速利汽車是哪裡生產的

① 懂車人的"真愛"，這3款手動擋的車性能一流，國內更是少有

"懶"是促進人類文明的動力

因為"懶"得走路發明了自行車；因為走路太累發明了 汽車 ；因為最初的手動變速箱換擋不方便而發明自動變箱。

時至今日，自動變沖和速已經成為主流，而手動變速箱卻一步步走向了衰落，甚至有些車企的車型已經放棄搭載手動變速箱。

不可否認，自動變速箱是 汽車 科技 的重要成就，但是對於車迷和追求駕駛樂趣的人來說，自動變速箱並不完美，例如換擋遲鈍、頓挫明顯、設計復雜維修成本高等。手動變速箱因為成熟可靠、耐用性好、換擋邏輯清晰、駕駛體驗好深受車迷喜愛，但它也有一個槽點，褲判攔經常被嘲諷為低端、落後、廉價。

1889年手動變速箱問世；1894年3速手動變速箱亮相；20世紀50年代，4速手動變速箱開始搭載在部分車型上；20世紀70年代，豐田推出了5速手動變速箱，因為燃油經濟性好，迅速被消費者接受；90年代時，6速手動變速箱開始出現在高性能車上。現今，它依舊受性能車青睞。

今天我推薦3款手動擋的車，它們性能一流，國內少有，更重要的是，它們並不低端、廉價、落後。

NO1：思域Type-R（紅標本田）

2.0T紅頭發動機，匹配6速手動變速箱

紅標本田思域Type-R雖然名字中帶思域，但與普通思域完全是兩碼事，無論是底盤、發動機、變速箱以及其它的運動套件都是經本田原廠精心改胡胡裝、調教的，所有工序全部在日本完成，國內廠家並不參與，所以紅標本田思域Type-R是地地道道的進口貨，售價也高達70多萬。

它搭載了一款2.0T本田紅頭發動機，匹配6速手動變速箱，並採用前輪驅動，它的百公里加速為5.7S，對於喜歡手動擋車迷來說，它帶來的樂趣將無法想像。Type-R天生為賽道而生，它創下的紐北賽道前驅車記錄至今無車能破，戰神GTR在它面前也要禮讓三分。

NO2：福克斯RS（進口）

扮豬吃老虎，福特高性能車的代表，嗜速利器

福克斯RS是福克斯車系中性能版車型，RS全意為拉力賽車，自誕生以來，常年活躍在各類拉力賽當中，如今，福克斯RS已經進化到第三代車型。

福克斯RS全系為進口車型，它並未實現國產化，所以它的入門版售價就高達39.18萬元。福克斯RS採用了家族式的"馬丁臉"設計，只是前臉的"RS"徽標顯得過於低調，並不能顯現它的真是身份。它的車身加裝了空氣擾流套件，尾部的擾流板給人以很強的視覺沖擊力，這些都將為它的動力系統服務。

在動力方面，福克斯RS搭載了2.3T發動機，最大功率350馬力，傳動部分匹配6速手動變速箱，標配四驅系統，百公里加速僅為4.8S。福克斯RS有四種模式可選，包括常規模式、運動模式、賽道模式、以及創新實現的"漂移"模式。它還自帶彈射起步功能，讓你在起步時就能享受加速帶給你的滿足感。

NO3：寶馬M4（手動擋）

手動+後驅的"絕唱"，下個10年，將徹底退出市場

你願意花一百多萬買一輛手動擋的寶馬跑車嗎？除非是寶馬的"骨灰級"粉絲，要不然買它的人將寥寥無幾。寶馬M4（手動擋）就是這樣一個存在，喜歡它的人數不勝數，但真正能擁有它的屈指可數。

截止到目前，中國市場已經沒有賣寶馬M4手動擋，曾經甚至有流言說寶馬M4將放棄搭載手動變速箱，但寶馬M部在去年表示，M部在10年內不打算放棄手動擋車型，但是在未來就很難說了，主要原因是手動擋在自動擋面前的優勢太小了。

寶馬M4搭載了V6雙渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，最大馬力431匹，百公里加速僅為4.3S。寶馬以性能著稱，手動+後驅更是它的"靈魂"，當寶馬M4不再擁有手動擋，車迷們多了一份遺憾。

總結： 自動變速箱已經成為主流，手動變速箱作為變速箱的"鼻祖"，因為交通擁堵和人們的懶惰，它正在被慢慢淘汰，但它的成熟可靠、耐用性依舊被車迷和喜歡駕駛樂趣的所喜愛。思域Type-R、福克斯RS、寶馬M4更是懂車人的"真愛"，因為價格高昂，它們再國內也比較少見。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

② 變速器的意思變速器的意思是什麼

變速器的詞語解釋是：改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。
變速器的詞語解釋是：改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。詞性是：名詞。結構是：變(上下結構)速(半包圍結構)器(上中下結構)。拼音是：biànsùqì。注音是：ㄅ一ㄢ_ㄙㄨ_ㄑ一_。
變速器的具體解釋是什麼呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、引證解釋【點此查看計劃詳細內容】
⒈變更機床、汽車、拖拉機、船舶等機器運轉速度、運動方向或牽引力的裝置，由箱殼和直徑大小不同的齒輪組成。有固定級數(檔位數)若干檔，包括倒檔。通常裝在發動機的主動軸和從動軸之間。
二、國語詞典
變更汽車、機床、船舶上機器運轉速度和牽引力的裝置。利用一組不同齒數的齒輪，與引擎或馬達上的齒輪搭配，以調整出最適合操作的運轉速度。
三、網路解釋
變速器變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳枝激動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
關於變速器的單詞
driveboxtransmission
關於變速器的成語
兵聞拙速枉道速禍十萬火速變顏變色變臉變色兵貴神速馬工枚速枚速馬工速戰速決
關於變速器的詞語
欲速不達兵聞拙速利深禍速枉道速禍馬工枚速不速之客兵貴神速死欲速朽十萬火速
關於變速器的造句
1、在自動變速器的開發過程中，提出了邊界點換擋規律，並對換擋規律的制定進行了研究，提出了新的方法。
2、主要零部件是離合器，變速器，傳動軸，主減速器，和差速器。
3、採用變速器和磁性離合器調整送紙皮鎮空帶速度，確保送紙及輸紙步距的穩定。
4、提供了組合副軸和行星齒輪組變速器，它實現了至少九個前進速比和兩個後退速比。
5、底盤本身就是聚集在底特律的禽腦脊髓炎病毒，全面完成油漆，內飾，輪轂和輪胎，但無發動機和變速器。
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③ 速利瑪女鞋是品牌鞋嗎

地方小品牌。
速利瑪鞋子是由溫州市速利瑪鞋業有限公司信胡生產的鞋子的品牌。溫州市速利瑪鞋業有限公司主營產品為女式單鞋、涼鞋、馬靴、雪地靴、棉鞋、品牌庫存女鞋、品牌女鞋等，公司地址在溫州市中國鞋都三期潘嶴村B地塊2號安置標准廠房1號。
溫州市速利瑪鞋業有限公司秉承「誠信、專業」的經營理念，堅態坦拍持用戶至上帆羨、質量第一，經過不斷的努力和超越已經成為一家最具規模、最具影響、發展最快的企業之一。

④ 工程用的速力寶是什麼

速利寶防凍液是我國知名的汽車護理品牌。
多年來專注於汽車畝冊岩清潔養護以及金屬噴塗等產品的研製，在業內享有極高的聲譽。為了保證它的產品品質，迅御每一姿跡個製作工序都是進行了嚴格的品質檢驗，質量必須達到國際標准才可出售。

⑤ 吳舜文接手裕隆後，取得了怎樣的成就

吳舜文這位「紡織女王」毅然接過裕隆常務董事兼副總經理的重任。業務不熟，她就向卧病在床的嚴慶齡求教，並專門聘請一位日籍專家開課輔導。

她投資45億元台幣，以加快三義汽車廠第一期工程的進度。兩個月後，一期工程就正式投產，待全部工程完工，該廠的汽車年產量可達26萬輛。

在吳舜文苦心經營下，1983年裕隆汽車公司的年收入達162億元新台幣，名列台灣民營企業的第四位，每月可產1.5萬輛速利轎車與旅行車，佔台產汽車市胡銀場總量的42％。1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，以朱信為首的"32程中心」全體員工，果然不負吳舜文的殷切期望，終於推出了台灣第一輛自行設計製造的「飛羚」新型小轎車。

裕隆飛羚101型轎車上市後，立即掀起一股熱潮，不僅震動了台灣的汽車製造商，也令海外的同行為之嘆服！許多新店鋪都紛紛以「飛羚」為名，街頭巷尾的空氣里，都充盈著中國人的驕傲。5年之後，第二代「飛羚102」問世，並闖入了歐洲市場。1991年，裕隆汽車工程中心開發設計的「新尖兵」轎車上市，因其車型美觀、性能優良，勇奪當年小轎車市場銷售之冠。吳舜文在汽車事業上的巨大成功令人矚目缺悶，毫無疑義地成了台灣的「汽車皇後」。

東南汽車公司成立之後，依託中華汽車的技術，從1996年7月第一台汽車投產至2002年，累計推出了「東南得利卡」、「東南富利卡」兩大系列46款輕型客車及專用車，產銷汽車近5萬台，實現稅利10多億元。2003年3月，利用「海峽兩岸汽車工業合作」概念，東南汽車公司在不長的時間內得到了轎車生產牌照並很快生產出轎車——東南菱帥。目前，東南汽車已成為海褲扮宴峽兩岸最大的合資企業，輕客生產位居同行第二位；東南菱帥到今年底將實現月銷5000台，在中檔轎車市場佔有率達4％以上。

⑥ 人體所需營養跟吉速利輔酶Q10粉有什麼關系呢

輔酶Q10作為一種強抗氧化劑，能抑制自由基對免疫細胞上受體與細胞分化和活性相關的微管系統的修飾作用，使營養能有效滲透進皮膚生長層。
輔酶Q10存在於人畝埋州體每個細胞中，主要作用為驅動人體細胞產生能量修復受損細胞，吞噬病變細胞，如果細胞中沒有輔酶Q10，細胞就無法產生能量，機體也就無法正常運轉。如將人比喻成為一輛汽車，那麼輔酶Q10就相當於「發動機」，沒有發動機，汽車無法液譽行駛，沒有輔酶Q10，人體就無法產生「動力迅蔽」起進行日常運轉。
人體自然合成能力在我們20歲的時候達到頂峰，到了50歲時，體內的輔酶Q10含量會比20歲時減少50%，到70歲減少60%以上，更可怕的是輔酶Q10含量下降超過75%時，生命就會終止。

⑦ 速度的網路解釋速度的網路解釋是什麼

速升缺度的網路解釋是：速度（2015年韓國電影）《速度》是由李相宇執導的一部韓國劇情片，徐俊英主演。
速度的網路解釋是：速度（2015年韓國電影）《速度》是由李相宇執導的一部韓國劇情片，徐俊英主演。拼音是：sùdù。詞性是：名詞。注音是：ㄙㄨ_ㄉㄨ_。結構是：速(半包圍結構)度(半包圍結構)。
速度的具體解釋是什麼呢，我們通過以下幾個方面為您介紹：
一、詞語解釋【點此查看計劃詳細內容】
速度sùdù。1. 運動物體在某個方向上單位時間內所經過的距離。2. 運動的迅速程度。3. 事情發生或作用的快慢。
二、引證解釋
⒈謂運動的物體在某一個方向上單位時間內所經過的距離。引碧野《雪路雲程·馳往巴侖台》：「小汽車突然減低了速度，同時鳴響了喇叭。」楊朔《昨日的臨汾》：「但從風陵渡到臨汾，火車的速度並不比牛車快許多。」艾青《光的贊歌》：「讓我們以最高的速度飛翔吧，讓我們以大無畏的精神飛翔吧！」⒉泛指快慢的程度。引艾蕪《鞍鋼啊，我回來了》：「我在第三煉鋼廠看見大型氧氣頂吹轉爐，三十分鍾，就煉出一爐鋼，遠遠超過了平爐煉鋼的速度。」
三、國語詞典
各種過程進行的快慢程度。如：「你吃飯的速度好快喔！」詞語翻譯英語speed,rate,velocity,(music)_tempo,CL:德語Geschwindigkeit(S)_法語vitesse
關於速度的詩詞
《時間加速度》《速度是最殘忍和可怕的事情》
關於速度的詩句
乘機速度遼也是月最明霽風最酷烈野狼與人共舞胡笳十八拍的地方北方一次次傾空她的圍腰把我們四處發放我們長成稗草進化到谷類在蛻變為蝗蟲在一張海棠的葉脈上失散這就是為什麼當拳頭攥緊一聲嗥叫北斗星總在仰望的頭頂上第五章放棄高度巔峰不復存悄冊在忘記祈禱是否終止了對上帝的敬畏在一個早晨醒來腳觸不著地光把我穿在箭鏃上射向語言之先一匹風跛足冉冉走遠日歷橫貫鍾表的子午線殉葬了一批雞鳴三更梆鼓和一炷香的時辰渡口自古多次延誤此岸附耳竹筒和錦帛諦聽彼岸腳步聲我終於走到正點居中秒針長話短說列車拉響汽笛從未停靠接站和送站互相錯過持票人沒有座位座位空無一人黑夜耄耄垂老白晝剛剛長到齊肩高往年的三色堇撩起裙裾步上今春的綠萼一個吻可以天長地久愛情瞬息名稱我要懷著怎樣的心情和速度才能重返五月像折回凌亂的卧室對夢中那人說完再見並記得清他留下地址電話陰影剝離岩層文字圈定聲音在海水的狂飆里迅流速度超鬼國
關於速度的單詞
speed
關於速度的成語
速戰速決枚速馬工馬工枚速枉道速禍兵聞拙速十萬火速兵貴神速
關於速度的詞語
枉道速禍欲速不達死欲速朽兵聞拙速欲速反遲兵貴神速馬工枚速利深禍速不速之客進_退速
關於速度的造句
1、這種簡便方法提高我們的運算速度。
2、如果過分追求成長速度，無異拔苗助長。
3、飛機以飛碟的速度在藍天軌道上狂奔著。
4、他看書吵運辯是一目十行，速度特別快，但只是看熱鬧，學不到什麼知識。
5、資訊的流通速度日新月異，現在已經可以透過電腦網路看到遠方的親友。
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⑧ 台灣的「汽車皇後」是誰

在台灣，如果有人問，誰是最富有的女性，人們會不假思索地告訴你是「汽車皇後」——吳舜文。這位台灣1985年度納稅排行榜的冠軍，她所領導的裕隆企業集團，連年名列台灣10大企業金榜，下屬的企業涉及汽車、紡織與建築三大行業，1991年的營業總收入達664.6億元新台幣，位居台灣100家大企業的第五位。

1913年12月15日，吳舜文出生於江蘇武進縣的一個紡織世家。父親吳鏡淵不僅是紡織企業家，也是中華書局的創辦人。

女大當婚之時，畢業於上海中西女校的吳舜文嫁給了著名企業家嚴格棠之子嚴慶齡為妻。

曾到德國深造的嚴慶齡對西方先進的工業國家的興盛富強深有感觸，這堅定了他創建和發展國產汽車工業的決心。回國後，他在父親所創辦的大隆機器廠擔任工程師，接著又升任總工程師、總經理，獲得了不少實際經驗。

1952年6月，嚴慶齡在台北開始籌備設立「裕隆汽車製造廠」。吳舜文也在丈夫的支持下，開始步入企業界，籌建紡織廠。

當時由上海遷台的嚴家紡織廠，不過是一堆零散的破舊機器。一切都得從頭開始。經多方奔走洽談，吳舜文把廠址選定在台北市竹北鄉一個叫新竹的地方。雖然地處偏僻，吳舜文卻對自己的事業充滿信心。她決意以2萬枚的舊紗錠、200台的舊布機為基礎，籌建台灣島的第一大紡織廠——台元紡織廠。

「台元」一炮打響，不僅產量高居全台紡織業榜首，而且成本低，銷路廣闊。吳舜文沒有為眼前的成就所陶醉，她深知島內市場畢竟有限，必須把目光投向海外，以外銷為主、內銷為輔的經營策略成了她的主導思想。

從1969年起，「台元」由於其產品出口率高達99％以上，而連續15年獲「台灣外銷績優最高獎」。到1986年，「台元」已擁有織機2000台，紗錠21萬枚，員工6800人，資本總額高達80多億新台幣——吳舜文的夢想成真，「台元」當之無愧的成為台灣第一大紡織廠了。

但是，她仍然沒有滿足於目前的成就，而是以「台元」為中心逐漸擴展建立起自己的紡織王國：正李她先後成立了元生紡織公司、台文針織公司、聯達實業公司、台興紡織制線公司、牛仔布廠等，成了名副其實的「紡織女王」。

當吳舜文在台灣紡織業界漸成氣候的時候，她的夫君嚴慶齡卻在汽車製造業里舉步維艱。長期以來，台灣的汽車工業是一片空白。50年代初期，台灣人均年收入只有2300台幣，一般人根本買不起昂貴的汽車。台灣當局每年限定僅發50輛的汽車牌照，而按成本計算，汽車生產廠家每年最低限度要超過100輛，才能維持生產。

然而，吳舜文卻堅信丈夫的決策是正確的，將來必定能夠成功。所以，每當丈夫在事業上受挫而郁悶難抑時，吳舜文就滿腔熱忱地安慰他，鼓勵他。在財政上更是將「台元」所獲的利潤源源不斷地輸入到丈夫的裕隆公司的賬戶上，支持嚴慶齡度過最困難的創業歲月。

裕隆汽車廠以拆卸美軍報廢的吉普車起步，經過兩年的研究開發，才於1956年製造出第一輛吉普車。第二年，他與美國米漢納金屬公司簽訂技術合作協定，自製引擎，幾乎完全用手工製造出10輛吉普車。接著，與美國威力斯公司合作，此時才進入了批量生產吉普車的階段。後來，它又與日本的日產自動車公司合作，於1959年生產出第一輛卡車，1960年生產出第一輛「青鳥牌」小轎車。

1962年，它與意大亂孫利諾森蒂工業公司簽約製造摩托車。就這樣，裕隆公司在技術上不斷地創新、進步，到1965年累計生產了1萬多輛汽車，使之初具規模。這時，裕隆公司要想使產量達到經濟生產單位，必須繼續增加投資。

有付出必有回報。1976年，裕隆汽車公司生產汽車1.6萬輛，終於雄居台灣5家汽車公司之首。到1981年，年產汽車高達5.74萬輛，營業額也由當初的3億多元台幣跳到160億台幣。裕隆的業務蒸蒸日上，連美國最大的新聞嘩清鏈周刊《時代》雜志都盛贊它的創辦人嚴慶齡是台灣的福特。裕隆的股票一經上市，便行情看好。

然而，就在裕隆的事業蒸蒸日上之際，一件不幸的意外事故發生了：嚴慶齡不慎跌跤，摔傷了腦部，被送進醫院。經檢查，他患了腦神經萎縮症，維持不了幾年。出院後，他仍長期卧床，健康狀況日漸惡化，甚於無法出席裕隆高級管理人員的例會。命運多舛的裕隆，再一次陷入絕境。

這時，吳舜文這位「紡織女王」毅然接過裕隆常務董事兼副總經理的重任。業務不熟，她就向卧病在床的嚴慶齡求教，並專門聘請一位日籍專家開課輔導。

她投資45億元台幣，以加快三義汽車廠第一期工程的進度。兩個月後，一期工程就正式投產，待全部工程完工，該廠的汽車年產量可達26萬輛。

在吳舜文苦心經營下，1983年裕隆汽車公司的年收入達162億元新台幣，名列台灣民營企業的第四位，每月可產1.5萬輛速利轎車與旅行車，佔台產汽車市場總量的42％。

1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，以朱信為首的"32程中心」全體員工，果然不負吳舜文的殷切期望，終於推出了台灣第一輛自行設計製造的「飛羚」新型小轎車。

裕隆飛羚101型轎車上市後，立即掀起一股熱潮，不僅震動了台灣的汽車製造商，也令海外的同行為之嘆服！許多新店鋪都紛紛以「飛羚」為名，街頭巷尾的空氣里，都充盈著中國人的驕傲。

5年之後，第二代「飛羚102」問世，並闖入了歐洲市場。1991年，裕隆汽車工程中心開發設計的「新尖兵」轎車上市，因其車型美觀、性能優良，勇奪當年小轎車市場銷售之冠。吳舜文在汽車事業上的巨大成功令人矚目，毫無疑義地成了台灣的「汽車皇後」。

東南汽車公司成立之後，依託中華汽車的技術，從1996年7月第一台汽車投產至2002年，累計推出了「東南得利卡」、「東南富利卡」兩大系列46款輕型客車及專用車，產銷汽車近5萬台，實現稅利10多億元。2003年3月，利用「海峽兩岸汽車工業合作」概念，東南汽車公司在不長的時間內得到了轎車生產牌照並很快生產出轎車——東南菱帥。目前，東南汽車已成為海峽兩岸最大的合資企業，輕客生產位居同行第二位；東南菱帥到今年底將實現月銷5000台，在中檔轎車市場佔有率達4％以上。

馬年年末，吳舜文迎來了她的九十誕辰。雖然這幾年，她已將裕隆集團交給她的獨子裕隆集團執行長嚴凱泰，但身體硬朗的吳舜文，每周總要固定聽取報告，隨時掌握公司最新動態，也順便與老部屬聊聊天。對於公司經營方針與兒子之間意見相左時，吳舜文通常會委婉告訴嚴凱泰。嚴凱泰有時也會順著老媽媽的想法，對有些策略做些修正。

⑨ 裕隆汽車的簡介

裕隆LY-1的原型車是朝鮮戰爭時期美軍的主力車型「威利斯 M-38」。裕隆LY-1裝配了裕隆自主生產的2.2升75馬力發動機，最高時速可達96KM/H。後續還推出了裝備同樣發動機的旅行版LY-4，但最高時速下調到90KM/H。由於當時威利斯只提供技術，所以裕隆LY-1的研發過程非常辛苦，裕隆通過大批量采購來解決轉向和剎車的零部件需求,最難辦的車身是先用水泥鑄出大體的外觀，然後再由技師一點一點雕刻而成。1957年時台灣民眾對裕隆LY-1充滿懷疑，嚴慶齡為了證明中國人也能造車，他特地為裕隆LY1舉辦了一場台北到高雄的長途路試，來證明裕隆LY-1的性能。這次路試非常成功，完全消除了當初的疑慮。路試成功後，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市。直到1977年，還有經過多次改進的裕隆吉普車銷售。 1953年9月10日，原籍中國上海的企業家嚴慶齡為響應時任總統蔣中正「發動機救國」之號召，創辦「裕隆機器製造有限公司」，資本額為新台幣二百萬元，業務范圍為機器製造銷售。
1953年10月，裕隆新店廠建廠。
1957年2月或12月，裕隆與日本日產汽車（Nissan）簽訂技術合作合約。
1960年9月，裕隆更名為「裕隆汽車製造有限公司」，在台北縣新店鎮（今新北市新店區）設廠製造小轎車及商用卡車。
1981年5月，裕隆在苗栗三義籌設的「裕隆汽車城」開始投入生產。
1981年3月20日，嚴慶齡因病逝世，其夫人吳舜文接任董事長，接續嚴慶齡「技術生根」的理念。
1981年8月，裕隆於桃園龜山工業區成立工程中心，專責汽車設計開發工作。
1986年10月，裕隆研發五年後的台灣第一輛完全自力設計生產的小轎車「飛羚101」（Feeling 101）正式出產上市，當時曾轟動台灣汽車業。1989年，在外國留學的嚴慶齡獨子嚴凱泰被召回台灣，出任裕隆首席執行副總經理，接掌裕隆實際的最高領導權，同時主持公司的改革工作。
1992年9月，裕隆全面更新企業識別系統，啟用第二代商標，裕隆英文名稱「Yue Loong」改為「Yulon」。
1993年起，除了「精兵」（AREX）車系繼續使用裕隆商標以外，裕隆出產的車輛停用裕隆商標、改掛日產的「Nissan」商標。
1995年11月，裕隆實施「廠辦集中」，位於台北市信義路的企業總部、位於桃園的工程中心、位於台北縣新店市的工廠搬遷至三義工廠共同辦公。
1996年2月，裕隆與日產合作研發的中型轎車「Cefiro」上市，正式扭轉裕隆的虧損現狀，也改變社會上對裕隆「國民車」的形象。
1998年11月，裕隆工程中心改名為「裕隆亞洲技術中心」（YATC），成為日產車輛研發的據點之一。裕隆除了汽車製造本業之外，也轉投資零組件、租車、保險等汽車相關產業，逐漸由傳統的汽車製造商轉型成汽車產業的價值供應者；新安產物保險（Newa Insurance，即今新安東京海上產物保險）就是裕隆轉投資成立的產物保險公司。
2000年1月，裕隆成立「裕隆亞洲物流中心」（YAPC）。
2003年5月20日，裕隆汽車分割重組為「裕隆汽車製造股份有限公司」（原裕隆汽車）與「裕隆日產汽車股份有限公司」（Nissan Taiwan，簡稱「裕日車」），並進一步與日產汽車擴大合作。
2003年12月，原裕隆新店廠改建的「裕隆生活城」動土開工。
2005年1月，裕隆汽車與美國通用汽車簽署合資公司合約。2005年7月，裕隆汽車與通用汽車合作成立合資公司「裕隆通用汽車股份有限公司」（Yulon General Motors Ltd.），代理通用汽車旗下品牌。裕隆通用砸下數億元在全台灣建立Cadillac、Opel與Buick三大通路，各經銷商在業績低迷下虧損連連，三年內資本額幾乎燒光 。
2007年開始，在嚴凱泰的主導下，裕隆再次籌畫推出自有品牌。
2009年1月6日，裕隆發表新自有品牌，取「奢華」（Luxury）與「智慧」（Genius）兩字的結合，定名為「納智捷」（LUXGEN） ，首發車款已於2009年9月於台灣上市，日後計劃拓展至中國大陸、中東、俄羅斯等地 。 日產汽車：Nissan，Infiniti
中華汽車（CMC）：三菱（M i）
Nissan Diesel
雷諾汽車（Renault）
通用汽車（GM）：別克（Buick），歐寶（Opel），凱迪拉克（Cadillac） 裕隆（Yue Loong） - 現已全面停用：吉普車，青鳥 / 吉利 / 吉利青鳥（Bluebird），雷鳥，凱利（Cony），速利（Sunny），萬利（Auster/Violet），樂利（Laurel），快得利（Stanza），勝利（Cedric/Gloria），寶馬（Bobby），好馬（Homer），頂好（Sunny），飛羚（Feeling），精兵（Arex），尖兵（Sentra）
納智捷（LUXGEN）：LUXGEN7 MPV，LUXGEN7 SUV，LUXGEN CEO
酷比汽車（TOBE）：M'car，