如何判斷汽車斷缸

❶ 如何判斷汽車拉缸

拉缸判斷：有異響，無力，有廢氣，也就是下排氣，費油無力開後熄火難啟動。
造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配，間隙大小的確定，裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等。從管理的角度，則可能是下列原因造成的：
1、氣缸潤滑不良
2、磨合不夠充分
3、冷卻不良
4、活塞環工作不正常
5、燃用劣質燃油
6、修理裝配錯誤

❷ 什麼是汽車發動機斷缸該如何進行檢查

很多車企在造車的同時也都在考慮養車這個問題，當然養車最大的費用就是在燃油上，繼而很多的電動汽車就推出了，還有的車企在節油性能上下了非常大的功夫，比如採用三缸發動機，還有的車企開始使用斷缸技術！

斷缸技術是好，確實能夠達到很好的節油效果，不過目前斷缸技術只是在特定的缸上進行斷缸，下一步斷缸技術應該在循環斷缸技術上研究，這樣的情況下保證每個缸都能夠工作，還進一步減輕了動力輸出的阻礙，在另一個層面上也延長了發動機的使用壽命，當然這樣的話發動機做起來就會更加精密，維護起來的成本也更高，這樣是不是就形成入不敷出了，那麼這個是不是也不太可靠呢！

如果想達到真正意義上的節油就得學學奇瑞，從根本上下功夫，各個地方的摩擦系數降到最低，熱效率自然就會得到提升，那麼節油的辦法是不是自然就達到了呢！

當發動機怠速運轉時，進氣管中的負壓很高，所以機油從氣門桿被吸入燃燒室。但燃燒室溫度低，所以油附著在積碳上，堆積在氣門或燃燒室上，從而減少白煙量；當發動機從上述狀態怠速運轉時，燃燒室溫度升高，積聚的機油立即燃燒，從而排出大量白煙。機油完全燃燒時，白煙量會減少；如果發動機持續怠速運轉，燃燒室中的溫度會升高，所以即使吸入機油，機油也會在積聚之前燃燒，從而減少白煙的量。

❸ 汽油發動機怎麼斷缸檢查

 斷缸檢查就是在發動機怠速工作時，通過人工控制，使發動機的任一個汽缸停止工作，通過觀察發動機的工作狀態有無改變來分析該缸的工作性能是否正常。在中斷該缸工作後，如果發動機的轉速和平穩度有較大變化，說明該缸各元件工作正常，若沒有變化或者變化不大，可斷定這缸相關的零件工作有問題。
發動機斷缸檢查的操作什麼是斷缸檢查，斷缸檢查如何操作分類 汽車故障診斷斷缸檢查就是在發動機怠速工作時，通過人工控制，使發動機的任一個汽缸停止工作，通過觀察發動機的工作狀態有無改變來分析該缸的工作性能是否正常。

❹ 如何判斷汽車是否沖缸

水溫高，機油發白，沖油道。水箱往外冒水是沖缸壁也就是常說的氣道。註：一定要分清節溫器好壞。

❺ 怎樣判斷氣車缺缸

一、故障判斷：
缺缸通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。

二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
1.發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。

❻ 如何斷缸檢測汽車噴油器

發動機熱車後使其怠速運轉。依次拔下各缸噴油器的線束插頭，使噴油器停止噴油，進行斷缸檢測。① 如拔下某缸噴油器線束插頭後，發動機轉速有明顯下降，則說明該噴油器工作正常。② 如拔下某缸噴油器線束插頭後，發動機轉速無明顯下降，則說明該缸不工作或工作不良，可能是噴油器不工作，應進一步檢測。

❼ 怎麼判斷汽車發動機是否拉缸

氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；排氣管冒煙嚴重；發動機雜訊異常；發動機不能正常工作甚至熄火。

❽ 什麼是汽車斷缸技術

汽車停缸技術，汽車停缸控制節油裝置的控制電腦根據汽車負載情況（節氣門位置、發動機轉速、車速、檔位、水溫、空調等）確定該什麼時候停缸如何停缸。在需要停缸時，通過停缸機構立即關閉進 、排氣門，同時相應的噴油系統也被關閉。此時活塞在壓縮沖程中，缸內氣體被壓縮，消耗功；吸氣沖程和膨脹沖程中，已經壓縮的氣體發生膨脹，對外做功。理論上，如果沒有洩漏損失和熱損失，那麼壓縮功和膨脹功正好相抵，使氣缸形成空氣彈簧腔；另外由於氣門彈簧也停止工作， 從而也減少了相應的機械損失。
汽油發動機在部分負荷時, 因節氣門開度小, 節流作用變大, 致使進氣歧管壓力降低, 發動機的充氣效率下降。假如在此工況下, 停止部分氣缸工作(停缸),要讓發動機輸出停缸前的功率, 必須給工作缸更多的可燃混合氣, 就得開大節氣門, 使節流作用變小, 發動機進氣歧管內的壓力上升, 充氣效率提高, 滯留在缸內的殘余廢氣量相對減少, 從而提高混合氣的燃燒品質,減少了發動機的循環波動。
發動機停缸後, 燃燒室總表面積的減少可降低燃燒過程的傳熱損失, 從而提高了發動機的循環熱效率,這也是停缸節油的一個原因。