緣、通過電流的大小和機械強度三個方面的要求進行選擇。例如，點火系的次級電壓一般都在10000～20000V之間，導線的絕緣性能要求較高，因此，必須採用耐高壓的導線。其他線路均採用低壓線。

B. 汽車高壓包接入的四根線是什麼線三線又是什麼

四根線是點火的高壓線，一根電源，一根搭鐵，一根點火控制線，一根缺火檢測信號線。

三線有一個是電源線，一個輸出到分電器白金。在有一個就是接電阻的。

高壓包，正名是行輸出變壓器，也稱為行包或行變，顯示器的高壓包和電視機的工作原理基本一致，其主要作用是產生陽極高壓，另外提供聚焦、加速、柵極等各路電壓。

由於高壓包工作於高溫、高頻率、高電壓、大電流的狀態，加上外部環境潮濕或多塵等因素影響，使高壓包損壞幾率較高。

(2)汽車的高壓導線有哪些擴展閱讀：

如今的高壓包都是封閉的，壞了只有換新的，檢查高壓包的好壞，只要把火花塞拆下鏈接在火花塞套上，打開點火鑰匙，將火花塞外端靠在發動機上，用腳踩動摩托車啟動桿，觀察火花塞打火情況，打出的火花呈藍色，噼啪聲清晰有力，說明高壓包完好，沒有火花說明高壓包已經燒掉，打出的火花呈暗紅色，說明高壓包裡面的線圈短路，應該報廢。

C. 汽車用導線有幾種某型號、規格是怎樣的

汽車用導線分為高壓線和低壓線兩種。 高壓線的主要性能指標是絕緣性能，其耐壓應在15000V以上。高壓導線的型號有QGV(銅芯聚氯乙烯高壓點火線)、QGXV(銅芯橡皮絕緣聚氯乙烯護套高壓點火線)、QGX(銅芯橡皮絕緣聚氯乙烯護套高壓點火線)及QG(全塑料高壓阻尼點火線)等數種。前三種的芯線規格均為7X￠O.39mm，後一種導線為單根￠2.3mm的石墨芯線。低壓導線的型號：聚氯乙烯為絕緣層的和以聚氯乙烯-丁臘橡膠復合物為絕緣層的。根據用途，低壓導線又可分為普通用和啟動用。芯線結構均為多股小直徑銅線絞合而戚，標稱截面積有O.5~50mm2，規格繁多。

D. 汽車用導線有哪些種類

汽車線路導線分為低壓導線與高壓導線兩種。

1)低壓導線。①普通導線：普通低壓導線為銅質多絲軟線,根據外皮絕緣包層的材料不同又分為QvR型和QFR型兩種。②起動電纜：起動電纜是指連接蓄電池正極與起動機電源端子「30」之間的電纜，其橫截面積有25、35、50、70mm2等多種規格，允許電流高達500安培乃至1000安培以上。③3搭鐵電纜：俗稱搭鐵線,是由銅絲編織成的扁形軟銅線。國產汽車常用搭鐵線長度有300、450、600、760mm四種。

E. 新能源汽車主要高壓部件有哪些

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。



1. 電池包與動力電池管理系統BMS
與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。
動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。
2. 驅動電機與電機控制器MCU
電機控制器MCU將高壓直流電轉為交流電，並與整車上其他模塊進行信號交互，實現對驅動電機的有效控制。
驅動電機將電能轉化為機械能，驅動汽車行駛。與傳統燃油車的發動機將燃料燃燒的化學能轉為機械能不同，其工作效率更高，能達到85%以上，故相比傳統汽車，其能量利用率更高，能夠減少資源的浪費。
3. 高壓配電盒（PDU）
高壓配電盒是整車高壓電的一個電源分配的裝置，類似於低壓電路系統中的電器保險盒。高壓保險盒PDU（Power Distribution Unit）是由很多高壓繼電器，高壓保險絲組成，它內部還有相關的晶元，以便同相關模塊實現信號通信，確保整車高壓用電安全。
4. 車載充電器OBC
OBC（On Board Charge）是一個將交流電轉為直流電的裝置。因為電池包是一個高壓直流電源，當使用交流電進行充電的時候，交流電不能直接被電池包進行電量儲存，因此需要OBC裝置，將高壓交流電轉為高壓直流電，從而給動力電池進行充電。
5. DC/DC
在新能源汽車上，DC/DC是一個將高壓直流電轉為低壓直流電的裝置。新能源汽車上沒有發動機，整車用電的來源也不再是發電機和蓄電池，而是動力電池和蓄電池。由於整車用電器的額定電壓是低壓，因此需要DC/DC裝置來將高壓直流電轉為低壓直流電，這樣才能夠保持整車用電平衡。

F. 汽車高壓線的種類有很多，你是怎麼選擇的

根據各種高應力輸出系統的項目，聲譽良好的汽車中高應力線的耐久性值是不同的。有些只有幾百歐姆，有些超過10歐姆。在電氣科學中，這種電阻被稱為「限流電阻」。設計電阻的目的是防止高壓電流因電線老化或質量而損壞高壓系統的電子元件。汽車電氣系統屬於低壓能源，工作電流大，電壓損耗大，過大的電壓損耗會影響電氣設備的正常運行。

是汽車內部的一種連接件，可用於電池、儀表、車燈等。汽車生產線的要求將偏向於耐寒和耐高溫。通常，我們可以在駕駛艙中看到它。我們必須注意不要隨意觸摸和插上插頭。除了觸電的危險，帶電撤退還可能燒壞控制器。在車輛出現一些問題的情況下，車輛中的高壓線可能會暴露出來，但我們必須更加小心。

G. 電動汽車的6條高壓電流路徑是什麼

1.動力電池—高壓配電盒—電機控制器—驅動電機
2.動力電池—高壓配電盒—空調壓縮機

3.動力電池—高壓配電盒—PTC加熱器
4.動力電池—高壓配電盒—DC/DC轉換器
5.驅動電機—電機控制器—高壓配電盒—動力電池（能量回饋）
6.快充樁—高壓配電盒—動力電池
7.慢充樁—車載充電機—高壓配電盒—動力電池

H. 關於汽車高壓線的知識，你有什麼了解

汽車高壓線在汽車中起著很大的作用。它將點火器產生的數萬伏高壓（瞬時電壓，對人體沒有很大傷害）傳輸到火花塞，然後通過火花塞點燃氣缸內的混合可燃氣體。高壓線分為中心高壓線和配電高壓線，兩者功能相同。今天的汽車一般都是電子點火系統，省略了中央高壓線（無分電器車輛）。高壓線路具有很強的絕緣性，以防止逃電和事故。

發動機運轉時，點火線路通常有數萬伏的高壓脈沖電流。由於它長期在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會老化甚至損壞。因此，與火花塞一樣，它也是一種需要經常更換的耗材。點火導線的老化和損壞會大大降低點火能量，增加油耗，降低發動機功率，嚴重導致點火失效，這是三元催化發動機的致命故障。

I. 汽車高壓線的作用是什麼

一般來說，汽車火花塞的點火電阻約為2050m，相對於高壓線的電阻來說，這是非常大的。基本上，高壓線路的限流電阻甚至可以忽略。但是，當高壓意外短路時，電流電阻會將電流限制在高壓系統能夠承受且不會損壞的范圍內。因此，高壓線電阻的作用之一是保護整車點火系統和電氣系統的正常工作。

高壓線用於將點火線圈的高壓發送到分電器蓋的中央插座，然後從分電器蓋的側電極插座發送到火花塞。目前，大多數高壓線都是電阻式高壓線，用於抑制點火系統產生的無線電干擾。高壓線兩端的金屬接頭分別與火花塞和分電器蓋的側電極插座連接。兩端的橡膠套應覆蓋火花塞和分配器，以確保密封和絕緣。高壓火一方面傳遞到火花屏，必須滿足承受高壓電和外絕緣的條件。

J. 汽車電器設備上面,高壓導線使用在哪些地方

現在的汽車上使用高壓線的地方有兩處，第一個是點火線圈和火花塞之間依靠的就是高壓導線。第二個是氙氣大燈。氙氣燈泡和高壓包之間採用的是高壓導線進行連接！