汽車活塞材料有哪些

『壹』 關於汽車引擎的活塞材料問題。

為了使活塞有足夠的強度和剛度，質量要小，
導熱性
好和有較小的
摩擦系數
，活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳
鎂鋁合金
。

『貳』 汽車發動機的活塞由哪種材料製造

活塞一般都採用高強度鋁合金，但在一些低速柴油機上應用高級鑄鐵或耐熱鋼。

（1）鋁合金一—質量小，強度大，導熱性好。
（2）灰鑄鐵一—承壓能力強。少數高強度柴油機採用。
注意：
現代汽車發動機不論是汽油機還是柴油機廣泛採用鋁合金活塞，只在極少數汽車發動機上採用鑄鐵或耐熱鋼活塞。

『叄』 現代發動機活塞都采用什麼材料

現代發動機活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳鎂鋁合金，汽車活塞好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。

汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分，而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

活塞要求要有足夠的強度、剛度、質量小，以保證最小慣性力，導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕，有充分的散熱能力。

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當活塞處於下死點時，氣缸內的容積最大，在上死點時容積最小（後者也是燃燒室的容積）。混合氣體被壓縮的程度，可以用這兩個容積的比值來衡量。

這個比值叫「壓縮比」，活塞航空發動機的壓縮比大約是5到8，壓縮比越大，氣體被壓縮得越厲害，發動機產生的功率也就越大。

壓縮沖程之後是「工作沖程」，也是第三個沖程。在壓縮沖程快結束，活塞接近上死點時，氣缸頭上的火花塞通過高壓電產生了電火花，將混合氣體點燃，燃燒時間很短，大約0.015秒；但是速度很快，大約達到每秒30米。

『肆』 汽車上用的發動機活塞一般用什麼製成

汽車發動機活塞一般採用鋁合金製成。