vv5汽車如何開暖風

⑴ 汽車各感測器的英文縮寫

溫度感測器：

1、冷卻水溫度感測器英文縮寫：THW

2、進氣溫度感測器英文縮寫：THA壓力感測器：

1、進氣歧管壓力感測器英文縮寫：CMP

2、曲軸轉角感測器英文縮寫：CKP

轉速感測器：

1、曲軸轉速（曲軸位置感測器）英文縮寫：CKPS

2、方向盤轉角感測器英文縮寫：CMP

3、吸入空氣流量感測器英文縮寫：MAF

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感測器常見功能∶

1、反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號。

2、測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號。

3、測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。

4、檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號。

5、檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號。

6、檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據。

7、檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息。

8、安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

⑵ 哪些suv車型的空調出風口是圓形的

奇酷威，長城哈弗H6， 廣本XR-V，比亞迪S7。

東風日產，逍客，驪威，天籟，奇駿等空調口是圓的 ，同類型空調系統的布置方式有所不同。當前轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其布置形式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起。

圓形出風口很多跑車上面喜歡這么設計，但是很多低檔次的車上面也有這樣的圓形出風口的；這種類型的出口一般與汽車的整體設計有關。還需要與汽車的內飾設計相結合。

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圓形空調出風口存在弊端

目前的圓形出風口在殼體長度確定的前提下，風門長度就能過長，否則會影響其他部件的安裝，並且，所以要實現風門密閉狀態下不漏風，與風門配合進風埠口徑就不能很大，出風量較小，需要改進。另外，現有球形格柵調節時手感欠佳，需要改進。

由於圓形空調最近幾年才推出來的，所以它的價格比櫃機要貴得多，這是圓形空調最大的一個劣勢。