① 智商說 | 威馬EX5-Z智能座艙測評：「小身材」的大智慧
談及智能座艙的概念，眾多人的第一印象都會將之與新勢力、高價位聯系在一起。的確，隨著智能化的高速發展，晶元、系統、演算法等高 科技 衍生事物被逐步搬入車內時，伴隨而來的自然是車價的提升。但凡是也有例外，與第一批新勢力車企同時誕生，卻在發展戰略上選擇了截然不同市場路線，這就是威馬 汽車 。當蔚來、理想等車企堅定不移地在高端化路線上漸行漸遠時，威馬選擇通過搶占入門級新能源智能車市場空白，實現了另一種突破。
從首款車型EX5上市後，威馬憑借10萬元的起步價，始終在新勢力企業中保持著十分可觀的銷量成績。大量的消費者反饋，也給予了威馬後續的迭代思路。時隔2年，威馬推出了更為成熟的EX5-Z車型，車輛除了在電控方面有著進一步的提升，其語音系統也再度迎來升級。所以這次，我們就對最新款的威馬EX5-Z進行一期智商說評測，看看換代後的威馬，究竟能在智能座艙的表現上拿幾分，它又能否同高出自身10-20萬售價的新勢力競品們一較高下。
1.0基本配置
1.1基本硬體
EX5-Z全系標配車聯網系統，儀表盤與中控屏的硬體配置完全相同。語音系統方面，EX5-Z搭載的AI小威語音交互系統由威馬和科大訊飛聯合打造。中控內置的Living Engine 2.0系統則為基於安卓深度定製的底層系統。
相對傳統的液晶儀表功能來說，EX5-Z倒是少了一些車況顯示和基本信息調節功能。而且中控屏幕的強光下反光效果有些嚴重，可能會對駕駛產生一定影響，同時這還是一塊非常大的指紋收集器。
1.2 OTA升級能力
同時，威馬還對關鍵部件採用了雙備份方式，以保證升級失敗時不會影響 汽車 核心功能的使用。2019年，威馬共完成了7次OTA升級，共為用戶新增、升級了超過300項亮點功能，包括Apple Watch遠程式控制車、與米家智能設備遠程連接等。在頻次和OTA保障上，威馬可以稱得上是佼佼者。
1.3 高級輔助駕駛
在實際測試中，EX5-Z的自適應巡航完全能夠適應大部分路況的駕駛環境。但車道保持功能僅在高速且環境光清晰的狀況下表現較好，面對較大麴率彎道以及車道線並非極其明確的道路環境，該功能的表現則非常不穩定。
EX5-Z的APA自動泊車輔助功能可自動識別周圍可泊車的車位並監控周邊路況，測算評估環境中潛在的障礙物，計算泊車軌跡，完全脫手脫腳泊入停車位，該功能支持垂直與側方泊車，開啟按鈕被放置在中控扶手區域。
但實際測試中，EX5-Z的APA自動泊車輔助功能會產生檢測到車位後，點擊自動泊車按鍵丟失車位目標的狀況。此外，測試中筆者還多次遇到第一把倒庫不到位後，系統卡BUG無法繼續調整的狀態，該狀況持續1分鍾左右，便會自動退出到手動駕駛狀態。
2.0人車交互體驗
2.1 語音識別
EX5-Z的語音反應速度較快，識別率也較高，喚醒詞為「小威、小威」，此外，還可通過方向盤上的多功能按鍵以及中控下方觸控面板的語音鍵喚醒。
即便在日常城市駕駛中打開車窗，語音識別度也不會因為環境干擾受到太大影響。不過，現階段威馬並沒有為其配備全車分區語音識別。而且控車功能雖然包含開關天窗、撥打電話、調節空調溫度等功能，但EX5-Z並不能進行車窗、遮陽簾、空調內外循環切換操作，這倒是實際應用中的硬傷。
2.2 屏幕交互體驗
受內置系統影響，EX5-Z的觸控和實體按鍵操作都略顯卡頓，滑屏和切換應用時這種卡頓感尤為明顯。此外，中控屏的觸控手感並不好，稍有手汗或是環境濕度較大的狀況下，用手滑動屏幕的手感會十分生澀。
EX5-Z在 情感 化的打造上並沒有下太多功夫，或許是受到成本限制，未來威馬是否會在這方面有所提升，值得期待。
2.3 車內氛圍
氣味管控方面，EX5-Z在空調界面也提供香氛和空氣凈化模式可選。
2.4 核心功能
或許橫屏的設定是為了切分視頻功能而做的安全考慮，但對比市面上其他橫屏車機系統，既然可旋轉屏幕是為了滿足用戶的多種喜好需求，那麼基於橫屏設計一套可用的UI界面還是很有必要的。
2.5 手機互聯
新勢力車企在手機互聯端的開放程度似乎有著高度共識，EX5-Z同樣不支持CarPlay和CarLife連接，手機的互聯方式僅為WI-FI和藍牙。
3.0服務生態
3.1 車上車下服務范圍
登錄賬號後，EX5-Z還和米家(小米)家居互聯打通，例如在車上就能開啟車里的空氣凈化器或者空調，從而進行一體化車家互聯，但針對各個家居的高精度控制，威馬暫時還不能在車上實現。
3.2 用戶使用成本
EX5-Z車機系統提供終身免費流量服務。用車前3年內，用戶還可以在即客行品牌充電樁免費充電10000度。在使用成本上，算是拿出了十足的誠意。
3.3 手機端服務
EX5-Z的手機App為「小威隨行」，和車控系統類似，App上的內容比較簡單，其控制能力更偏向於車門開關鎖和空調開關等，類似風量等高精度控制則無法實現，而且遠程式控制制的實際反應速度也較慢。
4.0創新特色
4.1 體驗創新
4.2 服務創新
區別於傳統4S店和經銷商網點，也沒有像蔚來等新勢力一樣選擇「城市展廳」路線，威馬從品牌創立之初便選擇了「智行合夥人」模式。不過在威馬的智行展廳中，用戶所享受到的服務其實和城市展廳類似。
總體而言，EX5-Z是一台頗具創意化的車型，無論是中控的UI設計，還是其在應用實用性方面的考量，都值得稱贊。但也不得不說，從EX5到EX5-Z，兩年時間雖然威馬為其車機進行了多次OTA升級，但從實際體驗來講，這套車機的進步稱不上太明顯。而且，隨著越來越多應用的加入，車機系統的卡頓以及軟硬體配置的同步上，威馬都與一線車機系統有著明顯差距。如果從市場角度出發，EX5-Z包括EX5家族，仍不失為15萬元左右智能車型的好選擇。不過，從企業發展角度來說，想要和其他新勢力以及一些傳統自主品牌的成熟車機技術相抗衡，威馬的「智能座艙」還有待繼續加強。