汽車碰撞測試等級分為哪些

㈠ 中保研發布汽車碰撞測試結果，他們是如何測試的

中保研主要分為“耐撞性與維修經濟性指數”、“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”和“車輛輔助安全指數”四大測試項目。

一、耐撞性與維修經濟性指數

測試車在低速碰撞時的維修成本；“車外行人安全指數”指的是車輛撞到行人時，能否有效性地保護行人或減輕其受到傷害。

二、車輛輔助安全指數

測試的是車輛的主動安全配置。

三、車內乘員安全指數

綜合“正面25%偏置碰撞”、“側面碰撞”、“車頂強度”和“座椅及頭枕”這4項測試的結果所得出做出判斷。

七、評定等級劃分

由高到低為：G、A、M、P，其中G為綠色代表優秀，A為黃色代表良好、M為橙色代表合格、P為紅色代表不合格

㈡ 中保研的汽車碰撞測試實驗怎麼看

1、四個評分等級GAMP，簡單易讀。

國際通行的評價體系，簡單明了，而且易讀，看顏色就是越紅的就越不安全，越綠的就越安全。

G 代表優秀，用綠色表示，即安全，類似交通信號燈里的綠燈，表示可以安全通行。

A代表良好，用黃色表示，類似交通黃燈，意在警示駕駛者，此時需要警惕。

M代表一般，用橙色表示，成績跨在及格線上，不用多說，小心熊孩子，或有危險了。

P代表較差，用紅色表示，考試成績不及格，不努力會留級了，負責任的應該請家長了。

2、中保研每年測試多少台車？

剛才的那張表裡一共有41台車的數據。

在中保研官網（中國保險汽車安全指數C-IASI）查詢，目前公開的數據顯示，2019年其測試了18台車，2018年測試了23台車。

所以你在那張表裡，只能看到41款車型的數據，還不是某個車型的所有型號，最少應該囊括某某車型的不同排量的數據，而同一排量的不同配置則可以暫時忽略——除非某某車企會按不同配置，在同一排量上減少安全配置，這個嗎，如果被發現，必須嚴厲譴責和重罰。
3、這個工作量和數據量夠大嗎？

顯然不夠大。

在美國的類似網站上，幾乎可以查詢到在售車型（甚至停產車型但仍在路行駛）的每個年款的碰撞數據（不同年款如果只是配置不同，後台數據可以合並顯示）。

對比這些你就會發現，中保研的團隊還需繼續努力，按照國內每年上市至少500款以上車型的速度，沒有百人以上規模的團隊，想要完成中國每年「在售車型」的安全數據測試，都實屬難事，更何況「停產車型（但仍在駛）」——這完全是靠歷史數據的累計和巨量持續的工作。