㈠ 汽車不能起動如何判斷是油路故障還是電路故障
判斷發動機油路和電路故障的具體步驟如下：
①發動車：
有故障發動不著的車和因故障熄火的車，啟動比較困難，特別是故障程度在啟動時，如果方法不得當，會誤判為車輛發動不著，因此發動車是判斷和排除故障的第一步。在發動車時，如果發動機有著車的跡象，但啟動一下後便熄火，這可能是混合氣過稀，那麼就要多加幾腳油或適當拉一些阻風門；如果嗅到有較濃的汽油味，油器下方有大量汽油流出，則可能是混合氣過濃，那麼就應慢慢地把油門踩到底不動，或化斷續啟動幾次起動機，便可發動著。發動著後的任務是設法穩住油門，運用油門和阻風門讓發動不熄火。
在發動車的同時就把不易發動的故障排除了。打開點火開關後，在啟動發動機的同時觀察電流表，如果電流表指針指向0位不動，則為低壓電路斷路；如果電流在0和放電3～4A之間來回擺動，則說明低壓電路正常。如果再發動不著，通過觀察高壓線火花或化油器內有無汽油，可判別出高壓無火或不來油故障。
②慢加油：
慢加油指汽車發動著後，從低速慢慢加油到高速。在慢加油過程中可以判斷出少數缸不工作、混合氣過稀、混合氣過濃、點火過早、點火過遲、高壓火花弱、高速不良等幾種故障。一次慢加油確定不了故障，可以反復幾次，直到確認上述幾種故障全部排除為止。在稍高於怠速的轉速時，若發動機出現有節奏的「突突」聲，並伴有明顯的抖動，則為少數缸不工作。如果發動機的「突突」聲無節奏，而且從低速到高速都有「突突」聲，則可能是混合氣體過稀、混合氣體過濃、高壓火花弱等3種故障。將油門穩在故障最明顯的轉速，利用拉阻風門和急加速的方法進行試驗。如果拉阻風門時故障有所好轉，但急加速時更嚴重，則為混合氣過稀；相反為混合氣過濃。若都沒有變化，則為高壓火花弱。如果發動機聲音發悶，加速反應慢，且行駛無力，則為點火過遲。在慢加速過程中，如果在低中速正常，到高速後出現「突突」聲，而且轉速越高，「突突」聲越重，則故障為高速不良。
③急加速:
急加速是將油門抬起後，急踩到底。這一步是用來判斷點火過早和加速不良兩個故障的。如果在急加速的瞬間，發動機出現清脆的敲擊聲，則為點火過早；如果急加速時，提速很慢，甚至熄火，則為加速不良故障。
④抬油門：
查看怠速把上面的故障排除後，抬起油門觀察怠速。如果轉速很高則為怠速過高；如果抬起油門後便熄火，則為怠速過低；如果轉速忽高忽低，則為怠速不穩。
上面判斷故障的方法主要依據故障的特殊現象，如果能參考故障的其他現象，判斷故障會更迅速、更准確。根據車況和車型不同，有些故障現象出現的時機和程度會有所不同。有一些現象也不一定會出現，這一點有必要提醒修理工和駕駛員，以免誤判。
㈡ 如何通過儀表盤知道車子是否已經打火
看車輛的轉速表，啟動後轉速表在一千轉。
㈢ 汽車怎麼判斷他已經啟動了
判斷汽車已經啟動的方法:
•看轉速表的指針，一般情況下發動機發動後指針會在1000轉左右，指針表是0那基本可以判斷沒有啟動。
•根據溫度表的變化判斷，溫度表上有持續的升溫，可以斷定汽車已啟動。
•高擋車看汽車電腦雷射燈:
1.上車後停車狀態：顯示白色，
2.啟動中：顯示橙色，
3.啟動成功後行車中：顯示紅色，
4.停車中只開ACC電源：顯示綠色，
5.停車中只開ON電源：顯示紫色。
發動機能產生動力其實是源於氣缸內的「爆炸力」。在密封氣缸燃燒室內，火花塞將一定比例汽油和空氣的混合氣體在合適的時刻里瞬間點燃，就會產生一個巨大的爆 炸力，而燃燒室是頂部是固定的，巨大的壓力迫使活塞向下運動，通過連桿推動曲軸，在通過一系列機構把動力傳到驅動輪上，最終推動汽車。
影響發動機動力的實質其實與單位時間內進入到氣缸內的氧氣量有關，而可變氣門正時系統只能改變氣門的開啟和關閉的時間，卻不能改變單位時間內的進氣量，變氣門升程就能滿足這個需求。如果把發動機的氣門看作是房子的一扇「門」的話，氣門正時可以理解為「門」打開的時間，氣門升程則相當於「門」打開的大小。