汽車通過性有哪些幾何參數

⑴ 汽車通過性幾何參數有哪些

幾何參數一般包括接近角，離去角，最低離地間隙。但汽車的通過性可不能簡單的看這幾個參數哦，事實上包括驅動方式，有沒有差速鎖，發動機動力，輪胎抓地力嗯，甚至包括軸距在內的很多參數都會影響汽車的通過性，而且可能比所謂幾何參數更重要。

⑵ 汽車通過性的參數有哪些

汽車在高低不平或有較多亂石、坑溝或土堆的地段上行駛時，很容易碰撞障礙物或陷人坑溝，以致車輛損壞或被迫停駛，能否安全通過這些地段，取決於汽車通過性的性能參數。 評價汽車通過性的主要性能參數有：汽車的最小離地間隙、縱向通過半徑與橫向通過半徑、接近角與離去角、最小轉彎半徑等，這些參數在很大程度上表示了汽車可以通過高低不平地帶和障礙物的能力。 (1)最小離地間隙h最小。它是指汽車在滿載、輪胎氣壓符合規定時，汽車的最低突出部分和路面間的最小間距。一般汽車的最低點是後橋裝主傳動器的地方，其離地面的間隙最小。這個離地間隙愈大，汽車通過路面障礙的性能愈好。 (2）縱向通過半徑Ra。它是指與汽車的前、後輪及汽車中部最低點相切的圓弧半徑。汽車的軸距愈短，車架愈高，則縱向通過半徑愈小，汽車的通過性就愈好。 (3)橫向通過半徑Riot。它是指與汽車前橋或後橋的左右車輪及車橋的最低點相切的圓弧半徑。汽車的輪距（即同一車橋左、右輪胎的胎面中心線間的距離；裝用雙輪胎時，指左、右輪雙胎之間的縱向中心線間的距離）愈小，車橋最低點離地距離愈大，則橫向通過半徑愈小，汽車的通過性就愈好。 (4）接近角a。它是指通過汽車最前端的最低點向前輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車的前懸（即汽車最前端至前橋中心的水平距離）愈長，前保險杠愈低，接近角就愈小。當汽車遇到上坡或土堆、坑窪時，前端就很容易與地面碰觸，甚至發生汽車前端被頂起而無法通行的現象。 (5）離去角9。它是指通過汽車最後端的最低點向後輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車的後懸（即汽車最後端至後橋中心的水平距離）愈長，後部的離地高度愈小，離去角就愈小。當汽車離開下坡或土堆、坑窪時，其後端就容易與地面碰觸，以致發生汽車後端被托住而無法行駛的現象。 (6)爬坡能力和涉水深度。汽車的最大爬坡度和最大涉水深度，各類汽車都有具體的規定，其數值愈大，汽車的通過性愈好。一般來說，越野汽車的爬坡能力和涉水能力都比普通汽車的好。 (7)最小轉彎半徑及其偏出距。汽車能否迅速而順利地通過狹窄彎道，與汽車的最小轉彎半徑及偏出距有關。所謂最小轉彎半徑是指汽車轉彎時，當轉向盤轉到最大極限位置時，外側前輪所滾過的輪跡中心線至轉向中心的距離。它同汽車前輪的最大轉向角有關，轉向角愈大，則轉彎半徑愈小，汽車的機動性就愈好。汽車最後而又靠外側的一點，在轉向時向外偏出的距離，就稱為偏出距。汽車的後懸愈長，偏出距就愈大，這在汽車裝載超長物資時更為明顯。當汽車在通過道路兩側空間受到限制的地區，臨近轉彎時，必須注意汽車後部（包括所載物資）是否會碰擦路旁的樹木、建築物或其他障礙物等情況。由此可見，汽車的最小轉彎半徑及其偏出距表明了汽車在最小面積內回轉的能力，以及汽車通過狹窄彎曲道路和繞過障礙物的能力。 (8）內輪差。它是指汽車轉彎時，內側前輪輪跡和內側後輪輪跡與轉向中心的兩個半徑之差（見下圖)。其大小同汽車轉向角的大小和軸距的長短有關。轉向角愈大，內輪差愈大；反之愈小。軸距愈長，內輪差愈大；反之愈小。因此，駕駛員在行車中，遇到轉彎時，除要正確估計最小轉彎半徑及其偏出距外，還要正確估計內輪差，特別是轉急彎時，更要充分估計，既不能使前外輪駛出路外，又要避免後內輪掉溝及碰觸障礙物。 (9）驅動形式。它通常用2X1, 2X2, 3X3等表示，前一數字表示車橋數，後一數字表示其中的驅動橋數。也有用車輪數和驅動輪數來表示驅動形式的，相應表示為4X2, 4X4, 6X6等。驅動橋數或驅動輪數愈多，其通過性愈好。

⑶ 汽車通過性的幾何參數包括哪些

汽車通過性參數可用最小離地間隙、接近角、離去角和縱向通過半徑等通過性幾何參數來描述,主要根據汽車的類型和使用條件而定

⑷ 什麼是汽車的通過性

地盤高度~可以讓汽車安全通過多高的地面障礙物或坡道~

⑸ 什麼是汽車的通過性它的幾何參數主要有哪些

指在一定載質量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力。影響汽車通過性的參數主要包括：接近角與離去角、縱向通過角、最小離地間隙（車身底盤高度值）、最大涉水深度、最大爬坡度、最大側傾角。

影響汽車通過性的主要因素：

最小離地間隙：最小離地間隙C是汽車除車輪之外的最低點與路面之間的距離。它表徵汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。汽車的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主傳動器外殼等通常有較小的離地間隙。

汽車前橋的離地間隙一般比飛輪殼的還要小，以便利用前橋保護較弱的飛輪殼免受沖碰。後橋內裝有直徑較大的主傳動齒輪，一般離地間隙最小。在設計越野汽車時，應保證有較大的最小離地間隙。

⑹ 汽車輪胎的那些參數會影響汽車通過性

汽車輪胎的尺寸大小和輪胎的扁平比參數會影響汽車通過性。汽車通過性的主要性能參數有汽車的最小離地間隙，縱向通過半徑與橫向通過半徑，接近角與離去角，最小轉彎半徑等，前後離去角底盤高度驅動方式輪胎動力。

汽車通過性的定義

在一定載質量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力，稱為汽車的通過性，汽車通過性的幾何參數是與防止間隙失效有關的汽車本身的幾何參數，主要根據汽車的類型和使用條件而定。

汽車通過性可分為輪廓通過性和牽引支承通過性，前者是表徵車輛通過坎坷不平路段和障礙的能力，後者是指車輛能順利通過松軟土壤，沙漠，雪地，冰面，沼澤等地面的能力。

汽車通過性的幾何參數是與防止間隙失效有關的汽車本身的幾何參數，它們主要包括最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過角等，另外，汽車的最小轉彎直徑和內輪差，轉彎通道圓及車輪半徑也是汽車通過性的重要輪廓參數，所以說，不能僅僅看輪胎大小來判斷汽車的通過性。

⑺ 汽車通過性的幾何參數有最小離地間隙，中下通過半徑橫向通過半徑接地角離去角還什麼

最小離地間隙，縱向通過半徑，橫向通過半徑，接近角，離去角，以及最小轉彎半徑。

⑻ 汽車通過性幾何參數有哪些

汽車通過性的主要性能參數有：汽車的最小離地間隙、縱向通過半徑與橫向通過半徑、接近角與離去角、最小轉彎半徑等。

⑼ 車輛通過性參數有哪些

1)軸距它是指汽車處於直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平面的兩條垂線間的距離軸距長，可提高汽車縱向行駛穩定性，不易發生向前傾翻現象，有利於安全行車;然而由於縱向半徑和轉彎半徑增大，會影響通過性能若軸距短，雖然縱向半徑和轉彎半徑減小，有可能使前後懸距增大，接近角和離去角變小，也會影響通過性

2)輪距它是指在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離(軸兩端為雙輪時，為左右兩條雙軌跡的中線間的距離)輪距對汽車行駛時橫向穩定性和抗側翻能力有直接影響

3)前懸它是指在直線行駛位置時，汽車前端剛性固定件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離

4)後懸它是指汽車後端剛性固定件的最後點到通過最後車輪軸線的垂面間的距離

5)最小離地間隙它是指滿載時，車輛支承平面與車輛最低點之間的距離車輛最低點一般多在前軸下緣或主減速器的下緣最小離地間隙表徵車輛越過凸起障礙物的能力

6)最小轉彎半徑它是指當轉向盤轉到極限位置時，車輛外轉向輪輪跡與轉向圓中心點的最小距離它表徵車輛通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力

7)縱向通過角它是指當垂直於車輛縱向對稱平面並分別切於靜載車輪外緣的兩平面的交線觸及車體下部較低部位時，車輪外緣兩切面之間所夾的最小銳角該角度是車輛可跨越障礙物的最大角度

8)接近角它是指切於靜載車輪前輪胎外緣的平面(前輪前方任何固定在車輛上的剛性部件均在此切面的上方)與車輛支承平面間的最大夾角(如圖2-6所示)接近角表示汽車接受障礙物(如小丘台階溝窪地等)時，不致發生碰撞的可能性

9)離去角它是指切於靜載車輛最後車輪輪胎的外緣的平面(位於最後車軸後方的任何固定在車上的剛性部件，均在此切面的上方)與車輛支承平面間的最大夾角(如圖2-6所示)離去角表示汽車在離開障礙物(如小丘台階溝窪地等)或爬坡起點時，不致發生碰撞的可能性