A. 汽車噴漆的具體步驟
傳統的鈑金噴漆流程，普通需求下面幾個工序
一、鈑金校正是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作
二、刮灰(塑型)汽車車身經過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法補償的缺陷，哪怕是改換新的部件也會有不圓滿的中央，為了做到愈加圓滿精到，就必需用雕塑的工藝技法補償缺陷
三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟
〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。-
〈2〉中塗底漆：為面漆准備一個完好潤滑的工作面，完成一切底漆工作的最後一道工序，增加參與層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量不亂性。
〈3〉面漆：面漆分為單層漆和多層漆，是顏色確實定層和裝飾維護層
四、鈑金噴漆漆面處置：漆面處置是面漆最後一道工序，待漆面干固後處置其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部門不非常圓滿的中央，那就只要後期彌補了，我們稱為 鏡面處置。先用1200-2000目的美容砂紙停止整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟停止磨切，處置掉砂紙痕跡，
五：下一步用細切蠟停止研磨〈不含硅〉，處置掉粗蠟痕跡，然後用復原劑處置以到達圓滿光澤，再用鏡面處置劑徹底肅清光環及抹痕，鈑金噴漆是一個對技術含量請求較高且多流程的維修項目
B. 請簡述汽車鈑金噴漆的主要流程
汽車鈑金噴漆通常分3個步驟
(1)頭道底漆:
填充工件底層的砂痕及微孔,增加下層塗料的附著力,也具缺陷指示作用。
(2)中塗底漆:
很重要的塗層部分,為面漆准備一個完整光滑的工作面,完成所有底漆工作的最後一道工序,增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用,以保證面漆的質量穩定性。
（3)面漆:
面漆分為單層漆和多層漆,是色彩的確定層和裝飾保護層,單層漆我們統稱為素色漆,也稱普通漆,可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆,分雙層及多層施工工序完成的塗料,銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成,具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性,珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成,是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高,要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍流平好、不咬底、不浮躁、不偏色,這些全方面做到位,確實不是件容易事,需要豐富的經驗和故障預排能力。
汽車鈑金噴漆第四步:鈑金噴漆漆面處理。
面漆最後一道工序,待漆面千固後處理其上面的瑕疵,盡最大的努力都會留下一部分不完美的地方,那就只有後期補救了,其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的,比如《賓士) <寶馬》的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象,我們通稱桔皮現象,這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象。
當然一般人是難以察覺的,要用專家級的欣賞水平才能發覺,所以要騙過專家的眼睛,就只有進行漆面處理了，我們稱為「鏡面處理」。
當然，汽車鈑金噴漆的第一步非常重要，那就是鈑金校正。第二步是刮灰，也就是定型，之後才是汽車噴漆。
C. 汽車的鈑金噴漆需要哪幾步
汽車鈑金噴漆基本流程：
(1)鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。(2)損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。(3)去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。(4)鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。(5)收火處理。通過收火處理，將金屬在恢復原來的形狀和厚度過程中產生的拉伸和擠壓應力消除，保持鈑金件的剛度和強度。(6)打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。