神龍汽車如何對待員工

㈠ 神龍半年又虧了13億元，是好消息還是壞消息

8月3日，東風集團股份（00489.HK）發布公告，於2020年上半年，該公司合營企業神龍汽車及東風標致雪鐵龍汽車銷售公司合並財報後的收入為3.86億歐元（約合人民幣29.99億元），同比減少58%；凈虧損1.68億歐元（約合人民幣13億元），同比減少48.3%。

數據顯示，神龍汽車1-6月累計銷量為2.3萬輛，同比下滑61.66%，這樣的情況對於已然走過1/4的固元」階段來說，顯然仍挑戰巨大。改兆

與此同時，PSA集團7月末公布的2020年1-6月業績顯示，PSA集團在中國市場的銷量為34276輛，同比下降42%，中國市場銷量佔比僅為其全球同期銷量的3.3%。由此可見，法系在中國市者咐場上已幾近淪為「邊緣」。

當前，神龍意欲扭轉頹勢的決心仍沒有改變。在早前的成都車展上，神龍汽車方面也一再表達了其接下來對中國新能源汽車市場的野心。

據悉，2020年下半年，PSA將陸續在中國市場推出標致4008插電混動版、雪鐵龍天逸C5Aircross插電混動版、標致508L插電混動版等新能源車型。

同時，神龍方面也表示當務之急是基於現有的產品、渠道和資源，緊鑼密鼓地制定行動計劃，快速執行到位，快速提升品牌競爭力，增強經銷商和消費者的信心。

功夫拍案

從早前人事調整、員工優化、工廠出售等一系列低調自救的措施來看，神龍汽車似乎正從低谷走出。但產品力不強，消費者認知不足等因素，仍然是阻礙神龍在華復興的一大關鍵。

值得注意的是，神龍早前還表示目前已經在醞釀計劃將歐寶汽車品牌引入中國國產。這會是神龍的新起點，還是新負擔？還需留待時間觀察。

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