汽車懸架如何確定偏頻

A. 懸架偏頻計算公式

懸架偏頻計算公式：n=（√k/m）/2π。

將汽車簡化成成車身、輪胎兩自由度系統。分別假設輪胎不動、車身不動，分別得到輪胎固有頻率和車身固有頻率，就成為偏頻。好處是可以分別考慮汽車的高頻共振和低頻共振。

汽車的偏頻指汽車質量系統中，某一個質量振動時的部分頻率。如車身質量m2和車輪質量m1是個雙質量系統，若m2不動，單獨考蠢攜慮車輪質量m1的單自由度振動時的頻率，就是車輪的偏頻。

偏頻的高低直接影響著駕駛感受。

偏頻低----懸架軟----提升輪胎抓地力，汽車平順性好。

偏頻高----懸架硬----響應速度快，提升操縱穩定性。寬粗

若調低後偏頻，調硬前偏頻，則後輪抓地力提升，前輪抓地力降低，增加不足轉向，有良好慎檔鎮的轉向特性。

B. 什麼是 懸架偏頻

將汽車簡化成成車身、輪胎兩自由度系統。分別假設輪胎不動、車身不動，分別得到輪胎固有頻率和車身固有頻率，就成為偏頻。好處是可以分別考慮汽車的高頻共振和低頻共振。

汽車的偏頻指汽車質量系統中，某一個質量振動時的部分頻率。如車身質量m2和車輪質量m1是個雙質量系統，若m2不動，單獨考慮車輪質量m1的單自由度振動時的頻率，就是車頃隱圓輪的偏頻。

調制指數m=最大頻偏/調制低頻的頻率，調制指數直接影響移頻波頻譜的形狀與帶寬，一般說來，調制指數越大，移頻波頻譜的帶寬越寬。而最大頻偏是調制指數的一個決定因素，所以說它影響調頻波的頻譜攜襪帶寬。

(2)汽車懸架如何確定偏頻擴展閱讀：

空氣懸掛的基本技術方案主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。

與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。

例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單雀塌元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。