汽車空調信號線如何測量

Ⅰ 汽車空調壓力開關怎麼測量

汽車空調壓力開關是空調系統中非常重要的一個部件，其作用是檢測空調系統的壓力，當壓力過高或過低時，會發出警報。那麼，我們該如何測量汽車空調壓力開關的好壞呢？下面，我們將介紹一種簡單的方法。

首先，我們需要准備一個萬用表，並將其調整到蜂鳴擋或100歐姆以下的擋位。然後，將電源關閉，找到空調壓力開關上的C（或com）線端，將其與萬用表的紅色測試筆接觸，再將萬用表的黑色測試筆分別接觸標示為NO的線端和標示為NC的線端。如果標示為NO的線端與C線端之間是開路狀態，那麼就說明該壓力開關是好的。如果標示為NC的線端與C線端之間是通路狀態，那麼就說明該壓力開關是壞的。

接下來，我們需要了解一下空調壓力開關的結構。空調壓力開關一般有三條線，其中兩條線串聯在控制迴路中，用以保護高低壓異常。另一條線則作為信號線，反饋異常報告，通常接至壓縮機故障指示燈。

需要注意的是，我們在測量空調壓力開關時，必須將電源關閉，否則可能會損壞壓力開關。另外，如果不確定自己的操作能力，建議去專業的汽車維修店進行檢測和維修。

Ⅱ 汽車空調壓力開關怎麼用萬用表檢測好壞2線，3線4線。

兩線的壓力開關正常用萬能表通斷檔測試，三線的大部分都是根據系統的壓力值多少，信號線的電壓會隨著壓力高低變化，4線就是內部兩個開關，

Ⅲ 汽車電腦ECU在接收到空調開關的請求信號時，會踩取哪些措施（要完整點的）

空調開關信號A/C，包括空調選擇與請求信號。空調選擇信號是通知ECU空調被選用而預告發動機負荷增加的信號。當空調開關接通時，向電控單元提供信號。在發動機怠速運轉的情況下將空調開關接通時，如空調系統的低壓開關閉合，電源電壓l2V便經空調開關、低壓開關加到ECU的空調選擇端子上。ECU接收到這個「空調選擇信號」(高電平信號)後，就會控制怠速控制閥或步進電機動作，提高發動機轉速，防止負荷增大而導致發動機熄火。
空調請求信號表示空調接通時，蒸發器溫度在允許范圍之內的信號。當空調接通後，如蒸發器開關接通，電源電壓l2V便經空調開關、低壓開關和蒸發器開關加到ECU的「空調請求」端子。ECU接收到這個「空調請求信號」(高電平信號)後，就會接通空調繼電器線圈電路，使電磁離合器線圈電路接通，空調壓縮機投入工作。當空調系統製冷劑不足時，低壓開關就會斷開，輸入ECU空調請求端子的電壓為OV，此時ECU將切斷空調繼電器線圈電路，使空調壓縮機仃止工作;當蒸發器溫度過高時，蒸發器開關就會斷開,
ECU「空調請求」端子的輸入電壓為0V,
此時ECU將切斷壓縮機仃止工作,
防止蒸發器溫度過高而損壞。

Ⅳ 汽車空調壓力開關三線的怎麼測量好壞

用萬用表的蜂鳴檔或100歐姆一下的檔位來測量壓力開關的好壞，也就是測量它的通斷路狀態。

將電源關掉，開關上標示為C（或com）的線端為公共端，標示為NO的線端為靜態常開觸點，與C線端之間為開路狀態。

標示為NC的線端為靜態常閉觸點，與C線端之間為通路狀態。三條線某兩條有阻值反應，表現為阻值趨於0值。其實壓力開關正常時有兩條線是通路的，該兩條線串聯在控制迴路中用以保護高低壓異常。另一條則作為信號線，反饋異常報告，通常接至壓縮機故障指示燈。

萬用表選用原則：

1、指針表讀取精度較差，但指針擺動的過程比較直觀，其擺動速度幅度有時也能比較客觀地反映了被測量的大小（比如測電視機數據匯流排（SDL)在傳送數據時的輕微抖動）；數字表讀數直觀，但數字變化的過程看起來很雜亂，不太容易觀看。

2、指針表內一般有兩塊電池，一塊低電壓的1.5V,一塊是高電壓的9V或15V,其黑表筆相對紅表筆來說是正端。數字表則常用一塊6V或9V的電池。