① 車載dsp功放調音教程
車載DSP功放調音教程：
首先，使用數據線將DSP的USB埠連接到電腦的USB埠。
然後打開調試軟體，進入以下頁面：
1. 高低切斜率
2. 均衡器EQ
通過以上步驟，您就可以完成車載DSP功放的調音了。
② 汽車功放怎麼安裝調試 汽車功放接線使用方法
汽車功放接線布線方法
一、各介面功能介紹：
1、Ground ：接地端，連接車體。
2、Remote ：遙控開機控制線，與主機遙控開機線相連。
3、Battery ：電源正極，接12V電池正極。
4 、Fuses ：電源保險絲。
5、Speaker terminal ：喇叭線接線端子。
二、調試端：
6、Signal inputs ：音頻輸入RCA插座，與前級信號源連接。
7、SwitCh for high-level and low-level input signal ：高電平/低電平輸入選擇開關。
8、Level control ：輸入信號靈敏度控制器。調整此旋鈕使前級音源與功放匹配得更好，保證功放輸出最大不失真的信號，以獲得最佳的音質。
9、Bass boost level control ：低音加強器，以45HZ為中心頻率，進行0~18DB加強調。以增加超重低音的量感。順時針旋轉此旋鈕時增大，逆時針時減小。 推動低音的聲道如果要使用此功能，增強功能一般不要超3DB。不過提醒各位，慎用此功能。因為如果盲目地加大低音，會使低音嚴重失真，變得混濁不堪，嚴重時可能燒喇叭。
三、低音增強：
10、high pass control ：高通分頻點調整旋鈕。可調范圍15~4kHz。 高通15－4K：
11、control for HP/Full range and LP/BP ：全通、低通/帶通、高通濾波器選擇開關。 全通時，全頻帶的音頻信號將不做任何處理直接輸送到後級電路。 低通/帶通時，全頻帶的音頻信號通過低通/帶通波器後，再輸送到後級電路。通過旋鈕10和12可以分別調整高通、低通的分頻點，以適應相應的喇叭單元，獲得最佳的音質。 高通時，全頻帶的音頻信號通過高通波器後，再輸送到後級電路。通過旋鈕10可調整高通分頻點，以適應相應的喇叭單元，獲得最佳的音質。 帶通50－4K
12、low pass for control ：低通分頻點調整，可調范圍為40HZ~4000HZ。 低通40－4K
13、ON LED ：工作指示燈。
14、Protection LED ：保護指示燈。當功放出現過流、過熱，外部喇叭線短路、搭鐵、喇叭阻抗過低等故障時，此燈點亮。
15、Signal outputs ：全頻帶音頻信號輸出，用於與其它功放連接。
四、連接方式及相應的調試方法說明：
1、4聲道模式
4聲道模式廣泛應用於用DB FOUR的1、2兩路推前聲場套裝喇叭，3、4兩路推後聲場喇叭。關於此配置的調試方法如下表所示：
需調試到的狀態
2、3聲道模式
3聲道模式廣泛應用於用DB FOUR的1、2兩路推前聲場套裝喇叭，3、4兩路橋接推超低音單元。關於此配置的調試方法如下表所示：
需調試到的狀態
3、2聲道模式
2聲道模式廣泛應用於用DB FOUR的1、2兩路和3、4兩路分別橋接推超低音單元。關於此配置的調試方法如下表所示：
需調試到的狀態
五、布線
汽車音響改裝的布線工程是重中之重，有很多需要注意的地方，如果布線不當，會引起許多意想不到的問題。90%以上的噪音都是由於布線不當所引起的。
1、汽車音響配線的選擇
(1)汽車音響線材的電阻越小，在線材上消耗的功率越少，則系統的效率越高。即使線材很粗，由於喇叭本身的原因也會損失一定的功率，而不會使整個系統的效率達到100%。
(2)線材的電阻越小，阻尼系數越大；阻尼系數越大，喇叭的贅余振動越小。
(3)線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。
(4)電源保險的選擇。主電源線的保險盒越靠近汽車蓄電池越好，保險值大小可按以下公式加以確定：
保險值=(系統各功放的總額定功率之和×2)／汽車電源電壓平均值
2、音頻信號線的布線
(1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣，當接頭處和車體相接觸時，可產生雜訊。
(2)如果不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是捲起。
(3)音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果布線太近，音頻信號線會拾取到感應雜訊。最好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側。注意，當靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線必須離開它們20cm以上，如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時，我們建議最好以90°相交。
3、電源線的布線
(1)所選用電源線的電流容量值應等於或大於和功放相接的保險管的值。如果採用低於標準的線材作電源線，會產生交流雜訊並且嚴重破環音質。
(2)當用一根電源線分開給多個功放供電時，從分開點到各個功放布線的長度和結構應該相同。當電源線橋接時，各個功放之間將出現電位差，這個電位差將導致交流雜訊，從而嚴重破壞音質。當主機直接從電源供電時，會減少雜訊，提高音質。
(3)將電源(蓄電池)接頭的臟物徹底清除，並將接頭擰緊。如果電源接頭很臟或沒有擰緊，接頭處就會有接觸電阻。而接觸電阻的存在，會導致交流雜訊，從而嚴重破壞音質。用砂紙和細挫清除接頭處的污物。
(4)當在汽車動力系統內布線時，應避免在發電機和點火裝置附近走線，發電機雜訊和點火雜訊能夠輻射入電源線。當將原廠安裝的火花塞和火花塞線纜更換成高性能的類型時，點火火花更強，這時將更易產生點火雜訊。
(5)在車體內布電源線和布音頻線所遵循的原則一致。
4、接地的方法
(1)用砂紙將車體接地點處的油漆去除干凈，將接地線固定緊。如果車體和接地端之間殘留車漆就會使接地點產生接觸電阻。和前文所述臟污色電源接頭類似，接觸電阻會導致交流雜訊的產生，從而嚴重破壞音質。
(2)將音響系統中各個模塊的接地集中於一處。如果不將它們集中一處接地，音響各組件之間存在的電位差會導致雜訊的產生。注意：主機和功放應該分別接地。
(3)當系統消耗電流很大時，蓄電池接地端一定要牢固。提高電源接地性能的方法是，在電源和接地間用粗直徑的線材布線，如絞股線。這樣做能夠加強連接，有效地抑制雜訊並提高聲音質量。
(4)不要靠近行車電腦布線。請記住，主機接地點靠近行車電腦的接地點或固定點時，會產生行車電腦雜訊。
③ 改裝汽車功放基本如何設置
改裝了汽車的功放後，應該如何做好基本設置呢，下面跟著我一起來看看下面的步驟，希望能夠幫助到你。
一、音調調節有相當部分產品設置有低音(Bass)、高音(Tweeter)調節，可分別在45Hz、10KHz兩個頻率進行提升或衰棚余減，調整范圍在0dB-12dB 之間，能令重播的低音更加豐滿、深沉。
二、信號輸入(lineinput)選擇 有RCA信號(低電壓)和主機喇叭線(高電平)兩種輸入方式。其中要獲得良好的.音質可選擇RCA信號輸入(理想的頻響以及優異的信噪比，但前提是主機有RCA輸出)，若主機無RCA輸出或保留原車主機的情況下，就只有選用帶高電平輸入的功放。另外，很多功放產品都帶一組或兩組的信號輸出(lineouput)，將信號傳送到另一台功放，這不僅可以節省分音器鏈瞎滾的費用，更可以保證有出色的音質，因為不同的商家在信號輸出不夠分配時所採用的做法各異，有的處理手法會令音質變差。
三、輸入增益調整(Gain) 此旋鈕是用於調整功放的輸入電壓與主機傳輸過來的信號電壓達到最理想的匹配狀態，以保證聲音不會有任何的失真。
四、橋接輸出(bridged) 當功放採用橋式接法後，輸出功率一般可以提高2倍，從而使它在需要的時候又多了一種用途(如用來推超低音揚聲器)。
五、電子分音(Crossover) 此項功能設置分三種選擇：FULL—全音;HP：高通—只讓分頻點(如80Hz)以上的頻率通過，此設置主要用於中、高音揚聲器;LP：低通—只讓分頻點(如80Hz)以下的頻率通過，此設置主要用於低音揚聲器。其中神蔽有一些還設置為分頻點可調式，可因應不同的系統設計進行設定分頻點，有些則固定在 80Hz、100Hz、120Hz這幾個頻率上。
④ 汽車音響低音高音怎麼調
要調整汽車音響的低音和高音，首先進行基礎設定:
1. 請確保汽車的主發動機功能已還原到出廠設置，然後將低音和高音調至中心位置，左右聲道平衡也應保持一致。
接著，逐步調整音效參數:
2. 將功放音量調至最低（MIN），濾波器設置為關閉狀態，分頻器應選擇較低的頻率范圍。
在調整過程中，可能會遇到主機共振導致的嗡嗡聲問題:
當音頻放大器產生共振峰時，試著將濾波器切換至高通模式（HP），並嘗試將分頻器旋鈕微調至60 Hz、70 Hz、80 Hz、90 Hz，甚至100 Hz，以減少雜音。
在車載多媒體音頻的設置界面，您可以找到專門的高低音調整功能。汽車的音響系統類似一個小型音箱，因此個別歌曲的音效可以根據個人喜好進行微調，但中音部分通常具有通用的可調性。