汽車滑倒如何處理

① 雪地開車汽車打滑時怎麼處理

專業的脫困板或者防滑鏈估計很少車主買，但我相信90％的車主都配備了腳墊這個東西，這是雪天里最容易找到的救命稻草，把腳墊塞到打滑的車輪下面，加大摩擦面積，可以幫助脫困。另外乾草、碎石頭子、木板、沙土、布類都是可以墊車輪的工具。

當然了，推車也是幫助脫困成功的關鍵！如果以上方法都不行，千萬不要重復去試，還是打電話救助。

② 最近下雪天，汽車有點打滑怎麼辦

可以嘗試以下方法：

1、手動擋或手自一體變速箱車型用2擋起步或者使用變速箱的雪地模式；一般自動變速箱車型掛前進擋慢慢給油前進。

如果輪胎已經壓在很滑的冰雪上，對於手動擋的車型或者手自一體變速箱的車型來說想要進行脫困應該使用2擋操作。為什麼要用2擋？因為在相同轉速下，高擋位的扭矩輸出比低擋位要小，可以避免因為扭矩過大造成打滑。這對於雪地這樣附著力很小而且很不均勻的路面來說，更容易進行准確的操作。如果使用1擋脫困不成功還繼續大腳油門的話，效果差不說還會帶來副作用，強大的扭矩輸出會起到反作用——越摩越滑，鬆散的雪還有那麼一點附著力，輪胎這么一打磨成鏡面了，附著力就更小了。

特別注意，用2檔起步，在城市裡的確很有用，絕大多數情況下都能搞定，但是在有小坡或者雪比較厚的地方，是不適合的，建議您還是找幫手推到路況稍好的地方再行車。
有些自動擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實和用2擋是一樣的也是通過限定扭矩來幫助車輛在雪地脫困。另外對於一些普通自動變速箱的車型沒有雪地模式您可以慢慢踩油門來脫困。

2、合理使用ESP

現在電子穩定程序（ESP、DTC等）已經非常普及，在平時駕駛的時候可以幫助我們提高駕駛安全。在冰雪脫困中也是如此，它可以限制打滑車輪的空轉，比如驅動橋的兩側車輪，如果左邊車輪失去附著力打滑，ESP將限制左側車輪轉動，從而幫助脫困。如果僅是一個車輪打滑，一定要保持ESP是開啟狀態，這樣才可以讓更多的動力被動分配到有附著力的車輪上。
但在極端情況下（兩個驅動輪都在摩擦力很小的路面上，比如被壓很結實的雪面幾乎已經成為冰了），由於附著力不均勻，由於ESP會限制車輪的打滑，反而會導致驅動輪不轉而難以起步，這時候必須手動強制關閉ESP才能保證車輛行走。

3、利用慣性沖出去

對於陷入不很深的小雪坑，可以使用前後來回移動的方法進行脫困，這個方法的前提是必須還有一至少一個車輪還有些附著力。操作方法即：先掛入倒擋位（或者前進擋），踩油門，迅速收油門並踩住剎車，要製造出的效果是把車輪瞬間頂到雪坑頂端停住，這時候再掛入前進擋，然後踩油門即可沖出雪坑。關鍵點是利用障礙的最高點和車本身的慣性，對於這樣陷的不深的雪坑很有效。

4、墊東西

當然，使用以上三種方法的前提條件是雪地（比較鬆散的雪）還有那麼一點點附著力，如果是極為光滑的障礙，那麼就應該下車去找回失去的附著力，這就需要外界的支持。專業的脫困板或者防滑鏈估計很少有車主買，但我相信90%的車主都配備了腳墊這個東西，這在雪天里是最容易找到的救命稻草，把腳墊塞到打滑的車輪下面，加大摩擦面積，可以幫助脫困。另外乾草、碎石頭子、木飯、沙土、布類都是可以墊車輪的工具。
如果車上有乘客和過重的行李，趕快都先請下車吧，重量也是脫困成功的重要因素，不要以小失大。另外在脫困過程中下車的乘客也是幫助脫困成功的關鍵——推車。
如果以上方法都試了一遍還是不行，千萬不要重復去嘗試！第一次不行第二次90%也是相同結果，而且會起到反作用。都不行就盡早打救援電話求助。記住，等待救援的時候一定要保證所有人員處於安全地帶，千萬不要在車內等待，發生二次事故就得不嘗試了。
還可以嘗試在冬季或者經常下雪的地方行車時使用冬季輪胎，因為這種輪胎比一般輪胎在胎肩部位設計的比較寬而且材料也比較軟，同時輪胎的花紋也比較密比較細，有助於在雪地行車。

③ 汽車打滑怎麼辦

車頭打滑時，絕對不可以踩剎車，慢慢鬆掉油門，同時將方向盤往車頭燈打滑的方向打，但不要過猛，當前輪恢復轉動時，立刻打回方向盤，同時小加油門。

車尾打滑時，絕對不可以踩剎車，慢慢踩油門，同時將方向盤往車尾燈打滑的方向打，同樣不要過猛，等車輛恢復控制停止打滑，立刻回打方向並小加油門。

(3)汽車滑倒如何處理擴展閱讀：

注意事項：

汽車在泥濘、翻漿的道路上行駛，由於松軟的路面和粘稠的泥漿在車輪擠壓下而變形，使汽車的行駛阻力增大，附著力變小，造成車速受限，燃料消耗增加，制動效能降低，轉向不易掌握，甚至車輪打滑空轉或側滑、下陷，給行車安全帶來很大威脅。

若僅有一側輪胎打滑，則輕拉手剎加大油門。因手剎的作用，空轉的車輪會停止轉動，而另一邊的車輪增加驅動力，這就有可能輕松地駛出泥濘地了。

④ 汽車行駛中側滑怎麼辦

汽車側滑是指車輛急加速、突然制動或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動現象，車輛側滑很容易造成事故的發生。汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。在高速行駛時發生汽車側滑是非常危險的，那麼如果發生汽車側滑我們該怎麼辦呢？

汽車發生側滑的主要原因 介紹
(1)汽車在附若力很小的路面上緊急制動、突然變速或轉向。
(2)在轉彎、山坡及不平路面上行車速度太快。
(3)各車輪制動性能不一致，各輪胎面花紋或磨損程度不一致。
為了避免側滑，應根據產生側ift的原因，採取不同的方法。當由於制動而引起側滑，則應立即停止制動，減小加速踏板，並把轉向盤轉向後輪側滑的方向。轉動轉向盤時不能過急，否則汽車會向相反的方向滑移。汽車發生側滑後。必要時只能用點剎車的方法.要保證離合器處於接合狀態，使發動機對汽車制動減速。

(4)路面濕滑、油污或結冰等，其附著系數降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發車輪側滑；
(5)制動時四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動力不等、各輪附著系數不等、裝載重心偏向一側等，引發「跑偏」，也極易導致車輪側滑；
(6)制動不當，如動作過猛、過量等，出現車輪「抱死拖滑」，而後輪一般又先於前輪「抱死」，也易引發車輪側滑；
(7)轉向操作不當，如速度快、急打方向或快速轉彎中使用制動不當、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發車輪側滑。

汽車側滑怎麼辦 處理方法

首先不能驚慌，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若轉向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉向不足的現象。

1、轉彎前制動過度，造成車身荷載前移，車速較高、轉向較晚又急於打方向糾正而引起的側滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力。

2、緊急剎車產生側滑，應立即停止剎車，向後輪側滑的方向打方向盤，但是打方向盤的速度和幅度一定要適度。

3、車速高、轉向急引起的側滑，應松開油門降低車速，同時根據車速和發生側滑的狀態，向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態。

4、如因路況不良引起的側滑，應「順勢推舟」，把穩方向盤（適當減速），任其「晃來晃去」，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。

5、如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動「跑偏」一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用「點剎」。這種情況多因路附著系數較低，路面制動力變小，制動動作稍猛，車輪易出現滑動。此時踩下離合器，使後輪脫離發動機牽引，減小制動摩擦力，有利於減小或調和與路面制動力的差距，「點剎」時也不易出現「擺尾」，有望達到減速的目的。
6、打方向（轉彎）時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪「雙側滑」，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。

總結，要有效防範汽車行駛中出現側滑的現象，其基本要點可概括為一個「穩」字，即啟動操作、速度變換、制動、打向等，動作柔和、協調、平穩。當然，車輛行駛中情況多變，一些意外事件也常使駕駛操作「穩」不住。汽車維修網小編今天就介紹汽車側滑原因 汽車側滑怎麼辦到這里了，

⑤ 汽車突然打滑怎麼辦，不要什麼都不做，靠這幾招關鍵時刻降低風險

四輪打滑導致汽車向彎道外側平移

在過彎時，如果四個車輪同時打滑，那麼汽車就可能向彎道外側平移，這有點像在超市中從側面平推手推車那樣，整個汽車沿直線平行移動。

寫在最後：

當然，現在汽車的輔助系統還是很強大的，基本上對於出現打滑都會有系統的處理辦法。不過明白了，汽車四驅是怎麼一回事後，再遭遇到車輪打滑的情況，不管是什麼打滑的狀態，駕駛者的補救措施，一定要有一定控制，不可用力過猛，這樣更加容易造成嚴重事故。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 車往上倒打滑了怎麼辦

遇到這種情況，可以讓驅動輪上方的物體重一些。或者是在驅動輪的下面撒一些沙子，增加摩擦力。

⑦ 汽車側滑怎樣處理

行駛的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動（即向側面發生甩動）的現象，稱為側滑。汽車側滑特別是後輪側滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。
汽車側滑的處置，涉及車型性能差異，後輪驅動，前後輪驅動，車後拖掛等不同的情形，其基本要領，可概括為一個「順」字，即順著車輪側滑的方向轉動方向盤，使車輪恢復正常運動狀態。當車位恢復正直時，即可回正方向盤，繼續行駛。這種方法對處置車輛在泥濘路面、車速不是很快時的側滑，在一般情況下，應遵循這樣一個過程：「減小側滑力——大部分減小側滑力——消除側滑力——擺脫車輛不利狀態或處境——恢復正常行駛狀態」。當然，駕駛員可以充分發揮自身優良的技藝，縮短這個過程。由於車況、路況和車輛側滑情況的不同，在處置方法上，也應有所區別，應考慮以下幾個問題：
1.當車輛出現側滑時，首先要把穩方向盤，視情況收油門，迅速判明側滑的性質，諸如前輪側滑還是後輪側滑；是路況不良引起的側滑，還是因制動、打方向等操作不當引起的側滑。切忌慌亂，僅憑直覺盲目打方向。
2.如因路況不良引起的側滑，應「順水推舟」，把穩方向盤（適當減速），任其「晃來晃去」，不可急轉方向盤，也不可使用腳制動、只要堅持駛出不良路段，側滑即可消失。
3.如因制動引起車輛側滑（此時車輛擺尾較明顯，而制動「跑偏」一般先擺車頭），應立刻解除制動；但路況又須制動減速時，如果當時車速不是很快，根據經驗，可果斷踩下離合器，謹慎試用「點剎」。有望達到減速的目的。
4.打方向（轉彎）時車輛出現側滑，這與駕駛員打方向動作猛、車速較快有關。此時車輛側滑一般表現為後輪「雙側滑」，其危險性較大，對其處置也比較困難。除了路況、車況等條件外，則靠駕駛員臨危的應變能力和豐富經驗。其處置程序：把穩方向盤，逐漸減小油門（不可制動或變檔），立刻向車輪側滑的方向打方向，以減小側滑力，制止車輛繼續側向路邊；視情況再打方向，逐步消除車輛的側滑，恢復正常行駛。
有兩種側滑處理比較困難：
一是車輛發生側滑時已靠路邊行駛或已滑到路邊，採用向後輪側滑方向打輪的方法，不一定能收到預期效果，因此須要「尾」、「首」兼顧，採用「一打、一正」的方法，即先向後輪側滑的方向打把方向，隨著回正，視情反復。「一打」要適量、有力：「一正」要適時、柔和，以逐步減小側滑力，避免車輛駛出路邊。只有當車輛的運動狀態有恢復穩定或出現減速的跡象時，方可謹慎試用一下「點剎」。
二是車輛打橫、側翻的危險已迫在眉睫，採用向後輪側滑的方向打向的處置方法，已為時過晚。此時應考慮向車頭偏出一側迅速連續打向，促使車輛倒轉180°（車身大回轉），以避免車輛沖出路面等更大風險，減少損失。

⑧ 汽車打滑怎麼處理

你好題主，如果是遭遇了車輪打滑的情況，我們應該如何來保證最大的安全呢？
1、在雨天保持安全的車距，因為下雨的時候，實現可能受阻，駕駛人員在遇到突發情況下的反應時間會有所下降，所以一定要與前車保證足夠的距離，這樣即使發生了事故，也能夠及時的作出調整。
2、時刻保持安全車速，在雨天駕駛的時候，一定不要開太快，因為路面的情況隨時可能發生變化，所以保持安全的車速很重要，如果是在高速上的話，盡量比合法車速快五公里就行了，千萬不要開的太快，否則一旦出現情況，後果不堪設想
3、在駕駛過程當中，無論是變現還是超車，都需要非常謹慎，如果沒有合適的條件，就要放棄超車火變線，因為雨天駕駛的時候，身旁其他車輛的駕駛人員，視線可能受阻，所以可能不能夠及時的判斷出你所駕駛車輛的意圖，非常容易發生事故。
4、如果發現是前輪打滑的話，方向盤就要向反方向打，但如果是後輪打滑的話，方向盤的方向就要往打滑的方向去打。
5、一旦打滑嚴重的話，一定要及時放開油門，然後不要猛的踩剎車，盡量溫柔的點剎，同時向著車子失控的方向打方向盤，因為在這個時候，一定是要順著汽車失控的方向去打方向盤，而不是要竭力去反方向控制車輛
總之一句話，一旦遭遇車輪打滑，不管是什麼打滑的狀態，駕駛員的補救措施，一定要輕柔，不可用力過猛，否則可能會造成更加嚴重的事故。請採納謝謝！