如何看懂汽車的馬力圖

❶ 怎麼看懂柴油發動機功率曲線圖

發動機的特性曲線一般有兩條，一條為功率曲線，另一條為扭矩曲線：

功率曲線比較陡，這表明發動機的功率隨著轉速的提高而急劇上升，其峰頂對應的功率數值即為發動機技術參數中標注的「最大功率」。最大功率越大，汽車可能達到的最高車速也越高。

扭矩曲線的兩端比較底，中間突起，並比較平緩。實際上中間突起越高和越平緩，表示發動機的扭矩特性越好，這種發動機的操縱性越好，汽車越好駕馭。如果在低速時便擁有較大的扭矩，表明汽車的起步性能要好；如果在中高速時才擁有較大扭矩，那它可能是一台高速性能的發動機，在高速行駛時性能較佳。

功率和扭矩是談論發動機最常提到的術語。若過分強調功率和扭矩的最大輸出值就會顯得以偏概全了，因為在日常行駛中，發動機的運轉的轉速范圍相當大，自怠速時不到每分鍾一千轉的轉速可以上升到每分五六千轉甚至更高，不能僅局限於最大功率和最大扭矩「那一點」上，「這一點」意義不大。所以一台發動機的輸出特性，須從功率、扭矩與轉速之間的曲線圖上，才能了解發動機的性能特色是否符合你的要求。

排量往往與發動機功率聯系在一起，排量的大小影響著發動機功率的高低，通常也把它作為劃分高、中、低檔車的標准。

最大功率與最大扭矩最容易混淆的兩個概念，有人認為車的功率越大，力就越大，其實不然。同樣300匹馬力，在跑車上可以讓車跑到250公里／小時以上的速度，但在一部貨櫃車上，可能最多隻有150公里／小時的速度，但它能拖動30-40噸重的貨櫃。這裡面的奧秘就在於兩部車的扭矩有很大的不同，簡單來說：
功率表現在高轉速，在發動機性能曲線圖上，隨著轉速上升而明顯上升，它決定了車子最高能跑多快；扭矩不一定在高轉速時發揮，在曲線圖上較為平直，它可以決定車行駛時的力量，包括加速性、爬坡、載重能力。

在解讀發動機參數時，需要注意的是，不要單看功率有多大，同時也要看到扭力參數，並注意當發動機處於最大功率、最大扭矩時的轉速，當然以轉速值稍低為好。所以只關注最大功率是新手最大的誤區，扭矩往往比功率更重要；只關注最大功率和最大扭矩值也是錯誤的，更應關注他們出現在多少轉速上，其他常用轉速值和整個曲線。

1、曲線在最大扭矩突起的最高點多大，轉速是多少。越大越好，此時轉速越低一般來說越好；

2、曲線在最大扭矩前後曲線越平順越好；

3、常用轉速2000轉、3000轉、4000轉的扭矩和功率分別是多少。

4、還要提示注意日韓車的數據，基本是內部輸出的最高點峰值，而不具有任何持續性，所以數據要打折扣看，具體打多少不知道，反正同等最高值的實際表現遠差於歐洲車，這也是為什麼比307輕的凱越、YLT等車數值高於或等於307，反而動力不如307的原因。這樣的數值不應該有很多的提速慢、沒力的抱怨，曲線也能反映一些情況.

❷ 馬力和扭矩哪個更重要，家用車多大動力才夠用

對於喜歡車的朋友，在買車時首先考慮的就是一台車子的動力性能。一台動力好的車駕駛起來可以隨心所欲，更容易做到人車合一，很多時候也避免了因動力不足而帶來的尷尬。而對於一台車動力好壞主要取決於發動機的參數（當然也受車重的影響）。而決定發動機動力的參數分別為馬力和扭矩，雖然這兩者有著一定的關系，但是卻也存在著很大的差異，但是這其中的差異很多人都搞不清楚，有的人認為馬力越大動力越強，而有的人卻認為扭矩越高動力越足，但是對於一台發動機而言，馬力和扭矩哪個更重要呢？家用車多少馬力才夠用呢？修車師傅給出了確切的答案：不低於這個數便可。

如果你是在不想費勁可以憑感覺去決定，在車速60碼時，地板油加速如果你感覺挺爽，那這台車子的動力就算是夠用了。對於A級車而言我認為動力不錯的車型有：速騰1.4T、昂克賽拉2.0L、福克斯1.5T、思域1.5T等動力都非常不錯，而B級車如：雅閣1.5T高功率、帕薩特2.0T、君威2.0T、蒙迪歐2.0T等動力也非常不錯。

如果你想買車，又對動力要求很高，那還是了解一下吧，否則買到動力肉的車不僅會喪失駕駛樂趣，還會在超車時給你帶來很大的尷尬，因此買車時就按照每噸100馬力這個數買就行了，而低於這個數必然會帶來動力不足的問題，如果你對動力要求較高，低於這個數的車還是趁早放棄吧！

❸ 馬力和扭矩誰更重要，家用車多大動力才夠用

大家經常都會聽到身邊懂車的朋友說：「XX車型很好呀，那發動機有200多匹馬力哦！」或者說「XX車型動力太弱了，根本就不夠用，可千萬別買！」

還有許多A+級到B+級車型搭載了2.0T發動機，能達到200+甚至超過300馬力，我認為幾乎可以滿足大多數人對於日常代步和自駕游的動力需求了。總結：希望大家在看完後能夠對發動機的馬力和扭矩參數有更深刻的理解。雖然我這里所說的動力需求並不能滿足所有人的需求，但是對於一款車動力是否適合自己或者是否夠用，我還是希望各位在買車前，最好是能夠先試駕。畢竟數據只是紙上談兵，試駕才能得到更多主觀的感受。