本田汽車維修履歷如何刪除

1. 車企高層開年巨震：3個月26位高管被換，副總裁以上佔8成

▲趙剛（圖源網路）

零跑汽車的首款車S01在2019年1月正式上市，由於定位較為小眾，且售價並無顯著優勢，S01在上市後市場表現與官方預期相差較大，這款車的交付時間還出現了延期的問題，2019年銷量遠未達到最初預期的1萬輛。

在新造車公司興起之後，為了快速進入汽車行業很多新造車公司都高薪從傳統車企挖人，為了實現更好的理想抱負，也為了更好的待遇條件，很多傳統車企工作人員也進入了新造車公司。

但隨著時間的推進，新造車公司的資金、管理、產品等方面的問題也開始暴漏出來了，多個來自傳統車企的高管又開始迴流到傳統車企去了，新造車公司正在面臨最難捱的時刻。

結語：車企急需提振銷量，度過寒冬

目前國內外都還處在新冠肺炎疫情的影響之下，全球汽車行業的發展也都陷入了停滯，為了在疫情結束後能夠更好的發展，車企需要在這段時間內完善自身的結構體系，換帥成為了車企最好的選擇。

一個好的領導者確實能夠改變一支隊伍的狀態，為了提振銷量，多個車企的高層都發生了變動，尋找資歷更加豐富的領導人來帶領企業前進。

在汽車業的長期發展中，也確實有很多成功的案例，這也是車企選擇更換高層的信心來源，不過這並不是一劑靈丹妙葯，如果用人不當可能會引發更嚴重的危機。

至於這些公司更換領導人之後會發生什麼變化，還需要等時間來證明，不過可以肯定的是，隨著車市寒冬對車企的持續影響，車企高管變動的情況還會繼續發生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 「加入寧德時代是最正確的決定」 | 汽車人的本命年

Tips：寧德時代乘用車事業部副總裁。

出生年月：1972年

又到了汽車公社一年一度的《汽車人本命年》，這次記者聯繫到了采訪寧德時代乘用車事業部副總裁來永傑，內心頗有期待之情。大家知道，寧德時代是一家TOB企業，核心是實干，在對外宣傳上則稍顯吝嗇，所以能采訪到寧德時代的人，這是一件不容易的事，也對了解寧德時代這個企業大有裨益。

但奇怪的是，除了在網路搜到一篇《寧德時代電動乘用車項目管理總監來永傑參加會談》與之相關的稿子，其它如頭條、微信、知乎、知網和領英等我能想到的網路平台，都未找到與寧德時代來永傑相關的信息。

作為全球動力電池TOP1的企業，而來永傑又司職寧德時代總裁級別的高層，各類宣傳、報道理應不會少。所以，這是為何？「寧德時代是一個非常務實的公司，它的管理風格也比較簡單，以結果為導向，整個公司崇尚實干，並不講究太多誇誇其談的東西。」來永傑為這個疑問作出了解答。

「加入寧德時代是最正確的決定」

雖然在媒體上鮮於露面並袒露自己的心聲，但來永傑的個人生活卻是相當豐富。

據來永傑介紹，他的第一愛好是足球，他認為足球是一項非常令人激動的運動，在踢球的時候可以充分鍛煉身體，同時結交很多朋友，並能充分體驗團隊合作精神。第二個愛好是遠足和登山。來永傑表示，在寧德周圍有很多美好的山山水水，在每次登山過程中，自己都能放鬆與大自然能夠融為一體，充分享受這些山與水的美。

目前，全球新能源汽車行業的崛起帶動動力電池行業競爭的白熱化，這意味著以寧德時代為首的中國動力電池企業要想贏得未來，就必須勇敢地走出國門。

這一點，寧德時代自然了解，來永傑表示，「雖然寧德時代在全球做了許多布局，比如我們第一個海外工廠建在了德國的圖林根州，我們在法國，德國，日本，美國等國家都布了工程服務及銷售中心，但總體來看，我們的國際化旅程應該講是剛剛開始，以後還有更長的路要走，因為電動車行業也是全球行業，我們會下比較大的功夫把國際化這一步走好。」

本文節選自《汽車公社》雜志12月封面故事

文/馮金剛

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