① 汽車申請報廢有補貼嗎
汽車報廢會有補貼，但需要符合條件。蘆宴不同排量，不同工種的車型，在申請報廢後，所獲得的獎勵補貼也是不同的。達到國家報廢標准或者雖然未達到國家報廢標准，但發動機或底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件的機動車，為報廢汽車。
報廢車輛標准(新規)中規定：
全國將強制實行國Ⅳ(四)排放標准，所有排放不達標的國Ⅱ、國Ⅲ車型，將不允許上戶和過戶。已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;經維修和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車要求的;在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;達到一定使用年限和行駛里程的車輛。
既然汽車是不符合新規提前報廢的，國家對待提前報廢的車還是有補貼的。提前報廢獎勵補貼標准如下：報廢重型載貨車，每輛補貼18000元;報廢中型載貨車，每輛補貼13000元;報廢輕型載貨車，每輛補念李貼9000元;報廢微型載貨車，每輛補貼6000元;報廢大型載客車，每輛補貼18000元;報廢中型載客車，每輛補貼11000元;報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元;報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元;報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元;報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元;報廢1升及以下排量轎車、專項作業仔嘩遲車，每輛補貼6000元。
法律依據：
《道路交通安全法》第十四條
國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
② 汽車報廢有補貼嗎
汽車報廢的話國家會有補貼，並且不同的車輛補貼標準是不一樣的。比如說報廢重汪銷拍型載貨車，每輛補貼18000元。報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。而輕型載貨車，每輛補貼9000元，微斗晌型載貨車，每輛補貼6000元。另外不同的載客車或者不同排量的車補貼標准也是不一樣的。
報廢汽車是指達到國家報廢標准或者雖然未達到國家報廢標准，但發動機或者底盤嚴重損壞，經檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車。
隨著經濟發展和人們生活質量的提高，汽車購買率逐漸攀升，機動車更新淘汰也已成為常態，因各種原因導致機動車長期無人使用、擠占公共資源的遺棄機動車明顯增加。這些長期不移動、無人使用、甚至無人認領的車輛，被稱為「僵屍車」。許多「僵屍車」車況極差、殘值很低，發生故障概率較大，幾乎沒有繼續使用的價值，按照規定應該通過車輛報廢程序報廢。
不報廢後果:
汽車已經到了報廢期而沒有報廢，會影響駕駛證換證或者年審。如果駕駛已經脫審的汽車，可能面臨200元到2000元之間的罰款，還會吊銷駕駛證，汽車會進行強制報廢，費用全部自付。
法律依據： 《機動車強制報廢標准規定》第四條，
已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：
(一)達到本規定第五條規定使用年限的;
(二)經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;
(三)經修理和調困羨整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的;
(四)在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
③ 汽車報廢國家有補貼嗎
有，對於轎車來說，排量在1升以內的，補貼6000元到8000元。排量在1升到1.35升之間的，補貼10000到12000元，排量在1.35升以上的，補貼18000元-20000元。有些地區是以噸重為報廢標準的，一輛一噸多重的小轎車報廢補貼可能在500元-800元左右。
汽車是一個機器，它也是有使用壽命的，到了一定的年限或者行駛里程，就要拉到報廢站進行報廢。汽車報廢有補貼，車主按照規定把車送到車管所報廢就可以拿到一筆錢。但奇怪的是，車主明明知道有錢可以拿，卻寧願把車扔在路邊也不願意去報廢，這是為什麼呢？
我國的汽車報廢規定已經做出了調整，以前私家車報廢規定是15年，超過了15年的汽車基本就不能上路了。但是隨著汽車工藝不斷進步以及人們用車理念的增強，15年的報廢規定已經不符合社會發展的要求，因此有關部門取消了15年的報廢規定，改成了60萬公里引導報廢。
也就是說，現在汽車報廢強制規定，如果汽車銷型行駛里程達到了60萬公里，但各項檢測依然達標虧昌猜，車主也可以開著車上路。若是汽車沒有達到60萬公里，但無法通過年檢，就要拉去報廢了。
汽車畢竟是車主花了幾十萬買回來的，想要讓迅穗車主心甘情願地把車拉去報廢，當然得給車主一些「甜頭」。
汽車報廢補貼標准：
不同地區的補貼標准不同，不同排量、不同性質的汽車，報廢補貼也不一樣。對於轎車來說，排量在1升以內的，補貼6000元到8000元。排量在1升到1.35升之間的，補貼10000到12000元，排量在1.35升以上的，補貼18000元-20000元。
有些地區是以噸重為報廢標準的，一輛一噸多重的小轎車報廢補貼可能在500元-800元左右。
一輛已經達到報廢標準的汽車，能夠拿到這些補貼也不算少，可是為什麼很多車主卻把車扔在路邊，寧願讓車輛變成廢鐵也不願意把車拉去報廢呢？車主說出了真心話，報廢流程太麻煩，而且拿到手的補貼少之又少，甚至可能還得倒貼錢。
路邊停放的這些汽車，有些並不是因為達到了報廢標准，而是因為車輛出現了太多違章，車主不敢繼續開上路了。這些車如果拉去報廢，車主需要先把車輛的違章罰款繳清。有些車輛的累計罰款達到了上萬元，報廢補貼才6000元，處理完違章自己還得倒貼4000元，車主當然不願意去報廢。
有一些汽車因為常年扔在路邊，車上的零件已經老化，無法啟動，要拉去報廢只能自己叫拖車。車輛報廢補貼才幾百塊，叫一輛拖車需要二三百元，最後到手的只有一兩百塊錢。車主花費了時間和精力，最後卻只拿到了一百多的補貼，心裡難免覺得失衡。
汽車淘汰頻率升高，路邊的「僵屍車」也越來越多。「僵屍車」不僅影響了城市的整體環境，還佔用了停車位等公共資源，導致很多車主無處停車，引發了不少社會矛盾。汽車報廢雖然拿到的補貼可能並不多，但是汽車扔在路邊不去報廢也不是明智的選擇。汽車不按正規流程報廢，車輛的信息就會一直在車主的名下，如果以後要買車，可能會影響買車的指標。
法律依據
《道路交通安全法》第一百條，駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。
④ 汽車報廢有補貼嗎
汽車報廢有補貼，補貼標准具體如下：
1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；
2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；
3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；
4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；
5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元；
6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元；
7、報廢小型載客車，每輛補貼7000元；
8、報廢微型載客車，每輛補貼5000元；
9、報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元；
10、報廢1升至1.35升排量轎車，每輛補貼10000元；
11、報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。
汽車報廢條件具體如下；
1、達到規定的使用壽命；經修理調整仍不符合在用車輛機動車安全技術國家標准相關要求的；經修理、調整或者採取控制技術後，排放到大氣中的污染物或者雜訊仍不符合在用機動車國家標準的有關要求；
2、檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗合格標志的。
法律依據：《道路交通安全法》第十四條
國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。
⑤ 報廢汽車國家給多少補償
報廢汽車國家給多少補償，具體如下：
1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；
2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；
3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；
4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；
5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。
汽車多少年強制報廢
1、非營運的小、微型汽車沒有使用年限，只要能通過年檢就不用報廢；
2、年計程車的報廢年限是8年；
3、非營運的大、中型汽車的報廢年限是20年；
4、微型載貨汽車的報廢年限是12年，半掛牽引車的報廢年限是15年；
5、旅遊、公路客運車的報廢年限是15年。
【法律法規】：《機動車強制報廢標准規定》第五條
各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
⑥ 汽車報廢有補貼嗎補貼是多少
汽車報廢有補貼，補貼標准如下：
1、報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。
2、報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。
3、報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元。
4、報廢微型載貨車，每輛補貼6000元。
5、報廢大型載客車，每輛補貼18000元。
6、報廢中型載客車，每輛補貼11000元。
7、報廢小型載客車（不含轎車），每輛補貼7000元。
8、報廢微型載客車（不含轎車），每輛補貼5000元。
9、報廢1.35升以及以上排量轎車，每輛補貼18000元。
10、報廢1升（不含）至1.35升（不含）排量轎車，每輛補貼10000元。
11、報廢1升以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。
(6)汽車報廢國家如何補助擴展閱讀
《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》中規定：
第一條多措並舉促進汽車消費，更好滿足居民出行需要
（一）有序推進老舊汽車報廢更新。按規定放開報廢汽車「五大總成」再製造再利用。有條件的地方可依託市場交易平台，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。
對淘汰更新老舊柴油貨車、推廣使用新能源汽車等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財政在安排相關資金時予以適當傾斜支持。
（二）持續優化新能源汽車補貼結構。堅持扶優扶強的導向，將更多補貼用於支持綜合性能先進的新能源汽車銷售，鼓勵發展高技術水平新能源汽車。落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行范圍。
⑦ 國3汽車報廢國家補償標准
國3汽車報廢國家補償標准：
1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元
2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元
3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元
4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元
5.報廢大型載客車，每輛補貼18000元
6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元
7.報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元
8.報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元
9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元
國三車都有哪些車型
國三車的車型有2009款捷達、2009款豐田卡羅拉、2009款軒逸、2010款大眾邁騰、2011款哈弗H6等，以2009款捷達為例，捷達車身尺寸的長寬高分別為4419mm、1841mm、1616mm，軸距為2630mm。
二手車一直都是汽車行業的重要話題，因為汽車和一般的日用品不一樣，其不僅有著較長的使用周期，同時還是大宗商品，所以即便是二手車，在市場上也有著極高的價值。但在近幾年裡，隨著新能源汽車發展和疫情的影響，二手車市場的走勢可謂是跌宕起伏，從最初為了節能減排降低二手車存量而提出的二手車限遷政策，到今年為了提振國內經濟而提出放寬二手車限遷，二手車行業似乎又迎來了春天。奇怪的是，就在這個月，北京發布了一則關於進一步收縮二手車限行的政策。
7月18日，北京市商務局等11部門印發《關於加快二手車流通促進汽車消費升級的若干措施》（以下簡稱《措施》）的通知，明確將加快乘用車淘汰更新及二手車的流通，並予以部分符合條件的購車人和經銷商一定金額的補貼支持。
該措施主要從便利二手車交易、加快二手車流通、擴大汽車供給與消費三個方面提出了13項具體措施。其中，最引人關注的是，《措施》中提出：研究在原國一國二汽油車、國三柴油車限制進入五環行駛的基礎上，適時將限行車輛范圍擴大到國三汽油車。
不得不說，這種一邊放寬限遷，一邊收縮限行的做法難免會讓人有些摸不著頭腦。而且從政策趨勢來看，此次雖然北京作為政策先行城市，但在未來也會存在覆蓋全國的可能，畢竟一個城市的政策覆蓋所帶來的效果是有限的。但從發展層面來看，這種看似朝令夕改的政策改動究竟是意欲為何呢？
加速淘汰老舊二手車其實從目的上不難看出，北京之所以推行這一政策，目的就在於加速淘汰低國標車型，從而達到降低市場汽車存量的目的，提高二手車及新車的流動性。據統計，2021年北京汽車保有量達到622.4萬輛，位列全國首位。而在新車銷量方面，2021年北京累計交易新車66.11萬輛，增幅低於全國0.24個百分點。這也意味著新車交易量正在放緩，現存市場的二手車交易量正在提升，並不利於新車市場的發展。
而且作為第一個要求增加三元催化器的排放標准，國三在尾氣排放方面的標准限制顯然要比國六寬松不少，這也意味著國三車型的碳排放標準是遠過於我們現在的排放要求，而要實現碳中和與碳達峰，加速淘汰國三車型也是情理之中的事。
替換舊血，盤活存量市場根據汽車流通協會公布的數據，6月份，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，佔比41.5%，同比增長3.1%；使用年限在3年內車型佔比為31.5%，同比增長8.7%。二手車市場交易量的增長，無疑是表明了存量市場仍有較大的潛力，但如果以6年為期限進行劃分，超過6年車齡的二手車交易量仍有27%之多，當中就包含了一大批低國標車型。
法律依據：
《道路交通安全法》第一百條:駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢。 對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。 出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條。
⑧ 汽車報廢補貼標準是怎樣的
汽車報廢補貼政策2022具體如下：
1、舊車置換補貼只針對一定使用年限以上老舊機動車，不滿足條件的車型不享受此項政策補貼；
2、出售舊車前了解政府相關補貼，可以登陸政府環境交易所以及配襲有關網站，各大二手車市場也均有相關布告和服務窗戶；
3、出售的二手車輛應在年檢有效期內，且消除車輛違章，車輛必須在交易日之前不拖欠稅費，且強制三者保險有效；
4、車輛外觀基本符合行使本照片，改裝以及相關損傷部分按照車輛管理要求恢復正常狀態；
5、關於舊車出售，目前可以在4S店內、舊車市場或者即時拍賣平台，具體選擇根據用戶自身的時間和價格要求；
6、舊車過戶後可憑過戶憑證到相關服務窗口領取補貼，辦理網路指標更新；
7、更新批准後憑列印單購買新車辦理相關牌照等業務；
8、購買新車時候，應仔細詢問廠家和品牌補貼，確定哪一部分是補貼，那一部分是優惠，有些品牌直接贈送保險或裝飾，一定要詢問培銷兄好相關的贈品內容和價格；
9、建議用戶在交易之前到相關服務網站和市場咨詢完善，避免著急造成補貼或優惠「不到位」。
法律依據：《老舊斗肢汽車報廢更新補貼資金管理辦法》第十五條
財政部、商務部指導省級財政、商務主管部門對老舊汽車報廢更新補貼實施監督管理。 各地財政、商務主管部門應在各自職責范圍內加強對老舊汽車報廢更新補貼實施、資金發放、信息統計上報等情況的跟蹤檢查和監督管理，確保資金安全和及時發放。
⑨ 舊汽車報廢國家有補貼嗎
汽車報廢的話國家會有補貼，並且不同的車輛補貼標準是不一樣的。比如說報廢重型載貨車，每輛補貼18000元。報廢中型載貨車，每輛補貼13000元。而輕型載貨車，每輛補貼9000元，微型載貨車，每輛補貼6000元。另外不同的載客車或者不同排量的車補貼標准也是不一樣的。
車輛有以下情況的，就應當報廢：
（一）達到規定使用年限的；
（二）經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的；
（三）經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車有關要求的；
（四）在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。
報廢車輛標准(新規)
全國將強制實行國Ⅳ(四)排放標准，所有排放不達標的國Ⅱ、國Ⅲ車型，將不允許上戶和過戶。已經上牌的車輛，不達標的將引導報廢或強制報廢，具體強制報廢規定如下：經維修和調整仍不符合機動車安全技術國家標准對在用車有關要求的;經維修和調整或首笑碧者採用控制技術後，向大氣排放污染物或者雜訊仍不符合國家標准對在用車要求的;在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的;達到一定使用年限和行駛里程的車輛。
最新車輛強制報廢年限
今年國家出台了最新的車輛報廢年限，其中非營運類的微型車、小型車沒有明確報廢年限，只要年審合格可以一直上路。但是如果車齡超15年，年檢也會變成半年一檢!
計程車的報廢年限為8年，客運車輛報廢年限15年，微型載貨車報廢年限12年;重、中、輕型載貨類汽車報廢年限15年，半掛牽引車報廢年限15年!
佳哥升襪需要跟大家說的還有，汽車報廢補貼現在國內各省市的標准、金額和條件都不統一，具體的最新規定還是得回到對應省市的有關部門獲取。
法律依據：
《中華人民共和國道路交通安全法》
第一百條駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強者舉制報廢。
對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛人，處二百元以上二千元以下罰款，並吊銷機動車駕駛證。
出售已達到報廢標準的機動車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機動車依照本條第一款的規定處理。
第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定不同的報廢標准。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。