1. 在新能源汽車熱管理系統中，如何實現加熱
新能源汽車由於發動機、變速箱等部件變成了電池電機電控和減速器，其熱管理系統主要包括四部分：電池熱管理系統、汽車空調系統、電機電控冷卻系統、減速器冷卻系統。純電動汽車由於沒有發動機，需要依靠電動壓縮機製冷，依靠PTC 加熱器制熱，結構復雜，且電池熱管理系統不僅要防止電池過熱，還要在電池過冷時進行保溫。目前電動車主要採用PTC 加熱器進行採暖，冬天時嚴重影響續航里程，未來有望逐步應用制熱能效比更高的熱泵空調系統。而電池熱管理系統不僅要防止電池過熱，還要在電池過冷時進行保溫。電池加熱系統主要由加熱元件和電路組成，其中加熱元件是最重要的部分。常見的加熱元件有可變電阻加熱元件和恆定電阻加熱元件，前者通常稱為PTC，後者則是通常由金屬加熱絲組成的加熱膜，譬如硅膠加熱膜、撓性電加熱膜等。PTC由於使用安全、熱轉換效率高、升溫迅速、無明火、自動恆溫等特點而被廣泛使用。其成本較低，對於目前價格較高的動力電池來說，是一個有利的因素。但是PTC的加熱件體積較大，會占據電池系統內部較大的空間。絕緣撓性電加熱膜是另一種加熱器，它可以根據工件的任意形狀彎曲，確保與工件緊密接觸，保證最大的熱能傳遞。硅膠加熱膜是具有柔軟性的薄形面發熱體，但其需與被加熱物體完全密切接觸，其安全性要比PTC差些。