⑴ 如何讓排氣管噴火
車子尾排噴火有幾種情況：1、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了增加馬力，往往會增加噴油量，發動機轉速很高，較濃的油氣不能在氣缸內完全燃燒，是從排氣管排出的，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗；2、還有這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點火裝置，還可以通過汽車控制器來控制，只要一個按鈕，當發動機空轉時，也可以在排氣管內噴射一到兩米長的火焰；3、在比賽中，當霧狀油氣混合物進入高溫排氣管時，會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，重新加油出彎時，遲滯便極小了，這種噴火只有在車子減速時才會發生。
⑵ 排氣管回火放炮聲怎麼改
回火一般發生在汽車回收油時，排氣管突然噴火，伴有「——、——」的聲音，也就是我們所說的回火放炮聲。 這個聲音吸引了很多車，具有天生的魅力和魅力。 這是大排量性能車的一大特性，是運動和性能的咆哮。 排氣管回火放炮可以改造排氣，解決發動機放炮的方法： 1、發動機熱負荷過大，整機溫度過高，發動機最佳熱狀態保持在冷卻水溫75-85之間，發動機熱負荷非常大或氣缸套和活塞之間的間隙太小，其間難以形成良好的潤滑油膜。 此外，由於潤滑油在高溫下碳化或焚燒，影響了活塞環與氣缸壁的粘結，引起爆燃和早期燃燒，引起干摩擦狀態，加重了發動機的磨損。 2 )氣缸套內表層的精密度和光澤度及形狀(錐度和橢圓度)超過限定標准。 活塞環密封作用降低，缸內燃燒氣體蔓延至裙部，裙部溫度過高，潤滑狀況惡化，引起局部干摩擦現象； 3、活塞在氣缸套上的安裝位置偏移引起的偏磨損。 由於活塞變形、活塞銷孔偏移、氣缸鏜削引起的偏磨損、連桿彎曲或扭曲、曲軸軸偏移、曲軸銷與主軸頸不平行等原因，活塞在氣缸內往往偏置此時，活塞環對缸壁的壓力與去年同期相比集中在局部表層，由於氣缸套和活塞環之間的油膜在非常大的壓力下變薄或破裂，失去潤滑作用，成為干摩擦，溫度急劇增加。
⑶ 汽車排氣筒噴火什麼原理，怎麼改裝
汽車排氣筒沒有噴火的， 只是噴火尾喉 ，那是普通尾喉在裡面加了個小燈 利用燈光把排氣管排出的煙照出顏色。
車子尾排噴火有幾種情況。
1、在賽車比賽中，過彎必然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。
2、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。
3、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。