汽車溢價有哪些

『壹』 利潤才是根本中美同級車橫向對比——大型SUV篇

自中國車市銷量超過美國成為全球銷量最大的單一市場以來。各大汽車品牌越來越重視旗下產品在中國市場的表現。在此背景下，有些廠商開始加大營銷力度，大量推出「配置優秀價格公道」的產品，也有一些廠商，仍然躺在自己以往的功勞簿上，對中國消費者採取「低配高價」的歧視性營銷策略。

那麼，在中國市場上，哪些品牌的產品性能價格比較高，哪些品牌的產品存在低配高價問題呢？帶著這些疑問，雲生將開始名為《利潤才是根本？中美同級車橫向對比》系列，用詳實的數據向消費者揭示中國市場上各個廠商對待中國消費者的真實態度。希望讀者可以通過本文，看看自己中意的目標車型，到底是否真正值得購買。

本篇為系列文章的第四篇，豪華品牌大型SUV橫向對比。本文對比的車型包括：

雲生說車，堅持用硬核數據為您揭示車市真相。

想了解更多文章的話，歡迎關注筆者公眾號「雲生說車」，或者網路《貨比貨得扔？中美XX車型綜合對比》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 同一款車，國內比國外貴30萬，為啥

在如今信息漫天飛的時代，相信很多人聽說過「國外買車比國內便宜」這些話。而事實上，一些以進口身份進入國內市場的車型，海外的價格確實要更便宜一些，有的差距，甚至能去到80萬元。

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另一廂，海外版本車型在進入國內市場以後，動力水平一般都會進行下調，再結合配置消減多過增加的情況以及暴漲的銷售價格，整車產品實力進入國內確實有一定程度上的下降。

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『叄』 說實話，品牌溢價接近10萬的賓士A級，門檻真不低

正所謂"得屌絲者得天下"，為了進一步降低價格門檻，一些豪華品牌旗下的低端車型近些年也越做越"高級化"，比如賓士旗下最便宜的車型A級。誕生於1997年的賓士A級很好的幫助賓士這一"驕傲"的豪華品牌打入了緊湊型車市場，如今A級已經發展到了"第四代"車型。這一代三廂轎車基礎的外形和國產後被加長的軸距，似乎都更合我們國人胃口了。但這款最便宜的賓士值得買嗎？下面分析。

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