㈠ 汽車電瓶正極燒毀如何維修 視頻
我弄過
1、首先將電瓶充足電。
2、用鐵管製作1個模具，（錐形孔），里邊和電瓶極柱的形狀盡量接近。
3、取1個5號電池的碳棒，處理干凈，一端接一根電瓶連接線，連接線另一端卡在電瓶負極上。
4、將模具鑲在損壞的電瓶正極上，里邊放滿鉛塊。
5、用鉗子夾緊碳棒上的連接線，使其接觸緊密，將碳棒的另一端插進模具里的鉛塊。此時碳棒承受電瓶的12V電壓，將迅速升溫燒紅，將模具內的鉛塊融化。用鉗子夾住碳棒慢慢移動，將里邊所有的鉛塊全部融化後，再繼續深入，把原來的正極極柱表面也融化一些，這樣後來的鉛塊才能和原來的極柱很好的結合成一體。
6、等極柱溫度涼了以後，就可以取下模具了。
㈡ 汽車電瓶的型號怎麼看
一、國家標准蓄電池
以型號為6-QAW-54a的蓄電池為例，說明如下：
1. 6表示由6個單格電池組成，每個單格電池電壓為2V，即額定電壓為12V；
2. Q表示蓄電池的用途，Q為汽車啟動用蓄電池、M為摩托車用蓄電池、JC為船舶用蓄電池、HK為航空用蓄電池、D表示電動車用蓄電池、F表示閥控型蓄電池；
3. A和W表示蓄電池的類型，A表示干荷型蓄電池，W表示免維護型蓄電池，若不標表示普通型蓄電池；
4. 54表示蓄電池的額定容量為54Ah（充足電的蓄電池，在常溫以20h率放電電流放電20h蓄電池對外輸出的電量）；
5. 角標a表示對原產品的第一次改進，名稱後加角標b表示第二次改進，依次類推。
註：①型號後加D表示低溫啟動性能好，如6-QA-110D。
②型號後加HD表示高抗振型。
③型號後加DF表示低溫反裝，如6-QA-165DF。
二、日本JIS標准蓄電池
在1979年時，日本標准蓄電池型號用日本Nippon的N為代表，後面的數字是電池槽的大小，用接近蓄電池額定容量來表示，如NS40ZL：
1. N表示日本JIS標准；
2. S表示小型化，即實際容量比40 Ah小，為36Ah；
3. Z表示同一尺寸下具有較好啟動放電性能，S表示極樁端子比同容量蓄電池要粗，如NS60SL；
註：一般來說蓄電池的正極和負極有不同的直徑，以避免將蓄電池極性接反。錐形端子的直徑如表1所示。
4. L表示正極柱在左端、R表示正極樁在右端，如NS70R。（註：從遠離蓄電池極樁方向看）
到1982年，日本標准蓄電池型號按照新標准來執行，如38B20L（相當於NS40ZL）：
1．38表示蓄電池的性能參數。數字越大，表示蓄電池可以存儲的電量就越多。如表2所示。
2．B表示蓄電池的寬度和高度代號。蓄電池的寬度和高度組合是由8個字母中的一個表示的（A到H），字元越接近H，表示蓄電池的寬度和高度值越大，如表3所示。
3．20表示蓄電池的長度約為20cm。
4．L表示正極端子的位置，從遠離蓄電池極柱看過去，正極端子在右端的標R，正極端子在左端的標L。如圖1所示。
圖1 正極端子的位置
三、德國DIN標准蓄電池
以型號為544 34的蓄電池為例，說明如下：
1．開頭5表示蓄電池額定容量在100Ah以下；開頭6表示蓄電池容量在100Ah與200Ah之間；開頭7表示蓄電池額定容量在200Ah以上。例如544 34蓄電池額定容量為44Ah；610 17MF蓄電池額定容量為110 Ah；700 27蓄電池額定容量為200 Ah。
2．容量後兩位數字表示蓄電池尺寸組號。舉幾個例子，如表4所示。
3．MF表示免維護型。
四、美國BCI標准蓄電池
以型號為58 430（12V 430A 80min）的蓄電池為例，說明如下：
1．58表示蓄電池尺寸組號，如表5所示。
2．430表示冷啟動電流為430A。
3．80min表示蓄電池儲備容量為80min。
註：①冷啟動電流（CCA）：在-17.8℃和-28.9℃條件下，可獲得的某特定意義下的最小電流。這個指標把蓄電池的啟動能力與發動機的排量、壓縮比、溫度、啟動時間、發動機和電氣系統的技術狀態以及啟動和點火的最低使用電壓這些重要的變數聯系起來。它是指充滿電的12V蓄電池在30s內，其端電壓下降到7.2V時，蓄電池所能供給的最小電流，冷啟動額定值給出的是總電流值。
②儲備容量（RC）：汽車在充電系統不工作的情況下，在夜間靠蓄電池點火和提供最低限度的電路負載所能運行的大約時間，可具體表述為：完全充足電的12V蓄電池，在25±2℃的條件下，以25A恆流放電至蓄電池端電壓下降到10.5±0.05V時的放電時間。
4．美國標準的蓄電池也可以這樣表示：78－600，78表示蓄電池尺寸組號，600表示冷啟動電流為600A。