汽車啟動機有哪些

Ⅰ 汽車啟動機有哪幾種

您好，汽車起動機汽車起動機（starter motor）發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。在起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機；控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳動機構的不同來分類的。（1）按控制裝置分類 ①直接操縱式起動機它是由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由於要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少採用；②電磁操縱式起動機 它是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上廣泛採用。 （2）按傳動機構的嚙合方式分類 ①慣性嚙合式起動機 起動機旋轉時，其嚙合小齒輪靠慣性力自動嚙入飛輪齒環。起動後，小齒輪又借慣性力自動與飛輪齒環脫離。這種嚙合機構結構簡單，但不能傳遞較大的轉矩，而且可靠性較差，已很少採用；

Ⅱ 汽車用起動機有哪些分類

有減速型，分偏心，行心起動機。有永磁起動機小車多見。老式起動機多見國二周三貨車。比較笨重。

Ⅲ 汽車起動機的組成有哪些

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部汽車起動機分組成。

1-電磁開關，

2-觸點，

3-蓄電池接線柱，

4-動觸點，

5-前端蓋，

6-電刷彈簧，

7-換向器，

8-電刷，

9-機殼，

10-磁極，

11-電樞，

12-磁場繞組，

13-導向環，

14-止推環，

15-單向離合器，

16-電樞軸，

17-驅動齒輪，

18-傳動機構，

19-制動盤，

20-嚙合彈簧，

21-撥叉，

22-活動鐵心，

23-復位彈簧，

24-電磁開關

不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區別就在於傳動機構和控制裝置各有差異。

1)直流串勵電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。

2)傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的作用是在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸;在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。

3)控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。

Ⅳ 汽車起動機的種類有幾種 一般用的都是什麼起動機

一般汽車的起動機腫瘤有三種常規起動機減速起動機和永磁起動機一般發動機用的都是常規起動機。

Ⅳ 汽車起動機的組成都有那些

起動機由直流電動機、傳動機構和操縱機構三部分組成，如圖4-2所示。

直流電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩。
傳動機構：由單向離合器與驅動齒輪、撥叉等組成。其作用是在起動發動機時使驅動齒輪與非輪齒圈相嚙合，將起動機的轉矩傳遞

給發動機曲軸；在發動機起動後又能使驅動齒輪與飛輪自動脫離，在它們脫離過程中，發動機飛輪反拖驅動齒輪時，單向離合器使其形成空轉，避免了飛輪帶動起動機軸旋轉。

操縱機構：主要是指起動機的電磁開關，用來接通或斷開電動機與蓄電池之間的電路。

直流電動機

功用：將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產生電磁轉矩

結構:由電樞（轉子）、磁極（定子）、換向器和電刷等主要部件構成。

（1）電樞

直流電動機的轉動部分稱為電樞，又稱轉子。轉子由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵心、電樞繞組線圈、電樞軸和換向器組成。如圖4-3所示。

為了獲得足夠的轉矩，通過電樞繞組的電流較大（汽油機為200～600 A；柴油機可達1000 A），因此，電樞繞組採用較粗的矩形裸銅漆包線繞制為成型繞組。
（2）磁極

磁極由固定在機殼內的磁極鐵心和磁場繞組線圈組成。如圖4-4所示。

磁極一般是4個，兩對磁極相對交錯安裝在電機的殼體內，定子與轉子鐵心形成的磁通迴路見圖4-5所示，低碳鋼板製成的機殼也是
磁路的一部分。

4個勵磁線圈有的是相互串聯後再與電樞繞組串聯（稱為串聯式），有的則是兩兩相串後再並聯，再與電樞繞組串聯（稱混聯式），如圖4-6bc所示。
起動機內部線路連接如圖4-6a所示。勵磁繞組一端接在外殼的絕緣接線柱上，另一端與兩個非搭鐵電刷相連接。

當起動開關接通時，電動機的電路為蓄電池正極接線柱2勵磁繞組3電刷6換向器和電樞繞組5搭鐵電刷4搭鐵蓄電池負極。

（3） 電刷與電刷架

如圖4-7所示，電刷架一般為框式結構，其中正極電刷架絕緣地固定在端蓋上，負極電刷架與端蓋直接相連並搭鐵。電刷置於電刷架中，電刷有銅粉與石墨粉壓制而成，呈棕黑色。電刷架上有較強彈性的盤形彈簧。

（4） 換向器
作用：向旋轉的電樞繞組注入電流。

它由許多截面呈燕尾形的銅片圍合而成，如圖4-8所示。銅片之間由雲母絕緣。雲母絕緣層應比換向器銅片外表面凹下0.8mm左右，以免銅片磨損時，雲母片很快突出。電樞繞組各線圈的端頭均焊接在換向器的銅片上。

起動機的工作原理:
（1）電磁轉矩的產生

它是根據載流導體在磁場中受到電磁力作用而發生運動的原理工作的。如圖4-9a所示，為一台最簡單的兩極直流電動機模型。根據

左手定則判定a b、c d兩邊均受到電磁力F的作用，由此產生逆時針旋轉方向的電磁轉矩M使電樞轉動。其換向方法如圖4-9b所示。實際的電樞上有很多線圈，換向器銅片也有相應的對數。

（2）直流電動機轉矩自動調節原理

電樞在電磁轉矩M作用下轉動，但由於繞組在轉動時同時也切割磁力線而產生感應電動勢，根據右手定則判定其方向與電樞電流Is方向相反，故稱反電動勢Ef。反電動勢Ef與磁極的磁通φ和電樞的轉速n成正比：

Ef= Ceφn

式中Ce——電機結構常數。

由此可推出電樞迴路的電壓平衡方程式，即：U = Ef IsRs

式中Rs——電樞迴路電阻。

其中包括電樞繞組電阻和電刷和換向器的接觸電阻。

Ⅵ 汽車起動機是什麼

安裝前的檢查汽車所有電器原件更換前首先檢查電瓶電壓，關閉電路，電壓值為13-14.5V為正常；在起動汽車時，蓄電池瞬間釋放大電流，蓄電池電壓應大於9.8V。否則應檢查蓄電池充電情況，發現下列情況之一應補充充電，確保蓄電池有足夠的額定容量、儲存容量和起動容量：電解液密度下降到1.15g/cm3以下時冬季放電超過25%時,夏季超過50％時前照燈燈光暗淡，表示電力不足時起動無力時（非機械故障）應定期檢查電機各安裝螺釘是否松動，各接線端子是否以及蓄電池各接線柱是否清潔和牢固。對有預熱裝置的發動在冬季起動時應先使發動機預熱才能開始起動。蓄電池冬季容量降低。

同時請按蓄電池保養規則對蓄電池進行長期有效的保養。當工作環境溫度低於-18°C時，強烈建議使用低溫蓄電池起動機每次起動時間不應超過12秒,兩次起動之間的間隔時間為(應大於)1分鍾,如連續三次都不能起動時,則應對發動機,蓄電池,電路線及接線點進行檢查，對蓄電池來說當起動機工作時，蓄電池電壓規定的數值一般為：24V系統不小於18V、（冬季不小於21V）12V系統不小於9.8V、（冬季不小於10.5V）否則會影響工作性能。待起動機冷卻後在開始工作。注:嚴禁發動機帶負荷起動電機。熱車起動機不起動的原因，在一般正常工作情況下是在換裝起動機後，負極線聯接不牢，應對起動機正、負極線路接觸點進行檢查，將接觸點打磨干凈後重新安裝牢固，便可正常起動。齒盤檢查：有些車在更換起動機時，飛輪齒已經嚴重磨損變形、破損、甚至有些飛輪在起動後出現嚴重的偏擺現象。當檢查出飛輪出現以上情況時，應立即更換發動機飛輪。機油密度檢查：發動機要定期更換機油和防凍液，按《汽車發動機保養細則》對發動機進行定期的保養。否則發動機很容易抱死，起動阻力大等不良現象，以至於起動機在起動瞬間到超出規定的起動負載。

Ⅶ 汽車起動機有哪些品牌

多了 知名的廠有 東風汽車電器 佩特來汽車電器 金迪 法雷奧 強華 等

Ⅷ 汽車的起動機有哪些部件

起動機（Starter )又叫馬達，它由直流串勵式電動機產生動力，經驅動齒輪傳遞動力給飛輪齒圈，帶動飛輪、曲軸轉動而起動發動機。現代汽車均採用電力起動機，它一般由直流串勵式電動機、傳動機構及電磁開關三部分組成。(1 )直流串勵式電動機。電樞繞組與磁場繞組串聯的直流電動機稱為直流串勵式電動機。電動機是起動的動力源，它將蓄電池的電能轉化為電磁扭矩，用來帶動曲軸旋轉。(2) 傳動機構。傳動機構使起動機實現單向動力傳遞，在起動時將電動機的電磁扭矩傳遞給發動機飛輪；而當發動機起動後則自動斷開發動機向起動機的逆向動力傳遞。(3) 電磁開關。電磁開關是起動的控制機構，用於控制起動機驅動小齒輪與發動機飛輪齒圈的嚙合與分離，以及電動機電路的通斷。

Ⅸ 汽車起動機有哪幾部分組成

起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分組成。1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，1

Ⅹ 汽車起動機有哪些類別

1)電磁控制強嚙合式起動機(常規起動機)磁極一般採用電磁鐵