汽車節氣門和噴油嘴在哪裡

Ⅰ 節氣門和噴油嘴，是如何實現配合的

汽車發動機運轉需要消耗什麼？很多人的回答是燃油，其實這並不準確，因為如果進入發動機燃燒室的只有油，那麼它是無法產生動力的，除了燃油以外，其實還需要空氣。燃油和空氣是燃燒的基本成分，通過火花塞點火，在短時間內充分燃燒釋放出巨大的能量，推動活塞帶動曲軸運動，經過一系列的傳動機構最後才能實現汽車行駛。

當然空氣是「不要錢」的，所以被很多車主忽視也情有可原，但是如果想要深入的了解燃燒過程，那麼空氣也是需要考慮進去的。實際上汽車發動機的運轉，需要很多系統的支撐，比如燃油系統，進氣系統就是最為重要的基本支撐系統，如果簡化來說，那就是噴油嘴和節氣門。

讓汽車加速是日常生活中經常要做的事情，很多人的做法就是直接踩油門或者是掛擋。踩油門其實讓很多人形成了誤解，以為自己踩下油門的瞬間，燃油瞬間更多的進入了燃燒室，讓汽車產生了更強的動力，但是實際情況是，踩下油門控制的是節氣門。

踩下油門的瞬間，是控制節氣門讓其開口大小增加，使得壓縮空氣更多的進入，然後再混合燃油進入燃燒室（缸內直噴的發動機是在燃燒室內再混合）。當然單單更多的進空氣也不能產生更強動力，踩下油門還會給車載電腦輸出加速信號，然後由它根據各項汽車數據，尤其是進氣量來計算最jia噴油量，實現最合理的空燃比，產生更強的動力達到加速的效果。

關於噴油嘴，很多人會感到疑問，為什麼不由駕駛者自己控制噴油量，由電腦來控制進氣量呢？那當然是因為有實際的需要，實際上噴油嘴一般是在靠近燃燒室的位置了，或者是直接在燃燒室內部了（缸內直噴），如果踩下油門就增加進油量，空氣來不及混合，這樣就無法得到最jia的空燃比，相反還會造成大量燃油被浪費，和無法充分燃燒的情況。但是先增加進氣，再通過車載電腦的計算得到噴油量，空氣過來的時候，剛好噴油也增加了，這樣就能實現充分的混合。

實際上有很多車子，之所以油耗高，就是因為進氣不暢導致的，尤其是節氣門的積碳，被很多人所忽視，節氣門一旦被堵塞，進氣量會減小，雖然車載電腦會根據實際情況進行調節，但是過多的積碳還是會直接影響燃燒效率。清潔積碳用燃油寶，油路清洗等方式是沒有用的，它們只能清洗油路積碳，想要清潔節氣門，必須手動清洗，使用清洗劑直接噴，清潔非常徹底，對提高燃燒效率，減小積碳造成的油耗升高很有幫助。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 噴油嘴和節氣門是在一根管道里嗎

節氣門在進氣支管的前面安裝的，噴油嘴，在進氣管上面安裝的。

Ⅲ 速騰1.6手動車的節氣門和噴油嘴在什麼位置,最好有圖.

發動機上端，一般直接是看不到的

Ⅳ 雅閣9代2.4的車的節氣門和噴油嘴是在一起嗎

不是。

Ⅳ 清洗節氣門和清洗噴油嘴是一回事嗎

清洗節氣門和清洗噴油嘴不是一回事。

節氣門臟了以後，影響進氣量，節氣門反應遲鈍或者翻板存在卡塞現象等， 汽車會出現什麼樣的故障現象：啟動困難，特別是冷車最明顯、怠速不穩、抖動，油耗增加，加油門反應遲鈍等現象。

清洗過後是需要和發動機控制單元做一個匹配的，重新記憶開啟位置的角度，能夠對進氣量的控制決定噴油嘴的噴油量。

Ⅵ 節氣門和噴油嘴是如何配合工作的

節氣門位置感測器把節氣門的位置（開度）轉換成電壓信號傳給發動機電腦（ECU），ECU再根據發動機的轉速、水溫、氧感測器、進氣壓力、進氣溫度等各種感測器的信息經過精密計算再控制噴油嘴噴油！

Ⅶ 汽車的節氣門什麼裝置啊,安裝在汽車的哪個部位呢,有什麼作用呢

用在進氣管上的.來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣岐管後和汽油混合（不同車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。
節氣門是發動機進氣系統上的一個裝置，是一個圓形的鋼片，中間有一根軸，由油門拉線控制開閉的。

因此，我們踩油門實際上不是增加給油量，而是增加進氣量，進氣量增加了，電腦會指示噴油嘴增加給油量。
當發動機以較低轉速運轉時，由於節氣門開度小、進氣量小（流量小），一些非常細小的灰塵（空氣濾清器沒有過濾掉的）和由發動機氣門室過來的廢氣就會沉積在節氣門上，並沉積在怠速控制閥的進氣口上，造成油門反應遲鈍（實際進氣量減少）和怠速不穩等問題。
清洗節氣門需要用清洗劑直接噴洗，要徹底清洗（兩面都洗到），就要將節氣門拆開清洗。望對樓主有所幫助.

Ⅷ 汽車多長時間清洗一次噴油嘴和節氣門清洗這些地方有什麼好處

噴油嘴的在無異常情況下不用清洗，或者五至八萬公里左右清洗。

作為電噴發動機的關鍵部件之一的噴油嘴，它的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。
積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物。
其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。

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由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。燃油系統沉積物有很大危害。
沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電子噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降；沉積物會在進氣閥形成積炭，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩、油耗增大並伴隨尾氣排放惡化。
沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積炭，由於積炭的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機暴震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。噴油嘴的工作好壞，對每台發動機的功率發揮起著根本性作用。
由於燃油不佳導致噴油嘴工作不靈，使缸內積炭嚴重；缸筒、活塞環加速磨損，造成怠速不穩，油耗上升，加速無力，起動困難及排放超標，嚴重的會徹底堵塞噴油嘴，損壞發動機。