雙缸有哪些汽車

㈠ 燃油四輪老年代步車..什麼品牌好....還有雙缸的那種好....

老年代步車 單缸玻璃鋼車身 恆河是做工很精細的了 全金屬的 宇馳的配置高 蒙的的車身空間大尺寸大 御捷 御捷馬的 做工精細點 配置低 價格相對高 發動機都一樣 雙缸的 宇馳 新奧宇比亞迪F0的款式 一樣的尺寸內飾 做工不錯是前置發動機前驅動 柳汽的發動機四輪碟剎性能比較好配置高 御捷雙缸有2種1種奇瑞QQ雙缸電噴發動機 車身小 價格高 在就是QQ款式的雙缸車 發動機有雙缸也有單缸的 不過那種車最好別要 還有一種就是汽車改合格證 限速後的車 也叫觀光車有空調 比買汽車的價格高點但是比落戶辦手續要便宜 上述的車過橋過路全部不收取過橋過路費 還有什麼不明白的或者是要購車可以加我企鵝 193就五三78四2

㈡ 有哪些雙缸摩托車值得推薦

雙缸摩托車：GW250、春風NK400、黃龍300、奔達原馳獸BD400、都市戰豹250等摩托車。

雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。雙缸發動機，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。通常是把化學能轉化為機械能。

有時發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這里就是整個汽車的動力源泉。雙缸發動機多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。

噴射機油冷卻活塞

噴射機油冷卻活塞技術也常用於鈴木空冷四沖程四汽缸發動機，它是解決強化發動機直接參與燃油化學能轉變為機械能的運動部件尤其是活塞過熱的有效措施，是一種高科技技術。

它是將經機油泵加壓的清潔機油分成兩路，一路潤滑曲軸頸軸承及連桿大端軸頸軸承，然後經噴頭將機油噴射到活塞的內腔內，從而有效地冷卻活塞另一路機油到變速箱、汽缸蓋，分別潤滑配氣系統的搖臂軸、凸輪軸及排氣門側。

以上是以冷卻活塞的功能為主的機油潤滑、冷卻系統，噴射出的吸收熱的機油經儲油器到回油管油冷箱，再流回油底殼集油盤內，重新參加整體的油冷系統。

㈢ 250雙缸都有什麼車

單缸250和雙缸250對比：

單缸250的優勢：省油，低轉速時扭矩要更好，劣勢：震動大，功率一般不如雙缸的大。單缸排量越大，震動越大。250摩托，即使加裝平衡軸，也仍然有一定震動。所謂平衡軸，是發動機上配備的一個配備一個與活塞旋轉同步、運動方向相反的軸，達到對沖震動的效果。

比如建設雅馬哈的YBR250，典型的單缸250摩托，雖然加裝了平衡軸，但震動仍然是有的。並且平衡軸也要消耗掉一點點功率。

雙缸250的優勢：與同排量的單缸250相比，每缸只有125CC，每缸的活塞質量小得多，慣性小，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，通過更高的轉速來輸出更高的功率；並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，每缸活塞的運行方向不同，正好可以把震動對沖掉。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，要是加個平衡軸就更完美了。

缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。

目前國內合法可上牌的250摩托好像只有銀鋼有出雙缸的250的。

據說豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，叫GW250，並且是8氣門的（每缸2個進氣門，2個出氣門，雙缸一共8個），前輪雙碟剎，後輪單碟剎，據說還配置了平衡軸（個人感覺不太必要，雙缸250不要平衡軸震動也不大了）配置十分給力，售價預計在3萬以內，不急著換的話建議等這款車。

㈣ 雙缸柴油機主要用於什麼車

這個柴油機的症狀應該是氣缸密封不良，漏氣，具體點就是活塞環不良，缸套活塞磨損等原因造成的，具體要吊缸檢查後才能知道

㈤ 有沒有雙缸的汽車

你好，雙缸的汽車也有的，老款的有一款麵包車，他就是雙缸的，其實它的結構和三輪車差不多，發動機也比較陡

㈥ 汽車有沒有雙缸的

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8缸
應該沒有雙缸的

㈦ 汽車有雙缸或多缸嗎

汽車有雙缸或多缸。缸是指活塞氣缸。單缸指只有一個活塞氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，三缸指有三個活塞氣缸......依次類推。

單缸和雙缸發動機的性能各具特色，同一排量的單缸發動機或雙缸發動機的性能差異主要表現在以下幾個方面：

1. 動力性方面：在實際使用較多的中低轉速范圍內，單缸發動機的性能要比雙缸發動機優越，具體地說就是單缸發動機的功率、扭矩比雙缸發動機的要大；特別是在低轉速時，單缸發動機因扭矩大，即使不提高發動機的轉速也很容易起步，且爬坡能力強，在行駛中不需頻繁的進行變速操作。

2. 在燃油消耗方面，單缸發動機的燃油消耗比雙缸發動機的燃油消耗要明顯偏低，也就是說單缸發動機的燃油經濟性比雙缸發動機的好，對消費者而言，即在加入相同油量的前提下，單缸發動機比雙缸發動機可以行駛更長的路程。

3. 雜訊和震動方面：雙缸發動機由於往復運動及回轉運動零件的質量小因而運動慣量小，且由於雙缸發動機的爆發次數是單缸機的二倍，因此發動機回轉時的扭矩變動幅度小，順暢平穩，體現在性能上則雙缸發動機的振動較單缸發動機的小，且雙缸發動機的排氣雜訊也明顯低於單缸發動機。但是，作為單缸發動機可以採用特別設計的振動平衡軸或平衡塊來減少振動達到與雙缸發動機的同等效果。

㈧ 2缸車和4缸車有什麼區別

一、缸數不同

1、雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。雙缸發動機，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器。

2、四缸發動機因為直列四缸的四個氣缸成直線排列，所以又叫同軸四缸。

二、震動不同

直列四缸發動機比雙缸發動機的震動大，四缸並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小於2 升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動。

三、應用的場景不同

1、雙缸發動機雙缸發動機多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。

2、四缸發動機常用於汽車、賽車、摩托車，大部分的直列四缸發動機排量都在1升以上，也有達到范圍上限2.5升的量產汽車，大一點（有4.3升）也見之於競賽用和輕型卡車用發動機，尤其是柴油動力發動機。