① 朗逸蒸發箱溫度感測器在什麼位置
在朗逸車型中，蒸發箱溫度感測器被精心安置於正駕駛車門內部，這一設計確保了其能夠准確捕捉車內環境的溫度變化。
溫度感測器，作為空調系統中不可或缺的元件，其內部構造精巧，包含一個由兩種熱膨脹系數不同的金屬製成的雙金屬片。這一特性使得感測器在達到特定的臨界溫度范圍時，能夠發生形變，促使觸點閉合，從而實現電路通電。而當溫度低於這一范圍時，感測器則會復位至初始狀態，斷開電路。值得注意的是，溫度控制開關的表面通常會清晰地標注一個數值，如78或83，這一數字便代表了感測器的觸發溫度。
蒸發器，作為汽車空調系統的另一關鍵組件，其表面溫度的變化同樣受到嚴格監控。當蒸發器表面溫度上升至預設的數值時，左右線路會重新構建通道，確保壓縮機能夠持續工作。此外，市面上還提供了機械式可調旋鈕，允許駕駛者根據個人需求自行設定溫度，從而有效防止蒸發器結霜現象的發生。
② 一些汽車空調的蒸發箱為什麼只換不修
我們先來說一下 汽車 空調有哪些部分組成？它的組成部分包括壓縮機、散熱冷凝板、蒸發箱、乾燥瓶、空調管漏和空調電子控制線路及電子元件等。
在這些空調的組成部分中，空調控制線路最復雜。蒸發箱的位置最隱蔽，最難拆，因為看不著，有很多人不知道蒸發箱在哪裡。蒸發箱是為我們帶來冷氣的源頭。他一般處在儀表台下面，靠近中間的位置。
炎炎夏日當我們開空調的時候，發現製冷效果並不好，或者根本就不製冷。我們的第一反應就是空調裡面氟利昂缺少了，或者空調不工作了。當我們把車開進修理廠進行檢修的時候，修車師傅就會從簡單的地方開始入手，逐步排查可能泄露的地方。因為蒸發箱位置的隱蔽，也是最後被檢查到的地方。
空調氟利昂的泄漏，速度比較快的話，反而好查一些，就怕那些緩慢泄漏的地方，逐步排查費時費工。上面說了蒸發箱作為空調系統的一部分，也是被檢查的對象。但是因為位置的特殊，拆裝蒸發箱少則幾個小時，多則一天兩天。可以說是相當費時。
基於上面的原因，修理廠一般對蒸發箱，只換不修就可以理解了。
首先說明一下蒸發箱，作為鋁製品，不是不可以修，很多燒鋁焊的地方都可以！但是，蒸發箱一旦泄露，還伴隨有腐蝕的小孔。那說明整個蒸發箱已經處於一種嚴重老化的狀態。因此，當你發現有一個地方在漏，把它焊好了。等你裝上以後，打了壓力，就不能保證其他地方就不露了！這裡面有很大的返工的風險。
所以修理廠為了規避這種風險一般都會選擇只換不修，其實這樣做對車主也是有好處的，起碼你不會再懷疑蒸發箱會不會漏？而且返工的工時費必然有一部分會加在車主身上，這樣減少了返工也減少了修車費用，反而更有保障！
你看蒸發箱是怎麼拆出來的，你就會理解了，大部分蒸發箱是需要把儀表台拿下來才能拆出來，費這么大功夫才能把蒸發箱拆下來，如果去修一修再裝上，要知道修的再好也不能跟新的比，萬一儀表台裝上後，再壞了，怎麼辦？只能再拆一遍儀表台，修理工肯定不樂意，車主更不能樂意，索性蒸發箱不貴，直接換新的，省事放心。
蒸發箱單個配件價格一般都不貴，更換的費用高是因為大部分蒸發箱都是內置在儀表台裡面的，拆裝比較麻煩費用也貴還需要重新添加製冷劑和潤滑油的這部分費用比蒸發箱的價格都貴。直接更換新蒸發箱是最好的解決方法。
蒸發箱一般都是因為老化造成個別位置破損泄漏製冷劑才需要更換的，本身配件就不貴有可能只是比維修的價格貴一點。因為蒸發箱已經老化，如果維修好了蒸發箱泄漏的位置重新安裝上可能沒多久蒸發箱其他位置又發生泄漏。
蒸發箱大多數都是鋁質材質，很薄，修復的話成本不便宜，管路里也有壓力，而且維持不了多長時間，還有一個最主要的原因，就是拆裝一次蒸發箱挺費工夫的，拆裝工時費也不便宜，綜合對比不如拆下來直接換個新的省心，成本反而低，一勞永逸。希望可以幫助到你。
汽車 空調蒸發箱維修很麻煩，價格也不貴，所以維修性價比不高，一般就換新的了。
蒸發箱很薄的修起來的費用可以買個新的。修過後也不耐用