比亞新能源汽車製造基地在哪裡

① 比亞在無為後期可能發展嗎

你是問比亞迪在無明謹孝為後期可能發展嗎？比亞迪激稿在無為後期可能發展。比亞迪在無為市投資建設新能源乘用車零部件、電池零部件生產基地，項目總投資約80億元，當地政府也大力支持比亞迪在無為的發展建設，後期可能有很大的發展空間。所以比亞迪在晌兄無為後期可能發展。

② 比亞迪哪裡生產的

比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海、長沙五大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及 汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。

代表車型包括F3、 F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速銳等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM、F6DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等

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比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。

比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津[1]等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。

公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。主要客戶包括諾基亞、三星等國際通訊業頂端客戶群體。

2007年3月。公司分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業務，申請赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯交所掛牌上市，集資約59.125億元。2011年6月30日A股上市（代碼SZ.002594）。

2015 年度，公司實現營業總收入800.14億元，同比增長37.49%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。[2]

2016年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元）[3]。8月，比亞迪股份有限公司在"2016中國企業500強"中排名第175位。

參考鏈接：比亞迪-網路

③ 誰對比亞迪公司最了解出來談談拜託各位大神

比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。目前，比亞迪在全國范圍內，已在廣東、北京、陝西、上海等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過13萬人。 2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市（股票代碼：1211HK），創下了54支H股最高發行價記錄。2007年，比亞迪電子（國際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板順利上市，表現理想。截止2008年底，公司總資產額近329億元人民幣，凈資產超過133億元人民幣。2008年9月27日，美國著名投資者「股神」巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格認購比亞迪2.25億股股份，約佔比亞迪本次配售後10%的股份，交易總金額約為18億港元或相當於2.3億美元。巴菲特投資代表了對比亞迪品牌價值的認可，對於加速比亞迪新能源汽車及其它環保產品在北美和歐洲市場，乃至全球的推廣都極具戰略意義。 比亞迪現擁有IT和汽車兩大產業群。公司IT產業主要包括二次充電電池、充電器、電聲產品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構件、金屬零部件、五金電子產品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產品、LED產品、光電子產品等以及手機裝飾、手機設計、手機組裝業務等。公司堅持不懈地致力於技術創新、研發實力的提升和服務體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領先的二次充電電池製造商，IT及電子零部件產業已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業務，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。 2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限責任公司（現「比亞迪汽車有限公司」），進入汽車製造與銷售領域，開始民族自主品牌汽車的發展征程。發展至今，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產業基地，在整車製造、模具研發、車型開發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善並已迅速成長為中國最具創新的新銳品牌。汽車產品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動悄枯汽車及純電尺掘動汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等傳統高品質燃油汽車，S8運動型硬頂敞篷跑車、高端SUV車型S6和MPV車型M6，以及領先全球的F3DM雙模電動汽車和純電動汽車E6等。 2008年10月6日，比亞迪以近2億元收購了半導體製造企業寧波中緯，整合了電動汽車上游產業鏈，加速了比亞迪電動車商業化步伐。通過這筆收購，比亞迪擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。作為電動車領域的領跑者和全球二次電池產業的領先者，比亞迪將利用獨步全球的技術優勢，不斷製造清潔能源的汽車產品。2008年12月15日，全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車——比亞迪F3DM雙模電動車在深圳正式上市。2009年，比亞迪計劃將推出純電動汽車，提前20年實現世界汽車工業追逐的夢想。 比亞迪設立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學研究院，負責高科技產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬體、軟體以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色並具有國際水平的技術開發平台。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。 比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養人，善待人，為員工建立一個公平、公正、公開的工作和發展環境。公司在持續發展的同時，始終致力於企業文化建設，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造「平等、務實、激情、創新」的企業核心價值觀，並始終堅持「技術為王，創新為本」的發展理念，努力做到「事業留人，待遇留人，感情留人」。 比亞迪倡導做愛心企業，將社會責任當成企業精神的重要內容加以傳揚，關注支持並積極參與賑災救危、捐學資教、社會安定、支持文化體育等公益事業。充分體現了比亞迪的愛心和社會責任感，以實際行動闡釋了公司對於社會責任的擔當，得到社會各界的廣泛認可。 比亞迪銳意成為世界領先的通信和電子產品製造商以及汽車製造商。面對發展日趨迅猛的21世紀，比亞迪人將繼續銳意進取，持續拼搏創陵運核新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來！ 比亞迪汽車簡介 比亞迪汽車——比亞迪股份的直屬子公司。2003 年，比亞迪正式收購陝西秦川汽車有限責任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車製造與銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發展征程。比亞迪汽車堅持自主研發、自主品牌、自主發展的發展模式，以「造世界水平的好車」 為產品目標，以「打造民族的世界級汽車品牌」為產業目標，立志振興民族汽車產業。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產業基地，在整車製造、模具開發、車型研發等方面都達到了國際領先水平，產業格局日漸完善。比亞 迪汽車在上海建設有一流的研發中心，擁有3000多人的汽車研發隊伍，每年獲得國家研發專利超過500項。在西安建設有國際領先水平的轎車生產線，總產能達到20萬輛。在深圳建成現代化汽車城，總產能將達到30萬輛，並建成第二研發中心，將成為比亞迪汽車中高級汽車的生產基地。北京模具製造中心，業已形成專業化、規模化的模具產業格局，為世界知名汽車品牌製造整車模具。 2006年，比亞迪集團實現銷售收入129億元，同比增長101%；汽車產業取得驕人業績，主力車型F3實現銷售63153輛，同比增長472%，實現銷售收入近50億元。F3還實現出口5000餘輛，產品覆蓋16個國家和地區。 2007年以來，比亞迪F3月銷連續突破萬輛。從06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10萬輛下線，比亞迪F3僅僅用了14個月的時間就跨過了中級轎車生存的第二門檻；而從07年6月到08年6月，比亞迪F3用12個月的時間，再創造了產銷10萬輛的奇跡，為自主品牌之最，成為「速度之王」。 07年7月份，比亞迪另一款兩廂中級轎車F3R全國上市，以超凡動力、超級安全、超酷外形引領兩廂車新時尚，掀起新的兩廂車銷售風暴。 2008年3月18日，比亞迪第一款中高級商務轎車F6全國上市，自主品牌沖擊中高級轎車市場從F6開始。今年比亞迪汽車將有F6、F3R自動版、F0、F8、DM雙模電動汽車等至少5款新車投放市場，同時將產能提升到80萬輛，以滿足市場需求。至此比亞迪集團已經形成700萬平方米的龐大產業格局，在集團發展的強大驅動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。

④ 吉利汽車有那些製造廠

1、吉利成都工廠

吉利成都工廠位於成都市，於2009年2月10日正式開工興建，並在同年10月28日實現了生產基地的竣工暨吉利集團首款SUV全球鷹GX7的成功下線。吉利成都工廠目前只為吉利出產SUV車型，也就是全球鷹GX7和英倫SX7這對雙胞胎車型。

2、吉利臨海工廠

吉利汽車臨海工廠於2013年動工興建，投資33億元，佔地面積1436畝，配有完整的生活配套設施。基地內擁有兩條自動化沖壓線和12台瑞典ABB傳輸機器人、七條自動化焊接生產線和98台瑞典ABB焊接/塗膠機器人、全封閉恆溫噴塗系統以及52台德國杜爾塗裝機器人等。目前主要生產帝豪GL、帝豪GS等產品。

3、吉利路橋工廠

吉利該工廠位於浙江台州，該工廠佔地面積102平方米，在職員工1400人，下分沖壓廠、焊裝廠、塗裝廠以及總裝廠。生產線主要分為，內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線和兩條分裝線、全長1026.5米，生產節拍為2分鍾/台，可實現多種產品共線生產。

4、吉利知豆蘭州工廠

知豆是吉利控股集團與新大洋機電集團成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司，致力於聯合打造微型純電動車品牌知豆。吉利知豆蘭州工廠經過升級改造，提高生產設備的自動化程度和生產效率，減少人工工作強度的同時，目前總裝車間的生產節拍由原來的超過4分鍾/輛縮減為3分鍾/輛，大大提升了生產效率。具備每天生產160台車的能力，最大年產能可達5萬輛。

5、吉利湘潭工廠

吉利湘潭工廠是事吉利在國內第五個汽車生產基地，是吉利汽車最重要的生產基地和變速器、發動機等主要汽車部件的研發生產基地，建成的車型的沖壓、塗裝、焊裝、總裝四大工藝中心及DSI變速箱生產線。

6、吉利寶雞工廠

寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署，於2014年3月開始建設，2016年6月整車下線，總投資高達72億元人民幣，佔地1344畝，建設用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

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臨海基地概況

1、2012年，為滿足吉利整體布局，吉利控股集團做出重大決策，將浙江豪情汽車有限公司整體搬遷至頭門港新區。吉利臨海新基地佔地1436畝，一期投資33億元，立志打造成國內一流、國際先進的汽車製造基地。每個汽車製造廠都有沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間這四部分組成。

2、這個新廠區是2015年12月30日正式投產的，目前主要生產帝豪GS、FE系列。廠區投資14.35億元全新采購了自動化沖壓線、自動化焊接生存線、全封閉恆溫恆濕噴塗系統等世界先進設備，生產工藝與國際先進水平接軌。

3、在寬敞明亮的沖壓車間里，有兩座巨大的玻璃房，一隻只巨大的機械手熟練、精準地抓取鋼板，將其放入模具。一眨眼的工夫，鋼板就壓鑄成型，被另一隻機械手迅速取出。從瑞典引進的ABB機器人，整個車間共有13台，主要用於上件、取件、傳輸等環節，可以大大提高生產效率。

4、生產過程中存在各種復雜情況，玻璃房頂一個黃色的高清照相機這個攝像頭能完美解決這些問題，它是整個機器人的眼睛。」這個照相機的抓取速度達到毫秒級，無論產品怎麼擺放，機器人都可以精準抓取，並通過靈活的機械手進行調整，將鋼板完美地放入模具中成型。單單這樣一個小小的照相機，就需要花費50萬元。

5、和沖壓車間一樣，現代化製造企業已經完成了機器換人，隨處可見高效率運作的機器人，它們幫助人們精準、快速地完成每個生產任務。車間除了安裝大滑板式內飾線、吊掛式底盤線、地板鏈式終裝線這幾條重要自動化生產線外，還十分重視生產細節上的智能化。走在總裝車間里一輛輛黃色的「小火車」沿著事先設定好的線路，裝載著大小不一的物料，有序地往來於生產線之間。

參考資料來源：網路-浙江吉利控股集團有限公司

⑤ 國產車哪些品牌值得買

我大致把國產品牌分成一二三線：一線品牌都具有很強的技術儲備和底蘊，水平明顯要高於同級別的合資品牌，旗下的大部分產品都推薦購買。二線品牌在產品力，或者品牌號召力方面和一線有著一定的差距，不過也已經達到了同級別合資車的水平，屬於可以購買。三線則是瀕臨淘汰的邊緣，或許你買了也未必就很差，不過並不推薦。

我們先說三線：也就是不推薦的國產品牌

1、組裝車企：沒有自己的核心技術，東家買發動機，西家買變速箱，自己設計個外殼就說是自己造的車。感覺更像是攢電腦一樣。這類車企有一個最明顯特質：大部分使用的還是三菱的發動機，並沒有自己的核心競爭力。比如說眾泰、獵豹、東南、甚至是北汽、東風這樣的國企，一樣是三線。

2、未必活得下來的品牌：以造車新勢力為主，混得好的當然不在此列了，但是有一些舉步維艱，一年好幾十億的虧錢，誰知道哪天給自己虧炸了，到時候連個售後的地方都沒有了。這里就不點名了哈，畢竟說誰也不合適，這些造車新勢力能活下來的，沒准就是國產特斯拉，可是我覺得大多都活不下去。純電車的門檻太低了，現在有錢就能入局，群雄逐鹿。就我個人而言，所有超過20萬的純電車，不能提供電芯終身質保的純電車，我都是不推薦的，大家自己對號入座吧。

3、銷量太差的品牌：比如說江淮，比如說力帆，比如說海馬，海馬有自己的發動機，實話實說，水平還真不差，可是沒趕上發展的黃金時期，一步跟不上，步步跟不上，現在銷量已經有點慘不忍睹了，只能歸為三線。像是江淮，人家也有自己的技術儲備，甚至和一線品牌比也不容多讓。有自己自主研發的發動機，但是水平就很一般了，口碑也沒做起來。在我們這，幾乎成了白事專用車，人想買都不敢買。現在只能靠給人代工。

二線：可以購買，但未必是最佳選擇

二線三線的門檻，主要看技術儲備和產品力，而且二線車企活下去是沒有太大問題的。比如說上汽的榮威名爵，產品力肯定是有的，性價比也不錯。榮威除了部分搭載乾式雙離合，不值得推薦以外，大部分車型都有同級別合資車的水平。名爵也是如此，性價比很高，外形設計也很符合年輕人的審美，買是沒有問題的。

還有廣汽傳祺，GA8、GS8以及M8的第三代2.0T發動機具有相當高的水平，不到20萬的售價，性能表現不遜於30萬級別的合資2.0T。包括新能源領域，廣汽也頗有建樹，埃安系列的純電 汽車 性價比非常高，像將要上市的AION Y，500Km續航只要12.69萬元，相當厚道。個人認為廣汽已經有了一線的實力，只是品牌認可度還略遜一籌。

除此之外，我把長安也歸為二線。我知道，一定有很多人持不同意見，不管從銷量、技術、產品力還是從品牌認知度上，長安都有一線的實力，但是它的某些做法讓我不敢苟同。比如說被懂車帝扒出的後防撞鋼梁減配，以及參數虛標。乃至於UNIK的麋鹿測試廠商的反應，都顯得不那麼厚道。我認為一線是可以代表「中國製造」的，而長安的這種做法，讓我無法認同。這一點願意噴你們就噴吧，我還是決定保留意見。

一線：國貨之光

其實大部分一線和二線並沒有明顯的分界線，像是廣汽的一些車型，我也經常推薦。如果說一定要有所區別的話，就好像組建一支國家籃球隊，我覺得一線是主力，二線是替補。

1、奇瑞：主力控衛。 旗下品牌捷途、星途，兩手都能突破，左右開弓。捷途主打低端價位，物美價廉。所有1.6T+濕式雙離合的動力組合都值得購買。而且捷途質保超長，保10年20萬公里，相當良心。星途則是偏高端品牌，之前的星途我並不太看好，主要是因為缺少當家2.0T發動機坐鎮，不過現在星途攬月也出來了，各方面表現都堪稱上乘，麋鹿測試還擺了UNIK一道。在20萬元價位站穩腳跟不是問題。本身旗下的瑞虎系列SUV，都有非常不錯的產品力（1.6T當家車型），艾瑞澤系列也都有著不錯的銷量。

2、紅旗：主力中鋒 。我知道紅旗只是一汽旗下的一個子品牌，一汽下面還有奔騰，還有森雅，不過必須把這個品牌單拿出來，一汽是二線，森雅甚至是三線，不過紅旗只能是一線，也必須是一線！它就是中流砥柱，就是天生的豪華品牌。國產品牌目前的技術、產品力已經完全不屬於合資了，但是品牌向上還存在很大阻力，消費者的認知短時間還難以改變。不過紅旗有這個天然優勢，天生的身高臂長，你不用管車怎麼樣，從紅旗H9上下來，誰也不能說你沒面子。

4、長城：主力大前鋒 。長城哈弗，包括高端品牌WEY，只有SUV，沒有轎車。就如同四號位一樣，就是守護內線，爭搶籃板——得籃板者得天下！在 汽車 市場上，則是得SUV者得天下！早期，長城就憑著一款H6打天下，而現在，長城的檸檬平台，發動機、9速濕式雙離合，都已經達到了世界級水平。不過現在比較令人擔心的是，它在氫能源領域投入了太多精力，這一步走錯，恐怕要失掉先機。

5、比亞迪：明星級分位 。國產品牌如果說一線里的格局，我覺得是一超多強，這一「超」，無疑就是比亞迪。如果說其他一線品牌都有世界級水平，面對國際車企絲毫不虛的話，那麼比亞迪是真正那個可以讓他們瑟瑟發抖的傢伙。早在2018年，比亞迪唐二代上市的時候，大眾總裁就已經急不可耐的跑到上海來試駕，結果超速被拍了下來，免費給比亞迪做了一波廣告。

這是一個值得讓大眾這樣的對手都詳細研究的「重點人」，現如今，漢DM，在50萬級別里沒有對手！秦Plus DMi，對合資A級轎車就是降維打擊，號稱燃油轎車顛覆者。比亞迪憑一己之力，改變了世界 汽車 市場的格局，敲響了燃油車的喪鍾。

是不是覺得過譽了？你可以自己去了解一下，比亞迪比你想像的還強，你想想，為什麼豐田要和比亞迪合資建廠，為什麼賓士要和比亞迪一起成立「騰勢」這個品牌？

總結起來，國產品牌普遍都有更高的性價比，甚至不談價格，同級別的質量、性能也都要優於合資。只是我們隊國產品牌的認知還需要時間來轉變，很多人的思維還都停留在十年前，認為國產車不行——真的不一樣了。就像比亞迪的秦Plus DM-i，不談售價，合資車里有一款比它省油的嗎？沒有！這其實就是國產車強大的最好證明。

現在的 汽車 企業基本的技術都掌握的差不多，國產品牌已經能和合資品牌一較高低了，甚至比合資品牌做的還要好，而且在價格方面更親民，老百姓都能消費的起。 奇瑞，比亞迪，吉利，長城，紅旗，傳祺，長安，力帆，這都是不錯的國產自主品牌。

奇瑞在發動機的成績是有目共睹的，這不用多說，在歐洲都有很好的評價，包括國產路虎和捷豹都在使用。

吉利在收購沃爾沃以後，大量引用了沃爾沃的技術，使自己的品牌更上了一個檔次，其是帝豪的成長，這兩三年不管是銷量和品質都顯著的提高，使自己的品牌更上了一個檔次。

比亞迪 汽車 在新能源方面一直是國內的佼佼者，尤其是電動 汽車 在歐州，北美州，南美洲和歐洲都有不錯的銷量，已被國際上認可，有的已經建有新能源 汽車 生產基地，比亞迪 汽車 在老百姓眼裡可是素有「小鋼炮」的愛稱，可想而知比亞迪 汽車 的質量有多好。

廣汽傳祺這兩年的銷量可是有目共睹的，GS4的月銷量一直徘徊在3萬輛左右，之後推出了GS8，被消費者認為是國產車里最能和漢蘭達叫板的車型，銷量也一路看漲，今年又隆重推出GS7，我想期待它上市的消費者都楚楚欲動呢！

長城品牌的 汽車 ，我更不用多說，單從一款h6就知道它的火爆程度了，在所有自主品牌中目前還沒有哪款車型的銷量能超越它了，今年長城又推出了新的品牌 汽車 WEY ，更是奠定了長城打造高端 汽車 品牌的決心，現在以上市半年多，從銷量來看還是比較可觀的。 這些年來，我們自主品牌的 汽車 企業無論在研發和設計方面都做出很大的努力，從大街上越來越多的自主品牌 汽車 上已經看到了成效，甚至在國際上也有了立足之地。 最後還是希望大家多多支持自主品牌 汽車 ，支持咱們自己的東西，讓更多的中國品牌走向世界。

對於這個問題，我想如今適合購買的國產品牌有很多，如長安、長城、吉利、榮威、傳祺等品牌，無論從車型上還是品牌影響力上都有了很好的提升。如果讓我在這些品牌中推薦的話，我想我會推薦長城、長安、榮威這三個品牌，因為這三個品牌各有特色，都代表了如今自主品牌的最高水平。

首先在SUV車型上，我想不用我多說，長城旗下的哈弗必定是國人的優先。作為SUV領導者，哈弗在SUV領域展現出來的實力確實讓其它品牌望塵莫及。首先是哈弗H6，作為自主品牌最成功的車型，不僅拉低了合資SUV的價格，更讓國人愛上了城市SUV。另外哈弗H8、H9作為國內首款沖高的SUV車型，在展現自主實力的同時讓自主品牌看高到沖高的希望。另外更值得一提的是，長城高端品牌WEY，更是沖破了自主品牌的天花板，成功殺進了合資SUV的紅海領地。

說完長城我們來看下長安 汽車 ，連續9年獲得自主品牌銷量王想必其自身實力也不用多說。和長城不同的是，長安不僅在SUV領域上取得了不俗的成績，在轎車領域里的表現也是可圈可點。另外在新能源和無人駕駛領域上，長安 汽車 也展現了自身的實力。相比於長城和長安 汽車 ，榮威則展現了自主品牌發展的另一方向-互聯網 汽車 。在與阿里巴巴合作之後，榮威在互聯網造車上領跑了整個自主品牌，甚至成為了自主品牌對合資品牌彎道超車最成功的車企。

總的來說，如今值得購買的自主品牌很多，而且相比合資品牌性價比更好。對於想購買自主品牌的消費者來說，完全可以入手。

要是你不考慮合資品牌，單純在國產品牌里選車的話，啟辰就是最值得購買的車。雖然這車牌名的影響力不太大，很多人甚至還不熟悉它，路上見的也不多，但是用過的人都認為它是一部好車。名上說是國產，其實「三大件「皆出自日產，只是國產「套個殼」而已。實踐證明"啟辰「大多車型省油不易壞，安全操控方面與合資車無異，價格還低，性價比較高，誰用誰知道。

國產車也分三六九等的。最好買第一梯隊的，長安，吉利，長城。傳祺是發展最快的車企，如果繼續高速發展很可能超過長城。

比亞迪（首選電動），奇瑞（旗下子品牌不推薦），吉利（包括領克），哈弗（包括WEY），長安（不推薦引力系列及其它子品牌）。以上為推薦的。其他國產除非特別喜歡，不然真不建議買

整合，整合，加強合作，提升品質，提高技術，取長補短，認真聽取，改進，實踐中暴露出來的缺點，別在互相攻擊。為外資做了嫁衣。國家層面，加強監控力度，獎罰分明，促進國產不斷進取。嚴管，嚴控，逼著國產強大！實行淘汰制，車企要精，不要多！

世界上恐怕沒有第二個國家，像中國這樣擁有如此多的自主品牌 汽車 ，畢竟我們泱泱大國幅員遼闊人口眾多， 汽車 品牌再多也在情理之中。目前，國產車的銷量不斷擴大，特別是國產SUV銷量占據SUV市場的半壁江山，漸漸崛起的國產車讓師兄大為安慰，相信這也是大家都願意看到的情況。

雖然國產品牌眾多，但還處於良莠不齊的階段，究竟哪些品牌好哪些品牌不好呢？今天榜哥就給大家簡單的分享一下自己的看法。

先說一下榜哥認為質量比較好，性價比比較高，值得購買的一些品牌。

上汽通用五菱

值得推薦車型：五菱宏光、寶駿560&730

五菱的車上榜，相信是最合情理的。五菱宏光系列家用商用都是十分適合，師兄曾經做過一個做拉貨生意朋友的車，他的五菱宏光開了兩年開了20萬公里，一丁點毛病都沒有，耐用性咋舌，但是你就別指望五菱有什麼隔音、舒適性了好嗎？

然後再說說寶駿560和730這兩款車，談SUV也好MPV也好，這兩款車絕對無法迴避。完完全全是根據中國二三四線城市人的用車需求量身訂造，符合顏值高、配置良心、空間超大、質量好這些特點。特別是寶駿560這款SUV，後排腿部空間要用手臂來量，令人震驚。跟五菱一樣，別指望舒適性、駕駛、隔音，純粹家庭當代步工具來用完全沒問題。

上汽榮威

值得推薦車型：榮威550/360

950、W5基本不考慮

上汽榮威目前正在搞一波大新聞，RX5這款SUV不知道大家有沒有見過，我敢說這是目前國產最好看的其中一輛SUV（另外一款我覺得是傳祺GS8），感覺上就是自主版本的途觀，好吧扯遠了，還是說說現在能買到的車。

榮威的車，榜哥開過350/360/950，950由於性價比各方面實在太低就不多說了。說說360吧，榮威360這款車從造工用心，很多地方你都能看到花了很多的心思，跟350是完全不一樣的。配置上面也是緊扣年輕人的心理，大家可以去看看360的數字儀表盤，中控布局，車身造工都是比較高水準的。整車質感雖然機械品質感覺並沒有像悅翔好，但是不失為一輛城市代步的好車。為什麼說城市代步呢？因為榮威360的自動檔匹配的是4AT，城市代步是比較平順，但是高速轉速太高，一點兒也不省油。而榮威的雙離合，真的是完全的國產水準，非常一般。

長安 汽車

值得推薦車型：悅翔V7、CS75、逸動、歐尚、CX70

過去長安給人的印象是軍工企業，值得信賴，但是軍工板塊早就分離出去，跟你現在看到的長安轎車丁點關系都沒有。長安是榜哥挺喜歡的一個品牌，

長安算是國內最好比較全面車型的廠家，商用有歐字輩的MPV，大家不妨去看看歐尚這款車，絕對有能力撼動宏光的江湖地位。CX70雖然質感、造型都不如寶駿，但是這個價格的7座中型SUV，CX70肯定是數一數二。

長安的CS系列、悅翔V7、睿騁、逸動都給師兄有不錯的印象，整車的調教明顯是下過苦工，舒適性上面也花了大錢去做，特別是隔音，CS15的隔音令人印象深刻，悅翔V7在駕駛質感上秒殺同類型的國產轎車，甚至要比一些合資車型還要好，而且機械品質也是國產車裡面的第一梯隊，但是有一個稍微不滿的地方是長安的新車氣味比較大。

長城哈弗

哈弗H6，質感一般，配置還好，不是很值得推薦

H6 coupe不推薦，價格高，而且跟H6品質一樣

H8/H9看需求，H5以下看配置

長城過去做SUV也是國內比較出色，也是逆向研發中做得最好的一個廠家。哈弗H6的成功足以說明這一點，這款車甚至可以說是國產緊湊型SUV的標桿產品。H6無疑是哈弗系列裡面最值得購買的車型，整車配置都算是比較良心，做工勉勉強強。

哈弗H6的成功印證了國人買車的特點，首先看顏值看空間，誠然哈弗H6的外形確實挺大氣。其次是看價格看配置，H6的配置是良心的。只要做到這兩樣，銷量基本上說爆就爆。但是大家都忽略一個事情，H6的造工、品質真的是一般，連新車型的YYP老師也曾經吐槽過。

H8/H9的整體設計也好，內外飾造工也好，感覺上要比H6要好，但是實在太貴，我想不到為什麼要花這么多錢去買這樣的一台車。

廣汽傳祺

推薦車型：GS4/GA8

不夠預算GA8可以考慮GA6

廣汽傳祺和哈弗恰好相反，傳祺目前的車都堅持正向研發，雖然新車上市的步伐比逆向研發的哈弗要慢，但是榜哥認為傳祺的整車品質要比哈弗要好得多。例如GS4這款車，走爛路的時候， 汽車 整體性、機械品質明顯要高於長城哈弗。

廣東人喜歡熬老火湯，慢工出細貨，導致新車雖然比較慢，但是品質算是國內品牌中比較可靠的。大家不妨看看已經亮相的GS8，外形設計簡直吊炸天，這么難的的直線線條居然在GS8上面配合得這么好，整體風格十足一款美系中型SUV，感覺如果這個設計配合上再大一點的車身會更加好看。

而GA8給人的豪華感是有的，而這輛車也承繼了廣汽優良的機械品質，但是感覺上仍然比吉利博瑞差一丟丟。

吉利 汽車

值得推薦：帝豪系列、博越、博瑞、金剛

跟傳祺一樣，吉利的都堅持正向研發保證質量，而且產品都是非常有良心，6萬多的金剛有進口變速箱、天窗、倒車影像、導航、後視鏡加熱，這都是非常良心。博瑞就更加不用說了，國產最好賣的中型車，配置、品質也是沒誰了。至於博越，榜哥還真沒開過，但是光看配置已經讓人心動，10萬的車型配置已經逆天，根據吉利目前的造車水準，我對這款車是十分有信心，但奈何，博越基本上沒現車。

比亞迪

推薦車型：唐、S7

轎車基本不作推薦

比亞迪是國內做新能源車最好的廠家，沒有之一，這個相信大家都不會有什麼意見，其新能源車大巴早就出口到世界各地，電池的造詣早國內廠家中算是登峰造極。

比亞迪早年走太多歪路，逆向研發出很多賣的不錯的車型，F3是其中一款。如過你曾經駕駛過F3或者是速銳這類比亞迪的轎車，你會發現比亞迪的轎車質感簡直可以用日了狗來形容。F3也好、速銳也好，質感單薄、基本沒有什麼隔音可言，在高速上像是沒關車門車窗一樣。比亞的雙離合低速的時候頓挫感異常強烈、換擋邏輯紊亂，師兄有一位朋友擁有一輛搭載雙離合的速銳，低速的時候居然要切換手動擋來用……

雖然轎車做得不好，但是比亞迪的SUV卻是做的不錯，這真是奇怪的現象，雖然造工不算太好，但也代表比亞迪的最高造車水平，例如比亞的唐、S7。

說到比亞迪，榜哥補充一句，不是百秒加速破五秒你就是一輛跑車，速度不是關鍵，質量、造工才是最重要的。

最後不妨來一個總結。

以上是榜哥覺得比較好的國產品牌，可能部分內容存在個人主觀意見，但是全部是肺腑之言。現在很多 汽車 廠家也好，消費者也好，只單純看到 汽車 的設計，其實 汽車 是一個環環相扣的工業藝術品，外觀只是其中一環，榜哥就看不慣某些品牌請個國外的設計師也好，復制黏貼別人的設計也好，就拿出來買車。

做得好的國產品牌一定要廣傳，做得不好，師兄一定會噴。希望可以讓更多的國人可以享受到更好的自主品牌商品。

國產車不是不好，國產車的4S店太黑，首付買車第一必須買兩年的保險大概9千左右第二 汽車 裝具大概3500。第三手續費2000。第四上牌費3500。還有一些4S店給裝定位儀需要2000。全款和首付相差10000左右，國人坑國人，

都可以，感覺看個人的需求了，個人感覺除了舒適度和發動機功率油耗，自動變速箱匹配外，區別不大，對於要求不高的，國產車也是很好的選擇。畢竟我一個朋友07年買的眾泰2008，截止去年，跑了26萬公里了，大小毛病都沒有。還有個朋友，09年的比亞迪F3，現在還好好的，正常保養，沒有修過。不是托，勿噴。個人觀點！

⑥ 陝汽集團簡介

陝西汽吵鏈車控股集團有限公司（簡稱陝汽控股），總部位於陝西省西安市，前身是始建於1968年的陝西汽車製造廠。陝汽控股擁有員工3.5萬人，資產總額292億元，位居中國機械500強第23位，是我國西北地區最大的製造型企業和唯一的新能源商用車生產企業。
陝汽控股下轄陝西汽車集團有限責任公司和陝西汽車實業有限公司兩大子公司，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及相關的汽車服務貿易和汽車金融業務，研發生產的「延安」牌重型軍用越野車先後參加了國慶35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。當前，陝汽重卡已出口到歐洲、非洲、亞洲及中東等60多個國家和地區，在伊朗、蘇丹、衣索比亞等國家實現了本地化生產，出口量連續多年位居行業前茅。
作為新能源汽車產業消碰罩的積極倡導者和主要推動者，陝汽控股已經成功開發出以CNG、LNG、純電動等為動力的多款新能源汽車產品並擁有多項專利技術。其中，唯一進入國家產品公告的重型純電動碼頭牽引車已經批量上市。
近年來，陝汽控股積極實施服務型製造戰略，以客戶價值為引領，整合產業資源，搭建共贏平台的新商業模式，初步實現了企業增長方式的轉型，被國家工信部命名為首家「車聯網技術應用實訓示範基地」企業。
展望未來，陝汽控股將緊緊圍繞「做強重卡、做大商用車、培育新的增長點、實現可持續發展」的戰略，秉承「德贏天下，服務領先，品拿鬧質成就未來」的經營理念，加快產業結構調整步伐，構建具有顯著服務特色和綜合競爭優勢的集群化發展體系，到「十二五」末實現汽車產銷40萬輛以上，銷售收入突破700億元，全面建設國際一流的汽車企業集團。

⑦ 軍工板塊都有哪些股票，分別都生產哪些東西，哪位大俠給講講，

000026.SZ 飛亞達A 軍工 自營進出口業務;世界名表;指針式石英錶機心;鍾表零部件;鍾表;飛亞達情侶腕錶;飛亞達男士腕錶;K金手飾表;飛亞達表;飛亞達大廈物業管理;計時儀器;飛亞達科技大廈物業管理;物業管理;飛亞達女士腕錶;物業租賃;指針式石英錶;西安城亨國際酒店大廈物業管理
2 000065.SZ 北方國際 軍工 境外工程承包;衣索比亞DBAM-1變電站;深航綜合辦公樓裝修工程;郊鐵機車車輛采購;埃塞TEKEZE水電站;伊朗梅莎至哈斯特蓋爾德電氣化鐵路;鋁型材;伊朗電氣化鐵路;機械修理;伊朗德黑蘭地鐵;衣索比亞HVSLot1變電站;室內外裝飾工程施工;建築幕牆;北方國際鋁合金型材;深圳市寶安行政中心裝修工程;機械安裝;室內外裝飾工程製作;國內建築工程;德黑蘭地鐵2號;國際工程承包;自營進出口業務;剛果（金）銅鈷冶煉廠;房地產收入;鋁製品的銷售;鋁製品的生產;德黑蘭地鐵1號;鋁門窗;伊朗德黑蘭地鐵4號線;深圳機場1號航站樓改造幕牆工程;房地產;境內國際招標工程;寮國xeset二級水電站;室內外裝飾工程設計;衣索比亞JABA-1變電站;深圳電視中心裝修工程華潤中心一期裝修工程;衣索比亞公路;中國聯通大廈裝修工程;深圳會議展覽中心裝修工程;廣州市南沙境界;德黑蘭地鐵5號
3 000099.SZ 中信海直 軍工 電力巡線;通用航空包機飛行;空中巡查;城市消防;人工降水;港口引航;科學實驗;醫療救護;空中拍照;海洋石油服務;海上石油直升機飛行服務;特種作業設備的維修;航空器代管業務;航空攝影;海洋監測;私用飛行駕駛執照培訓;空中廣告;航空維修業;空中游覽;航空護林;公務飛行;機械設備的銷售;出租飛行;陸上石油服務;直升機機外載荷飛行;氣象探測;海上石油直升機服務;漁業飛行;通用航空運輸業;航空探礦;直升機引航作業;石油化工產品的倉儲
4 000625.SZ 長安汽車 軍工 長安雪虎客車;發動機;新能源車;整車;汽車零部件;長安福特嘉年華轎車;長安鐳蒙客車;SC6360長安星韻客車;微型客貨車;乘用車;長安綠色新星客車;長安牌救護車;長安蒙迪歐2.5V6旗艦轎車;氫燃料內燃機;長安牌郵政車;電動觀光車;中混電動車;商用車;長安城市彩虹貨車;長安CM8都市多功能車;汽車(含轎車);純電動車;長安都市彩虹客車;汽車發動機系列產品;快樂王子轎車;配套零部件;長安牌公安車;電動巡邏車;長安運動系列客車;羚羊OK款轎車;充電式混合動力汽車;長安牌SC6372系列客車;長安系列貨車;長安一排半微型貨車;長安雙排微型貨車;弱混電動車
5 000738.SZ 中航動控 軍工 宇航摩托車發動機;宇航DFL-04型電動轉向器;發動機控制系統及部件;摩托車業務;宇航航空零部件加工;轉包業務;宇航DFL-01型電動轉向器;宇航DFL-18型電動轉向器;宇航南方摩托車;航空零部件加工;汽車助力轉向器產品;宇航486Q型號汽車缸體;宇航南方電動車
6 000768.SZ 西飛國際 軍工 波音747組件;西飛鋁合金型材;飛機產品;新舟60飛機;ARJ-21飛機機身;新舟60飛機零部件;汽車零部件;西飛VCM產品;裝飾材料;ARJ-21飛機機翼零部件;西飛裝飾材料;鋁合金型材
7 000901.SZ 航天科技 軍工 環保;航天科技電控燃油泵;煙氣排放連續監測系統;智能斷路保護器;石油石化;航天科技VRV空調控制器;航天科技EPS電控轉向助力器;電力設備;航空航天;航天科技汽車儀表;節能環保;航天科技KFR36GW/ABPJF空調控制器;航天科技倒車雷達;石油儀器;中央接線盒控制器;航天;汽車電子儀表;汽車組合儀表;CAN匯流排車身網路系統;行駛記錄儀;汽車電子
8 002013.SZ 中航精機 軍工 變速箱撥叉;中航精機轎車座椅滑軌;中航精機撥叉;中航精機TJL系列調角器;調角器;精密沖壓件;滑軌及升降機構;中航精機TJW系列調角器;中航精機TJB系列調角器;座椅滑軌
9 002023.SZ 海特高新 軍工 海特高新公務機中小型發動機維修;航空維修及租賃;航空機載電子設備維修;航空設備;海特高新航空培訓;航空檢測設備研製;海特高新直升機中小型發動機維修;航空機載機械設備維修;海特高新航空檢測設備銷售;海特高新支線飛機中小型發動機維修;航空培訓;航空器整機維修;航空檢測;技術服務;海特高新航空技術服務;航空機載設備研製;航空機載設備銷售;航空檢測設備銷售;開發與轉讓;航空機載電氣設備檢測;航空機載電氣設備維修;中小型航空發動機維修;航空機載機械設備檢測;航空機載電子設備檢測;海特高新航空機載設備檢測維修
10 002025.SZ 航天電器 軍工 繼電器;伺服控制系統;航天電器溫度繼電器;電器;開關;微特電機;高端繼電器;航天電器矩形連接器;儀表;航天電器脫落連接器;連接器;光纖連接器;組件;電源;遙測遙控設備;航天電器電磁繼電器;航天電器圓形連接器;航天電器電機;航天電器射頻同軸連接器;儀器;航天電器特種繼電器;航天電器高頻繼電器;航天電器磁保持繼電器;電纜;電機