長城汽車如何提升核心競爭力

『壹』 專注造車本質，構築核心技術護城河，長城汽車開啟混動新時代

很多人都沒有想到，今年汽車行業第一場擂台賽是圍繞降價展開，「12萬買雪鐵龍C6」就像是潘多拉魔盒，打開便一發不可收拾。

從燃油車轉向新能源車，從湖北省蔓延到全國，這場價格戰來得又急又猛，限地、限時、限產品補貼，贈品促銷，飢餓營銷等手段層出不窮。

誠然面對轟轟烈烈的價格戰，兩大汽車行業協會先後發文，呼籲消費者要理性對待本輪汽車促銷，市場應盡快回歸正常秩序，確保全年行業健康平穩發展。

對此長城汽車用「深蹲」和「起跳」做了形象比喻，「深蹲」代表了長城汽車在面對智能化、新能源浪潮下，潛下心來進行的產品結構深化、技術生態儲備、全球化市場布局等，而「起跳」寓意著面對新一年的競爭，長城汽車已經做好了加速前行的准備。

全新Hi4的發布，就是長城汽車在2023年開局打出的「第一槍」，對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全性、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來「更省、更遠、更安全」的駕駛體驗。

根據規劃，率先搭載全新Hi4技術，且融合更多生態優勢而打造的哈弗全新新能源產品，將於4月份推出，屆時會進一步鞏固長城汽車在新能源主流市場的產品競爭力，全力沖刺160萬輛的年銷量目標。

不僅如此，長城汽車認為只有把好的技術交給市場，把好的產品交給用戶，才能讓中國汽車產業行穩致遠。長城汽車鄭重提出「回歸本質，科技平權」的主張，全新Hi4未來將全面實現技術開源，進行全行業的技術共享，這將為整個新能源市場的技術發展帶來助力，有望推動新能源市場進入全民智能四驅電混時代。

寫在最後：

在新能源、智能化浪潮下，純粹的價格競爭不是出路，汽車品牌要突破價格戰困境，唯有通過技術創新。全新Hi4的發布，讓外界看到了長城汽車森林生態成果的持續落地，成為驅動中國新能源科技平權的新引擎，也展現了長城汽車堅守造車初心，以技術為基，在產品、技術、全球化方面練就的強大競爭力。未來有理由相信，長城汽車將繼續依託科技長城+森林生態，打造出更多的新技術和新產品，重新定義新能源用戶體驗新標准，助推中國汽車行業再進階。

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『貳』 探討中國汽車行業如何提升核心競爭力

2011年中國汽車產銷量旁前分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，連續三年成為世界第一大汽車產銷國。汽車行業在拉動國民經濟發展、促進就業等方面發揮了越來越重要的作用。但是在汽車行業快速發展的同時，我們也應當清醒的看到，中國汽車企業與國外汽車企業還存在著較大的差距，尤其在企業核心競爭力方面。 一、中國汽車企業競爭力發展現狀 （1）技術創新能力弱。近年來，雖然奇瑞、吉利等部分國內汽車企業走出了一條自主創新的道路，但是相對於發達國家發汽車企業來說，大多數中國汽車企業在產品研發方面還存在著明顯的差距。由於中國汽車企業技術自主創新研發水平有限，從而在全球市場競爭中處於不利地位。除整車技術外，中國的汽車零部件技術也比較落後，直接影響著中國汽車行業的競爭力水平的提高。（2）品牌知名度低。中國汽車企業的品牌知名度比較低，大大降低了顧客的購買意向，也影響了企業在國外市場的拓展。中國汽車企業中除奇瑞、吉利、長城等幾個自主品牌外，其他均為國外品牌。雖然很多車型的國產化率已達百分之八十，但是品牌卻為國外品牌，中國汽車的品牌之路仍很漫長。（3）服務水平差。與國外汽車企業相比，中國汽車企絕橡業的服務體系尚處於起步階段。汽車銷售、保養、維修、配件供應等服務功能還不完善。服務能力薄弱不僅會影響到產品銷售，而且會影響產品的形象，影響企業競爭力的提升。（4）管理水平低。中國汽車企業管理理念相對落後，管理模式以經驗管理為主。落後的管理制度嚴重製約著企業生產的效率和成本。合資企業中，由於中方企業沒有自主知識產權和自主品牌，缺乏管理經驗和管理技術，因此在實際的經營運作中往往處於被動地位，自主企業同樣也面臨著管理水平落後的難題。（5）企業發展分散。中國目前已成為世界第一生產大國，但與世界其他汽車生產大國相比，中國汽車工業存在明顯的差距。企業規模小、數量多，2011年我國有115家汽車整車生產企業，數量幾乎等於美日歐所有汽車廠家之和。由於企業發展分散，成本和價格都比國外同類產品高。企業生產規模小，不能很好地利用汽車產業本身的規模經濟效益，使得單位產品的固定成本和固定費用很高。 二、提升中國汽車企業競爭力對策 （1）提高自主技術創新。在日益激烈的市場競爭中，企業要想持續擁有競爭優勢，就必須要有更多的創新理念。技術創新可以提高生產效率、降低生產成本，而體制創新可以使企業的日常運作更有秩序、更便於管理。當前技術創新的重點是加大技術創新的投入力度，建立培養、使用和吸引人才的機制，完善產業技術創新體系建設。從單一的引進國外產品和技術設備轉變到在引進國外先進技術並啟旁的基礎上吸收創新，建立創新型的技術中心，從而加快新品開發速度。同時以市場需求向導，開發滿足不同消費者需求的產品。（2）打造自主品牌。品牌是企業和產品的標志，它代表了企業一種潛在的競爭力與獲利能力，同時也是企業產品質量與信譽的保證。汽車企業的品牌建設對於競爭力的提升至關重要。品牌的定位關繫到品牌的價值，在對中國汽車定位的時候要立足國情，做大眾品牌。中國的大多產品往往給消費者廉價、低質的感覺，嚴重影響了中國汽車品牌的塑造。因此，中國汽車企業應花大力氣改變這種不利的情況，為消費者塑造一種質優、價廉的積極形象。（3）提高服務水平。良好的售後服務代表了產品的信譽，是贏得顧客的重要因素。提高汽車企業競爭力必須保障消費者合法權益，促進汽車產業和經濟平穩較快發展，將加強監督和執法力度，以摒除汽配銷售生產經營活動中出現的生產、銷售、使用假冒偽劣汽車配件，以及在汽車銷售行為中虛假宣傳、商業賄賂、欺詐消費者的現象。企業通過向顧客提供優質的服務，重視顧客的滿意度調查，可以創造大量的利潤。對顧客來說，對該產品的滿意度指數越高，就會繼續消費該產品，並帶動一部分新顧客加入；反之，消費者會對該產品有意見，甚至有遭投訴的可能。顧客就是上帝是每個企業管理者都是希望最大限度地贏得顧客信任，將顧客的需求放在第一位，企業要想抓住顧客的心，就要學會傾聽顧客的聲音，只有讓顧客滿意的產品才能在市場上暢銷不衰，傾聽顧客的聲音；才能生產出符合顧客需要的產品；及時解決顧客提出的問題，顧客才會一直忠於你的產品。（4）強化企業管理。加強企業管理首先要加強產品質量管理。企業的生存和發展是以自身產品的優良品質為基礎的，產品質量的提高依賴於科技和管理水平的提高。為提高產品質量，必須嚴格質量監督和管理，加強產品生產過程的監控，樹立質量第一、責任第一的思想，加強質檢和審核部門的檢查力度，建立健全完整的售後服務體系，對所售出的產品提供全優的售後服務。產品是決定企業發展的至關重要的一步，因此必須只有產品質量過關、產品受到用戶的喜愛企業才能得到長遠的發展。加強企業管理還要加強企業內部管理。企業內部管理主要是企業人力資源管理和企業文化建設。汽車產業具有專業性強、風險大、投資大、投資回收期長、工作關系復雜等特點，這就決定了汽車企業從業人員必須具有扎實的專業知識、良好的心理素質、長遠的眼光及較強的綜合能力。人力資源是企業的關鍵，提升我國汽車企業的人力資源管理水平帶來長久的競爭優勢。因此必須用良好的企業文化和組織制度吸引人才，用有挑戰的工作鍛煉人才，用有效的激勵制度留住人才。建設先進的企業文化，是實現企業快速發展，提高核心競爭力的重要手段。塑造企業價值觀是建設企業文化的重要內容。企業價值觀是一種以企業為主體的價值取向，它是指導企業內部的絕大部分人共同認可的價值觀念，是由企業和員工的需要構成的價值體系，是企業文化的基礎、核心和實質。企業價值觀也是企業在追求經營成功的過程中所推崇和信奉的基本行為准則。企業在發揚傳統文化的同時，也要堅持創新，不斷超越自我，將企業的經營理念、精神文化和經營活動信息傳遞給公眾，為企業注入新的活力，提高企業核心競爭力。（5）加強企業集中度。企業集中度通常指某產品幾家生產規模最大的企業的產量佔全國總產量的比重。較高的企業集中度能從一個側面反映該國汽車企業的規模，並在很大程度上決定該國企業的國際競爭力。產業經營效率低下是我國產業組織不合理的表現，是影響我國產業國際競爭力提高的一個重要因素。政府管理部門應當支持汽車企業通過不斷兼並重組，淘汰落後產能，擴大產業規模，降低生產成本，更好的發揮規模經濟效益。堅決抑制低水平的重復建設，鼓勵支持汽車零部件生產企業向系統開發、系統配套、模塊化方向發展，融入國際汽車生產配套體系，支持關鍵零部件的開發生產，實現規模經營。三、總結中國汽車企業經過改革開放三十多年的發展，尤其是中國加入WTO後十多年的快速發展已經初步具備了參與國際競爭的實力，但是隨著國際競爭不斷加劇，中國汽車企業的核心競爭力優勢還不是很明顯。