如何發展自主品牌汽車

1. 平台化生產在世界范圍內都是一大趨勢，自主品牌汽車嘗試平台化的前景如何

自主品牌汽車嘗試平台化的前景如何？答案是：自主品牌還沒有到可以談平台化的那一步，甚至十年後也許都到不了那一步。

今後平台產品開發就是產品群一次規劃、車型分步開發的模式，以實現零部件共亮掘轎用化與產品個性化的最佳平衡，構成削減成本與滿足消費者需求多元化的解決方案。產品開發將形成平台開發、車型開發和總成開發的三個層次，開發資源將向前期的平台開發傾斜，單個車型開發周期縮短、效率提高，有利於滿足對消費者需求變化的快速響應。中長期內，汽車企業的平台將依然遵循新舊搭配、效率為先的原則。在新平台開發導入的同時，盡力延長經過市場長期驗證的可靠性高、成本低的老平台的生命周期，滿足新興市場對低價位車型的需求。

2. 汽車自主品牌發展的突破口在哪

就這個問題而言，自主品牌與之對應的是合資品牌或者國外品牌。由於我國的汽車工業發展較遲，因而與國外的汽車技術還有一定差距，就目前現狀來分析。
國產車值得肯定的方面：
1，外觀顏值設計
在這個方面，個人自認為我們的國產車已經走在了前面，外觀設計很孝困符合現代人的審美眼光，舉個例子長城的哈弗系列suv，廣汽傳祺，榮威，吉利等等。

2，汽車配置
縱觀同價位同級別的國產車和合資車，國產車的配置直接秒殺合資車，不管是內飾的舒適型，還是電子科技的配置，杠杠滴，反觀合資車，配置少得可憐，很不厚道。
國產車有待突破的地方
縱觀每月的汽車銷量數據，就會發現，銷量很好的車里，國產車占的比例很小，特別在豪華系列裡，幾乎全軍覆沒，那麼為什麼設計那麼前衛，科技配置那麼豐富，性價比那麼高，可為什麼買合資車的人那麼多呢，究其原因有以下幾點吧
1，國產車的三大件差
即發動機，變速箱，車身，目前自主品牌里能夠自主研發發動機和變速箱的企業少之又少，大多數依然需巧禪念要藉助國外的技術，這與合資品牌相比，差距不小，要知道這可是汽車最重要的東西啊！
2，國產車的小毛病較多
近年來，我們很明顯看到了國產汽車的進步，但是也不能否認國產車在日常使用中經常掉鏈子吧！也就是不省心。
3.國產車油耗普遍較高
由於發動機，變速箱技術方面的落後，我們的國產車油耗是高於同級別的合資車的，這是毋庸置疑的，即使使用相同的發動機和變速箱，由於調教技術不是很成熟，故而油耗較高。
4，國產車里豪華襲喊型車太少
隨便調查一些人，問問他們知道的豪華車有哪些，大多隨口而出的是BBA吧，能說上國產豪華車的又有幾個人呢，所以，這應該是一個以後發展的突破口吧。

中國汽車的發展可以參照手機行業發展的路子
華為為什麼能成為國產老大，搞定蘋果，市場佔有率節節攀升呢。是因為愛國嗎？還不是因為華為研發了手機最重要的晶元。反觀前幾年火爆的小米，為什麼市場佔有率在不斷下滑，因為它的手機所用的晶元依然是人家的，連核心技術都是人家的，有如何能戰勝人家呢？所以打鐵還得自身硬，好好修練內家功，將來才能取得發展。

3. 在汽車行業嚴峻形勢下，江淮汽車是如何打造自主品牌的

打造自主品牌並念頌不簡單，尤其是在發展道路上，自主品牌及企業發展遇到問題和困難在所難免。作為知名自主品牌，江淮汽車始終意識到，正纖攜視自主品牌的問題，正視與國外品牌毀高伏的差距，才能擺正自己的位置，凝聚起不斷向上的動力。因此，在技術研發領域，江淮汽車在掌握核心技術的同時，進一步加大投入；在企業經營上回歸本質，平衡好生存與發展的關系；在產品方面，江淮汽車進一步加強對細分市場的深入研究，以及對消費者需求的真正理解，力爭在營銷創新及品牌塑造上實現大的突破，打造支撐自主品牌的拳頭產品。