汽車上有哪些系統

A. 汽車四大機構五大系統是什麼

四大組成部分：發動機、底盤、車身、電氣設備。

五大系統：燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、起動系。

發動機：機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。

底盤：底盤是指汽車上由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發動機動力，保證正常行駛。

車身：車身指的是車輛用來載人裝貨的部分，也指車輛整體。有的車輛的車身既是駕駛員的工作場所，又是容納乘客和貨物的場所。車身包括車窗、車門、駕駛艙、乘客艙、發動機艙和行李艙等。

電氣設備：在電力系統中對發電機、變壓器、電力線路、斷路器等設備的統稱。

冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

潤滑系:發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

燃料系:汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組。

點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關等。

啟動系：起動機、蓄電池等。

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典型車身結構

1、箱型汽車

美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同於馬車型的汽車，其外形特點很像一隻大箱子，並裝有門和窗，人們稱這類車為「箱型汽車」。因這類車的造型酷似於歐洲貴婦人們用於結伴出遊和其他一些場合的人抬「轎子」式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為「轎車」。

2、甲殼蟲型汽車

1934年，流體力學研究中心的雷依教授，採用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗。

1934年，美國的克萊斯勒公司首先採用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處

3、船型汽車

1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發，經過幾年的努力，終於在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。

因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙罩溶於一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側形成一個平滑的面，車室位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。

4、魚型汽車

為了克服船型汽車的尾部過分向後伸出，在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創了魚型汽車的時代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。

但如仔細觀察，會發現魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對較小。

5、楔形汽車

「魚型鴨尾式」車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經過大量的探求和試驗後，設計師最終找到了一種新車型——楔形。

這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設計專家中得到了極高的評價。1968年，通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進和發展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級轎車埃爾多所採用。

楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。因為賽車首先考慮流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響，車身可以完全按楔形製造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀80年代的義大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。

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C. 汽車有哪些系統

汽車擁有多個復雜系統，確保車輛運行的穩定性和安全性。發動系統作為汽車的心臟，負責提供動力。傳動系統則將發動機的動力傳遞到車輪，使車輛得以行駛。行駛系統包括車輪、懸掛等組件，確保車輛平穩地行駛在道路上。轉向系統允許駕駛員控制車輛的方向，而制動系統則確保車輛能夠安全減速或停車。

現代汽車還配備了先進的電子控制系統，提高駕駛的舒適性和安全性。例如，發動機電控燃油噴射系統能夠精確控制燃油噴射量，提高燃油效率。電控點火系統則優化了點火時機，確保發動機穩定運行。發動機輔助控制系統則包括廢氣再循環系統和增壓系統，進一步提升發動機性能。

在傳動系統中，自動變速器電子控制系統通過感測器和微處理器監控車輛狀態，自動調整擋位，提供平順的換擋體驗。電子控制防抱死制動系統能夠在緊急制動時防止車輪抱死，提升車輛操控性。巡邏控制系統則通過監測車輪速度和制動壓力，保持車輛直線行駛。

電子控制懸掛系統能夠根據路況自動調節懸掛的硬度，提升乘坐舒適性。安全氣囊控制系統則在發生碰撞時迅速展開氣囊，保護車內人員。此外，汽車還配備了照明系統、信號報警系統、儀表系統和電動輔助裝置系統，確保夜間行車安全和車輛信息的實時顯示。汽車空調系統則提供了舒適的車內環境，調節溫度和空氣質量。

這些系統的協同工作，使得現代汽車具備了高效、舒適和安全的行駛體驗。通過不斷的技術革新，汽車系統也在持續優化，為駕駛者帶來更加便捷的駕駛體驗。