如何判斷汽車車身穩定系統好壞

A. 汽車上的ESP系統作用大嗎如何衡量它的優劣

汽車 車身穩定控制系統，英文簡稱ESP，它是 汽車 上重要的主動安全裝置之一，它的主要作用就是控制 汽車 在高速過彎以及緊急變線時車身的姿態，避免 汽車 側滑失控。它通過監測 汽車 的轉向角度、橫向加速度、車輪轉速等參數，判斷 汽車 的行駛狀態，當它判斷 汽車 即將失控時，會對相應車車輪實施制動，並減小發動機輸出功率，以調整 汽車 變換車道或過彎時的車身姿態，使 汽車 在變換車道或者過彎時能夠更加的平穩而安全。

那麼這個 汽車 車身穩定控制系統的作用究竟有多大？我舉一個例子來說。假如說你在高速公路上以一百公里的時速高速行駛，前方突然出現了一個障礙物，你直接撞上去很危險，剎車又來不及了，此時你只有緊急打方向避讓。如果你的車沒有車身穩定控制系統，即使你避開了障礙物， 汽車 極有可能失控，甚至發生翻車的危險；但是如果有了ESP系統，它就可以在 汽車 即將失控時對相應車車輪實施制動，調整 汽車 的行駛軌跡，讓 汽車 按照你給定的方向繼續行駛，你不但成功的避開了障礙物， 汽車 還可以繼續穩定的行駛。可以說， 汽車 車身穩定控制系統在無形之中救了你一條命。你說它的作用大嗎？正因為如此， 汽車 車身穩定控制系統在很多國家都是強制標配，沒有安裝這套系統的車型禁止銷售，而我國現在還沒有出台相應的標准，期待它能早日出台。

衡量 汽車 車身穩定控制系統性能優劣與否的參數是麋鹿實驗的成績。具體的實驗方法是：車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，並逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。一般麋鹿測試的車速越高，說明 汽車 的操控性越好， 汽車 越不容易失控，也就越安全。

所有的車型設計定型過程中都必須經過麋鹿測試，檢驗 汽車 的轉向、懸掛以及輪胎等整個底盤系統的協調性，並通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配優化，盡可能的讓 汽車 麋鹿試驗的最高車速最大化。市場上在售的絕大部分車型的成績在60~80公里/小時之間，轎車的成績一般好於SUV，跑車的成績最好。由於SUV車型體型大，車身重心高，在緊急變線時更容易失控，所以在購買這種車型時必須要求車身穩定控制系統。

B. 車身穩定電子控制系統常見的故障有哪些

ESP是車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。

ESP系統通常是支援ABS及ASR（驅動防滑系統，又稱牽引力控制系統）的功能。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

(2)如何判斷汽車車身穩定系統好壞擴展閱讀

車身穩定控制系統，世界各大汽車製造廠目前的稱呼都不一樣，不像防抱死制動系統，統稱為ABS；驅動力控制系統或循跡控制系統，統稱為TCS。各大汽車製造廠對車身穩定控制系統的不同稱呼如下：

（1）電子穩定程序。電子穩定程序（Electronic Stability Program,ESP），是由Bosch公司所研發的系統，許多歐洲汽車如賓士、奧迪、大眾、標致汽車都採用。

（2）動態穩定控制。動態穩定控制（Dynamic Stability Control,DSC），主要用於寶馬汽車、Jaguar、Land Rover等。

（3）動態穩定及循跡控制系統。動態穩定及循跡控制系統（Dynamic Stability and Traction Control, DSTC），用於沃爾沃車系。

（4）車身穩定控制系統。車身穩定控制系統(Vehicle Stability Control ,VSC)，用於豐田車系，又稱為車輛側滑控制系統。

（5）自身穩定控制。自身穩定控制（Automatic Stability Control，ASC），用於三菱汽車。

（6）車輛穩定輔助。車輛穩定輔助（Vehicle Stability Assist ,VSA），用於本田汽車。

（7）車輛動態控制。車輛動態控制（Vehicle DynamicControl ,VDC），主要用於日產汽車。