汽車貶值率如何計算

❶ 汽車出了事故貶值率怎麼計算

有以下幾點原因：
1、事故車一般車禍較為嚴重，可能導致汽車大梁、車架變形，即使經過維修也影響車輛整體剛性，存在安全隱患。
2、車輛的幾大件都經過更換和維修，不是原裝的，也影響車輛售價。

❷ 問汽車的貶值率如何計算

關鍵你得看傷的怎麼樣，傷得重，特別是大梁、懸架、側圍部分，多貶值20%-50%都有可能，如果小傷10%左右

❸ 汽車的折舊率是多少

汽車通常的折舊率是通常折舊率為：前3年為11%，第4年起為10%，後3年為9%。前3年每一年折舊率為11%，3年的總折舊率為33%；第4年起，每年折舊率10%，總折舊率40%；後3年每一年折舊9%，總折舊率27%。小汽車按稅法規定：折舊年限5年，殘值率5%。

折舊率越高，車輛的車況就越羞，剩餘價值也越低。折舊率與成新率一樣，都可以用來表示二手車價值（汽車殘值）。

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機動年輛的折舊率是指二手車在交易市場上的現時市場價值相對當前市場上同型號新車價值的喪失比率。

新車使用年限為10年來測算舊車折舊率，可將車子從開始使用到報廢作為100分，即可把10年總的折舊率定為100%，其中15%為不動殘值，85%為浮動折舊值。一般以報廢時間來劃分舊車的折舊時段，可為三段：前3年、第4年起、距報廢時間的後3年來折舊。

通常折舊率為：前3年為11%，第4年起為10%，後3年為9%。前3年每一年折舊率為11%，3年的總折舊率為33%；第4年起，每年折舊率10%，總折舊率40%；後3年每一年折舊9%，總折舊率27%。

❹ 車輛貶值損失如何計算

摘要 車輛貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估；

❺ 二手車每過一年會貶值多少

關於二手車貶值率的這個問題，正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的（有的車型高，有的車型偏低），之後以每年車價的5%貶值。這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的：車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

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二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

❻ 怎樣計算二手車的貶值率

其實這個保值率是特別的好算，前段時間我們聊的是如何能買到保值率高的車，那其實你要算保值率的話，這件事情就特別容易了，比如你的車是17年7月份買的，那你就拿現在你這二手車能賣的價格去除一下你當時買車的價格，其實就是保值率了。

另外就是我也建議大家買車的時候，不要太糾結保值率了，尤其是這種十幾萬的車，因為你保值率高一點還是低一點，其實上下差不了太多，你想下差5個點也就四五千塊錢，其實這東西對你賣二手車影響也真不是不是特別大。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。例如個人代步可以選小巧靈活的兩廂車，家庭用戶則選擇空間大的SUV，二胎家庭則可以選MPV這樣的奶爸車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，我們在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。此外，我們買車往往還要繳納購置稅、車船稅、買保險、上牌等等，所以買車的時候一定要考慮到車輛的落地價，以免出現預算不足的情況。

❼ 汽車的保值率是怎麼算的

保值率跟車的品牌以及普及程度有關，還有自身價格，舉個例子，像大眾別克這些很常見，並且價格不算特別高的車子，就比較保值，也比較好出手，像高端車子百萬這樣的，貶值就特別厲害，正常一年貶值百分之30左右。

❽ 實體性貶值率計算公式是什麼

實體性貶值率計算公式是：實體性貶值=重置成本×(1-成新率)；實體性貶值=（重置成本-殘值）÷總使用年限×實際已使用年限。

對於舊機動車貶值的估算方法來說，一共有三種貶值的方法，具體分為實體性貶值，功能性貶值，經濟性貶值三種，今天，我們給大家重點介紹實體性貶值的估算。實體性貶值的計算方法主要有三個，具體要求如下：

第一種方法就主觀察法，這種方法也叫新率法，這是對評估的車輛，進行實體主要總成的技術鑒定，以及部件進行技術鑒定，對於具有專業知識和豐富經驗的技術人員來說，必須要進行綜合性的分析，這是對車輛的設計、製造、使用、磨損、維修、改裝等問題進行全面的評定。

根據經濟壽命的要求來說，評估的對象必須要以全新的狀態進行全面的比較，考察磨損以及自然損耗的情況，對於功能、技術等狀況等問題所帶來的影響，這是一種有形損耗的評估率，也是計算實體貶值的一種最佳的方法，對於車輛的實體性貶值等於重置成本乘以有形損耗率。

第二種方法是使用年限法，具體的公式是車輛實體性貶值=（重置成本-殘值）*已使用年限/規定使用年限，這個公式中的殘值是汽車在報廢時凈回收的金額。

第三種方法是行駛里程法：車輛的實體性貶值=（重置成本-殘值）*已行駛里程/規定行駛里程。

❾ 車輛貶值損失怎麼計算

事故車輛因發生事故而貶值的損失，不屬於受害人獲得賠償的理由，但如果車輛因事故而受到損害的，車輛所有人有權要求侵權人承擔賠償責任。

依據《民法通則》和《機動車交通事故責任強制保險條款》相關規定： 1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償 我國《民法通則》第117條規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」財產損害賠償的首要原則應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規定：「被保險機動車發生交通事故，致使受害人停業、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網路中斷、數據丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理後因價值降低造成的損失等其他各種間接損失」也都屬於賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。
2、具體數額由具有相應資質的評估鑒定機構確定
關於貶值損失的具體數額，應委託有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。
3、車輛貶值損失鑒定程序
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金後，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本後的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。式計算。

❿ 如何預算二手車的貶值率

隨著中國經濟的不斷發展，汽車作為一種高價格的產品,其特性正在逐漸向普通類產品靠近，尤其是二手車的貶值情況隨著這次經濟低迷的影響，逐漸趨向於國外的水平，這對二手車行業來說起到了很大的推動作用，不過對於廣大用戶來說，購買車輛應該更加謹慎，選擇好品牌和車型，做一個理智的消費者。 ●使用期越短貶值率高 對於1.6升以下小排量二手車來說，由於政府購置附加費的下降，其保值率相應受到影響，畢竟新車購買的成本明顯下降，因此這類二手車的均價相對下降，尤其是圍繞8萬-12萬元左右的新車型，二手車要想保持長期優勢，那麼價格吸引力必然會造成一定的貶值加快，使用時間越短的二手車貶值越快。 對於高檔車來說，售價超過30萬元以上的車型，相對合資品牌略好一些，畢竟市場佔有率較高，購買人群相對寬泛，售價超過50萬元的高檔車以進口車為主，總體的保值率近半年明顯下降。一般來說這類車輛的主流品牌車型大約3.5年左右折舊50%，但是近期這類車輛大約2.5年左右折舊50%，保值率明顯下降。舉例來說，原來包牌100萬元左右的某知名品牌新車，2005年後半年的二手車價格應該是50萬元左右，但是目前市場2006年後半年的二手車價格為50萬元，2005年的二手車價格應該在45萬元左右。●買賣二手車價格不對稱 中國的用戶在二手車出售和購買的時候有著嚴重的「心理信息不對稱」問題，購買二手車的用戶總是按照新車價格比較，出售二手車的用戶總是按照原來購買新車的價格比較，兩者中間心理價位相差很大。其實在國外汽車消費國家，2年左右售價超過2.5萬美元以上的車輛殘值只有一半甚至更低，這種情況非常正常。那麼購買和出售二手車的用戶如何面對「高折舊」的市場狀況呢？ 首先，購買車輛要謹慎，前些年沖動性的用戶在出售車輛的時候普遍感覺到「損失慘重」，使用時間3年內的用戶出售車輛損失非常明顯，越高檔的車賠錢比例越高。所以我們建議對於那些沒有拿定主意的用戶，不要盲目選擇最終短期換車造成損失。 其次，選擇二手車未嘗不可。對於一些家裡很多台車輛的用戶來說，購買高檔二手車相對更加劃算，比如這類時間較短的准新車，車輛質量有保證，同時一次性支付成本低，如果算上目前的貸款那麼只需要原來新車四分之一的價格就能購買相當不錯的准新高檔二手車。所以一些家庭要購買的大型SUV、跑車、房車等，不如到二手車市場挑挑看。 ●主流新車的二手車更保值 最後，我們希望用戶選擇新車或者二手車的時候盡量選擇一些品牌知名度高，市場佔有率相對較高的品牌和車型，一些個性化品牌和車型的價格應該更低一些，否則高折舊率將造成更明顯的損失。目前市場這類高檔二手車價格基本跌幅逐漸與國外相接近，小排量車型仍舊保值率較高，所以有選擇性的購買車輛，謹慎了解，對於每個用戶都將受益。●那麼保值率是如何計算的呢？這可能是很多朋友十分關注的問題。首先保值率是指汽車在使用一段時間後轉讓價格與當時購買新車價格的比例。如何購買保值率較高的車型呢？●保值率的高低有以下幾種原因直接造成1.汽車的品牌保有量，某一品牌在新車銷售的業績以及市場佔有率，市場上銷售得越多，他的二手車保值率相對越高。2.穩定的性能，在大家心中有較好的口碑，較為耐用。3.維修配件的便利，越是保值率高的車，他的配件和維修相對很方便，網點眾多，反之零配件和維修費用很高，維修網點有很少，他的保值率一定很低！4.新車價格穩定。對於一些年份很短的二手車，往往保值率和新車頻繁的降價有著密不可分的原因，經紀公司在收購這樣的車型時，會很謹慎小心，往往把價格壓得很低。依此降低自己的經營風險。